Los Ferrocarriles Eléctricos Helénicos ( griego : Ελληνικοί Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι , romanizado : Ellinikoi Ilektrikoi Sidirodromoi , ΕΗΣ ) era una empresa de propiedad privada miembro de la empresa británica "Power and Traction Company Ltd" que operaba y ampliaba la actual Línea 1 del Metro de Atenas , desde el 14 Abril de 1926 al 31 de diciembre de 1975.
La empresa fue nacionalizada y reemplazada por los Ferrocarriles Eléctricos Atenas-El Pireo el 1 de enero de 1976: [1] esa empresa fue posteriormente absorbida por STASY el 17 de junio de 2011. [2]
Historia
Acciones de la Hellenic Electric Railways Company Ltd., emitidas el 14 de abril de 1926Caja de señales de la estación de Omonia de la Compañía Helénica de Ferrocarriles EléctricosVagón de mercancías eléctrico nº 41 de los Ferrocarriles Eléctricos Helénicos.Diagrama de vías eléctricas de la caja de señales de la estación Faleron de Ferrocarriles Eléctricos HelénicosTren de madera de Ferrocarriles Eléctricos HelénicosEstación de metro de Atenas Siemens-MAN EISLínea 1 del metro de Atenas, sistema antiguo, EIS 2EIS del sistema antiguo de la línea 1 del metro de Atenas
En 1926, SAP SA fue comprada por Power and Traction Finance Ltd y rebautizada como Hellenic Electric Railways. [3] En 1926, la empresa hermana Ilektriki Etaireia Metaforon o HEM, también parte de Power Group, se hizo cargo del ferrocarril Lavrion Square-Strofyli de ancho de vía de 1000 mm (3 pies 3+3⁄8 pulgadas) metros . Esta línea finalmente se convirtió en ancho estándar, vía doble y se convirtió en una extensión de la línea existente, llegando a Ática en 1948 y a Kifisia en 1958.
Referencias
^ "ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΙ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΙ (ΕΗΣ)". www.greekrailtickets.gr . Consultado el 23 de marzo de 2024 .
^ "Ley 3920/2011: Consolidación, reestructuración y desarrollo urbano del transporte de la región del Ática y fines conexos". Boletín Oficial del Estado . Α (en griego). 2011 (33). Atenas: Imprenta Nacional: 1265–1276. 3 de marzo de 2011.
^ SAP/EIS también construyó y operó el tranvía del puerto de El Pireo (1908-1960) y el ferrocarril ligero El Pireo-Perama (1936-1977). Estos también tenían ancho de vía estándar y fueron utilizados por trenes SAP/EIS de carga y de servicio.
