El Nebraska Zephyr es un tren de pasajeros aerodinámico operado anteriormente por el Chicago, Burlington and Quincy Railroad (CB&Q, comúnmente conocido por el nombre más corto de "Burlington") entre Chicago, Illinois ; Omaha, Nebraska ; y Lincoln, Nebraska , de 1947 a 1971. Hasta 1968, el servicio fue proporcionado por dos trenes articulados Twin Cities Zephyr , el "Tren de los Dioses" y el "Tren de las Diosas", que se convirtieron en sinónimos de él. El Nebraska Zephyr fue uno de los muchos trenes que se discontinuaron cuando Amtrak comenzó a operar en 1971. El conjunto "Tren de las Diosas" se conserva en el Museo del Ferrocarril de Illinois en Union, Illinois .
El Burlington introdujo el Nebraska Zephyr en la ruta Chicago-Omaha-Lincoln el 16 de noviembre de 1947, reemplazando al Ak-Sar-Ben Zephyr . [1] : 50 El Zephyr se unió a otros cuatro trenes en la ruta: el Exposition Flyer , el Denver Zephyr , el Ak-Sar-Ben y el Fast Mail . Los servicios a bordo incluían un vagón salón, un vagón restaurante y un salón de cócteles. [2] Los trenes operaban con un horario diurno entre Chicago y Lincoln. El #11 en dirección oeste partió de Chicago a las 12:45 p. m. y llegó a Lincoln a las 10:30 p. m. El #12 en dirección este partió de Lincoln a las 11:00 a. m. y llegó a Chicago a las 8:45 p. m. El viaje de 551 millas (887 km) tomó 9 horas y 45 minutos, una velocidad promedio de 56 millas por hora (90 km/h). [3]
Aunque Burlington eliminó los distintivos trenes "Zephyr" en febrero de 1968, el tren continuó operando como Nebraska Zephyr , aunque con un servicio reducido. Un horario de junio de 1968 anunciaba un "vagón comedor" como el único servicio, y el tiempo de funcionamiento se había extendido a 11 horas y 30 minutos. [4] El Nebraska Zephyr perdió su nombre antes de su discontinuación el 30 de abril de 1971. [5]
Los trenes gemelos Nebraska Zephyr fueron construidos en 1936 por la Budd Company como el segundo par de Twin Zephyrs , construidos para el servicio entre Chicago y Minneapolis-St. Paul , ambos con vagones con nombres de deidades clásicas. Un tren era conocido como el "Tren de las Diosas" y sus vagones se llamaban Venus , Vesta , Minerva , Psique , Ceres , Diana y Juno . El otro tren era conocido como el "Tren de los Dioses" y sus vagones se llamaban Apolo , Marte , Neptuno , Cupido , Vulcano , Mercurio y Júpiter . Cada uno constaba de los siguientes vagones: salón de cócteles, dos vagones de 60 asientos, un vagón comedor, un vagón restaurante, un vagón salón y un vagón salón- observación . La primera y típica fuerza motriz de estos trenes la proporcionaban un par de motores diésel de morro en forma de pala llamados Pegasus (CB&Q #9904) y Zephyrus (CB&Q 9905). [6] : 214
En su configuración original, los dos vagones salón, Diana y Mercury , tenían 19 asientos y un salón privado. En 1942, antes de que los vagones entraran en servicio como Nebraska Zephyr , 42 asientos estándar reemplazaron los asientos del salón. El Burlington agregó dos nuevos vagones de equipaje , el Argo y el Olympus , a los trenes en febrero de 1948. Finalmente, la reducción de costos en la década de 1960 condujo a varios cambios en los arreglos de servicio de comidas en los trenes. En 1963, el Burlington eliminó los salones de cócteles del Venus y Apollo , reemplazándolos con 42 asientos de clase turista. En 1966, los vagones comedor Ceres y Vulcan fueron reconstruidos como "vagones cafetería" con máquinas expendedoras. [6] : 214
El Burlington retiró los trenes del servicio en febrero de 1968, aunque el Nebraska Zephyr siguió funcionando. El "Tren de las Diosas" llegó al Museo del Ferrocarril de Illinois el 21 de septiembre de 1968 y ha estado en uso en el museo desde entonces; todavía funciona en recorridos cortos en las vías sustanciales del museo, brindando a los entusiastas de los trenes y a los turistas una experiencia que recuerda el apogeo del servicio Zephyr del Burlington . [7] En 1977, el "Tren de los Dioses" fue renovado, vendido por el Burlington y entregado a Arabia Saudita para su uso en la línea Dammam-Riyadh de la Organización de Ferrocarriles Sauditas , donde funcionó hasta el siglo XXI. [8] [9] : 112
