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El elevador de barcos de Fontinettes (en francés: Ascenseur des Fontinettes o Ascenseur à bateaux des Fontinettes [1] fue construido en 1888 en el canal de Neufossé y conectaba el río Aa y el canal de Neuffossé en Arques , cerca de Saint-Omer en Pas-de- Calais [2 ]
El elevador de botes fue diseñado por Edwin Clark (quien también diseñó el elevador de botes Anderton ) y M. Bertin [ se necesita aclaración ], un ingeniero francés. [3] El metal fue suministrado por la Société des anciens établissements Cail (ahora Fives Group ). [4]
El elevador de barcos Fontinettes era capaz de levantar embarcaciones de 300 toneladas de desplazamiento. [2] Fue diseñado para evitar la necesidad de utilizar cinco esclusas , lo que tardaba unos 90 minutos, para cambiar la altura en 13 metros. Se inspiró en el Anderton Boat Lift similar construido en 1875 en Cheshire , Inglaterra. Las cinco cerraduras originales se mantuvieron en su lugar hasta 1963 para su uso cuando se realizaba el mantenimiento del ascensor.
El ascensor consta de dos cajones con un peso de 792 toneladas cada uno, incluido el pistón de elevación de 90 toneladas. [2] Las puertas de los cajones y del final del canal se accionan hidráulicamente y el sellado se realiza mediante juntas inflables. Durante el funcionamiento, se baja el cajón superior y se añaden 64 toneladas de agua extra. Luego se eleva de nuevo mediante la presión hidráulica de un acumulador y, al soltarse, los dos cajones intercambian su posición. Se necesitaron seis hombres para manejar el ascensor; la operación de equilibrio duró sólo 5 minutos. Toda la energía, incluida la del taller, procedía de turbinas hidráulicas.
El elevador de barcos fue construido entre 1885 y 1888 y funcionó hasta 1967. Luego fue reemplazado por una gran esclusa única (écluse des Fontinettes), construida a unos 500 m río arriba. Esta esclusa puede manejar grandes barcazas y remolques de hasta 144 m de largo y 11,50 m de ancho (o hasta 6 barcazas más pequeñas de dimensiones Freycinet ) y tarda entre 20 y 30 minutos en funcionar. El desnivel de 13,15m es 50 centímetros menor que el de las esclusas y ascensor originales.
El ascensor fue rescatado de la demolición por un grupo conservacionista local y se ofrecen visitas guiadas durante los meses de verano por una pequeña tarifa. También hay un pequeño museo y taller. A partir de 2019, la mayor parte del mecanismo está encerrado en andamios y láminas de plástico para una restauración importante. El lecho superior del canal está lleno de tierra (sin agua) y equipo de construcción.
El elevador de barcos recibió el estatus de Monumento Histórico en 2014. [5]
la vieja cerradura
la nueva cerradura
50°43′54″N 2°18′12″E / 50.7317°N 2.3033°E / 50.7317; 2.3033
