El vuelo 940 de Mexicana de Aviación , operado por Mexicana de Aviación , fue un vuelo internacional programado desde la Ciudad de México a Los Ángeles con escalas en Puerto Vallarta y Mazatlán el 31 de marzo de 1986, utilizando un Boeing 727-200 registrado como XA-MEM, [1] [2] cuando el avión se estrelló en El Carbón, una montaña en la Sierra Madre Occidental al noroeste de la Ciudad de México, matando a todos a bordo. [1] [3] Con 167 muertes, el accidente del vuelo 940 es el desastre de aviación más mortal en suelo mexicano, y el más mortal que involucra a un Boeing 727. [2] [4]
El avión en cuestión fue entregado a Mexicana en 1981 [5] y fue nombrado " Veracruz ". El avión fue comandado por el capitán Carlos Alberto Guadarrama Sixtos, quien se unió a Mexicana en diciembre de 1971, registrando un total de 6,328 horas de experiencia de vuelo total. El primer oficial fue Philip Louis Piaget Rhorer, contratado por Mexicana en abril de 1980, tenía un poco más de 1,769 horas de vuelo totales. Y el segundo oficial, Ángel Carlos Peñasco Espinoza, fue contratado por Mexicana en 1982, y tenía un total de 1,142 horas de vuelo totales. [1] La tripulación de ocho incluía cinco asistentes de vuelo . La esposa del capitán Guadarrama, quien era una asistente de vuelo jubilada, y el hijo y la hija de Guadarrama también estaban entre los 159 pasajeros a bordo. [6] A las 08:50 hora local, el avión despegó del Aeropuerto Internacional Benito Juárez con rumbo al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles con escalas programadas en Puerto Vallarta y Mazatlán . [7] El avión transportaba 147 pasajeros (139 pasajeros y 8 tripulantes) procedentes de México, 8 de Francia, 6 de Estados Unidos, 4 de Suecia y 2 de Canadá. [8]
A las 09:05, quince minutos después del despegue, una explosión sacudió el fuselaje. El capitán Guadarrama y la tripulación en la cabina, al darse cuenta de que el avión se sacudía demasiado, declararon una emergencia y pidieron regresar al Aeropuerto Internacional Benito Juárez. [9] El aeropuerto estaba preparado para un aterrizaje de emergencia. Sin embargo, el avión se estrelló en la montaña El Carbón cerca de la ciudad de Maravatío , Michoacán , se partió en dos y estalló en llamas. [9] Los 167 pasajeros y la tripulación murieron en el impacto. [3] Entre los muertos había dos cazatalentos de la película de terror Depredador . Testigos presenciales informaron detalles del accidente a las autoridades. La policía local y el ejército mexicano fueron enviados al lugar del accidente. [10]
Inicialmente, dos grupos terroristas de Oriente Medio se atribuyeron la responsabilidad de este accidente, junto con el atentado con bomba al vuelo 840 de TWA , que ocurrió dos días después. Una carta anónima firmada por esos grupos afirmaba que una misión suicida había saboteado el avión en represalia contra Estados Unidos. [11] [12] Sin embargo, el sabotaje fue descartado más tarde como causa del accidente. Las investigaciones fueron realizadas por la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de Estados Unidos y las autoridades aeronáuticas mexicanas, que encontraron que la causa del accidente fue un neumático del tren de aterrizaje principal LH lleno de aire comprimido, en lugar de nitrógeno . [9] Además, el neumático tenía algunas marcas de sobrecalentamiento. Los investigadores encontraron más tarde que el sobrecalentamiento fue causado por un mal funcionamiento de los frenos del tren de aterrizaje. [12]
El personal de mantenimiento de Mexicana fue culpado por negligencia en el mantenimiento del 727 y por llenar el neumático con aire comprimido, en lugar de nitrógeno. Aproximadamente un año después del accidente, la FAA de EE. UU. publicó una Directiva de Aeronavegabilidad [13] que requiere el uso de nitrógeno seco (u otros gases que se haya demostrado que son inertes) al llenar los neumáticos de las ruedas con frenos de la mayoría de los aviones comerciales. El accidente sigue siendo el desastre aéreo más mortal en la historia de México [14] y es el desastre aéreo más mortal del mundo que involucra al Boeing 727. Se cree que la causa del incendio en vuelo fue la ruptura de las líneas de combustible por la explosión del neumático. [2]
