El puente Elm Park , a veces denominado localmente puente BDI o puente Ice Cream , es un puente de armadura de acero sobre el río Rojo en Winnipeg , Manitoba . [1] [2]
Une Kingston Crescent en el barrio de St. Vital con Jubilee Avenue en el barrio de Fort Rouge . Construido en 1912 e inaugurado en 1914, es el cuarto puente más antiguo de Winnipeg después del Redwood, Louise y Arlington. [3] El puente tiene una plataforma que mide 16 pies (4,9 m) de ancho; Aunque inicialmente estaba abierto al tráfico de vehículos de doble sentido, se cerró al tráfico de vehículos en 1974 y desde entonces sigue siendo accesible únicamente a peatones y ciclistas . [1] [2]
El apodo de "Puente BDI" se deriva del popular vendedor de helados, Bridge Drive-In (BDI), que se encuentra junto al puente. A su vez, el propio BDI recibe su nombre debido a su proximidad al puente Elm Park.
Elm Park (ahora Kingston Crescent y Kingston Row), el antiguo parque de tranvías junto al cual se construyó el puente, fue creado en 1890 por Elm Park Company, cuya empresa matriz, Winnipeg Street Railway Co. , quería atraer pasajeros a su nuevo tranvía. línea que bajaba por Osborne Street hasta Jubilee. [3] En ese momento, un puente de pontones estacional permitía a las personas acceder desde Jubilee Avenue hasta la entrada del parque en lo que entonces era el Municipio Rural de St. Vital . [4] [5] En 1912, Winnipeg Street Railway pensó que una mejor idea para su negocio sería subdividir el terreno del parque para desarrollo residencial . [1] [2] [3]
Este desarrollo incluyó la sustitución del puente de pontones por un puente de peaje ; [3] Roland Fairbairn McWilliams , propietario de Elm Park, había intentado en numerosas ocasiones que la ciudad de Winnipeg pagara la construcción de un mejor puente sobre el río Rojo entre Jubilee y St. Vital. [6] Un anuncio de página completa en Winnipeg Free Press en mayo de 1912 tenía un diagrama que mostraba el nuevo puente con la línea circular del tranvía del parque que termina en el lado Jubilee del Río Rojo y anunciaba "[cinco] minutos [calle ]servicio de auto a la ciudad." [7]
El puente fue construido entre 1912 y 1913 por Elm Park Bridge Company a un costo de 125.000 dólares canadienses , que se suponía compensaría con la implementación de un peaje. [2] [3] La reunión del consejo del entonces Municipio Rural de St. Vital que tuvo lugar en diciembre de 1912 aprobó una moción diciendo que querían que se moviera el puente, prefiriendo que estuviera ubicado más cerca de Pembina Street (ahora Osborne Street). ). [8] La ciudad de Winnipeg "abrió" la sección de Jubilee para que el tranvía pudiera terminar en el nuevo puente de Elm Park. [9] [ se necesita aclaración ]
El puente se inauguró el 24 de mayo de 1914 y era accesible al tráfico de vehículos en ambos sentidos, a pesar de que su plataforma tenía solo 16 pies (4,9 m) de ancho. También incluía una acera en su lado este. El peaje era de 5 céntimos para los peatones , 10 céntimos para los automóviles y 25 céntimos para los camiones. [2] Hasta que se construyó el cercano puente St. Vital en Osborne Street en 1965, el puente Elm Park era una de las tres formas en que los automovilistas de Winnipeg podían cruzar hacia St. Vital. [3]
Con el puente en malas condiciones, Elm Park Company decidió cerrarlo indefinidamente en agosto de 1945. Esto le permitió al municipio de St. Vital la oportunidad ese mismo año de comprar el puente por $ 5,000; harían las reparaciones necesarias. [3] El puente fue reabierto en 1946 y se eliminaron los peajes. [2] Durante el verano de ese año, el puente se cerró temporalmente como resultado de un proyecto de reparación que implicó reemplazar la madera bajo asfalto. El proyecto consistió en verter dos capas de asfalto sobre la madera procedente de la planta de cordita de Transcona . [10]
En 1950, la inundación del Río Rojo casi arrasó el puente cuando el agua llegó hasta el nivel de la cubierta. [3] El 1 de mayo de 1957, el ahora popular vendedor de helados, Bridge Drive-In (BDI), se inauguró junto al puente.
En 1974, el puente se cerró al tráfico de vehículos y desde entonces sigue siendo accesible únicamente a peatones y ciclistas . [11]
Ante los elevados costos de renovación del puente a mediados de la década de 1990, la ciudad consideró la posibilidad de derribarlo. Sin embargo, después de descubrir que tal esfuerzo costaría $1,000,000, la ciudad desistió de la idea. En la primavera de 2010, los pilares de hormigón del puente se arreglaron a un costo de 300.000 dólares. [2]
El 24 de mayo de 2014, Winnipeg celebró el centenario del Puente y los concejales Brian Mayes (St. Vital) y Jenny Gerbasi (Fort Rouge – East Fort Garry ) descubrieron una placa en conmemoración de la ocasión. [12]
La ruta del tranvía Park Line proporcionó acceso entre Elm Park y el centro de Winnipeg a través del puente de Elm Park.
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