La ruta 390 de Illinois ( IL 390 ), anteriormente conocida como la autopista Elgin–O'Hare , ahora conocida como la autopista de peaje Elgin–O'Hare , es una carretera de peaje de acceso controlado de 9,8 millas (15,8 km) en el noreste de Illinois . La IL 390 actualmente conecta la ruta 20 de EE. UU. (US 20, Lake Street) en Hanover Park con el intercambio con la ruta 83 de Illinois (IL 83) y Thorndale Avenue en Wood Dale . Las únicas otras ciudades con las que limita son Schaumburg y Roselle . Se están realizando obras para extender la carretera desde la IL 83 hasta el borde occidental del Aeropuerto Internacional O'Hare .
La IL 390 comienza en un cruce con la US 20 en Hanover Park y se desvía hacia el noreste como una carretera de peaje de seis carriles , recorriendo un puente de media milla de largo (0,8 km) sobre las vías de la Metra Milwaukee District West Line y algunos humedales . Luego, la autopista ingresa al condado de Cook desde el condado de DuPage y tiene un cruce con la IL 19 (Irving Park Road). En Meacham Road, la autopista cruza de regreso al sur hacia el condado de DuPage. Continuando hacia el este durante cinco millas (8,0 km), la IL 390 atraviesa partes de los suburbios de Schaumburg , Roselle , Medinah , Elk Grove Village y luego tiene un cruce con la IL 53 antes de un cruce importante con la I-290 en Itasca . La IL 390 continúa hacia el este por cuatro millas (6,4 km) a través de Wood Dale , Elk Grove Village (de nuevo) y Bensenville , y finalmente termina en un cruce con la IL 83 en Bensenville, justo antes del lado oeste del Aeropuerto Internacional O'Hare . La IL 390 fue la primera ruta del estado en tener un sistema de cobro de peaje totalmente electrónico, antes de la conversión de 2021 al peaje totalmente electrónico en todas las carreteras de la Autoridad de Autopistas de Peaje del Estado de Illinois ; no se acepta efectivo y se requiere un I-Pass / E-ZPass . Los hitos se miden desde la terminal occidental planificada en Elgin.
Aunque el concepto de una autopista Elgin-O'Hare se remonta a la década de 1960, la carretera no se consideró seriamente hasta fines de la década de 1980. En esa época, la congestión aumentaba rápidamente en las carreteras locales, especialmente la US 20 (Lake Street). [ cita requerida ] Aunque Lake Street se amplió considerablemente antes de la finalización de la autopista, inicialmente hasta Glen Ellyn Road y luego hasta el límite Roselle-Bloomingdale casi diez años después, su capacidad aún se consideraba insuficiente para los suburbios occidentales en rápido crecimiento. [ cita requerida ] La construcción de la autopista comenzó alrededor de 1991 y se completó dos años después. El gobernador Jim Edgar inauguró la autopista en una ceremonia por la tarde el 2 de noviembre de 1993. [2]
Cuando se inauguró la autopista, sus dos terminales tenían semáforos con las principales arterias viales de la zona. Esta disposición provocó grandes atascos durante las horas punta de los días laborables. [ cita requerida ] Según el Departamento de Transporte de Illinois (IDOT), el tráfico diario promedio (en 2003) para la IL 390 es de 39.600 vehículos para las dos millas (3,2 km) occidentales y alrededor de 82.000 a 87.000 automóviles por día para el resto. [4]
El 29 de octubre de 2013, IDOT anunció que la carretera fue re-designada IL 390 en las ceremonias de inicio de obras para el Proyecto de Acceso Occidental Elgin–O'Hare. [3] Poco después, el mantenimiento de la carretera fue transferido a la Autoridad de Autopistas de Peaje del Estado de Illinois (ISTHA), y el cobro de peajes en el segmento existente desde la US 20 en Hanover Park hasta la I-290 en Itasca comenzó en 2016. [5] ISTHA comenzó a construir una extensión hacia el este de la IL 390 hasta un nuevo intercambio en la frontera occidental del Aeropuerto Internacional O'Hare con la I-490 planificada que conecta la I-90 al norte y la I-294 al sur. [6] [7] Este intercambio también puede incorporar rampas a una terminal occidental planificada en O'Hare. La inauguración oficial de la ampliación se llevó a cabo el 29 de octubre de 2013. [3] El primer segmento de cuatro millas (6,4 km) de esta extensión, inaugurado en una ceremonia de inauguración el 1 de noviembre de 2017, se extiende desde el intercambio con la I-290 en Itasca hasta la IL 83 en Bensenville . [8] Al este de la I-290 , la IL 390 era anteriormente una carretera arterial a nivel de cuatro carriles conocida como Thorndale Avenue hasta su conversión en una extensión de la IL 390, junto con el intercambio con la I-290. Thorndale Avenue iba desde la I-290 hasta York Road cerca del límite occidental del Aeropuerto Internacional O'Hare. Después de su conversión, la designación de Thorndale Avenue se asignó a las nuevas carreteras de acceso a lo largo de ambos lados de la extensión oriental de la IL 390.
La sección restante de la IL 390 desde la IL 83 en Bensenville hasta el borde occidental del Aeropuerto Internacional O'Hare está actualmente en construcción y se espera que se inaugure en 2026. A partir de 2016 [update], se está realizando un estudio de viabilidad sobre la extensión occidental de la IL 390 desde la US 20 hasta North Avenue en Bartlett, así como cambios en la US 20 entre North Avenue en Bartlett y Shales Parkway en Elgin. [9] Sin embargo, a diferencia de los planes originales, se propone que toda la extensión sea una carretera arterial en lugar de una autopista de acceso limitado o una autopista de peaje.
