El naufragio del Peristera ( en griego : Ναυάγιο Περιστέρας ) es un naufragio submarino de un buque mercante del siglo V a. C. a una profundidad de 20 metros (66 pies), justo al lado del islote de Peristera, cerca de Alonissos . Su carga de 3000 a 4000 ánforas lo convirtió en el barco de transporte más grande conocido hasta ahora de su período cuando comenzaron las excavaciones en 1992, y transportaba vino de Mende y Skopelos . Además de ánforas, el barco transportaba muchos artículos valiosos, incluidas copas esmaltadas en negro, platos y vajillas de bronce. El sitio se abrió al público para visitas de buceo como Museo Subacuático de Alonissos (Υποθαλάσσιο Μουσείο Αλοννήσου) en 2020, el primer museo submarino de este tipo en Grecia.
En 1982, el buceador y pescador griego Dimitrios Mavrikis y su hijo Kostas descubrieron un gran naufragio de la era clásica cerca del islote de Peristera en Alonnisos en las Espóradas del Norte y lo declararon al Eforado de Antigüedades Subacuáticas . El personal del departamento realizó una investigación en 1991 bajo la dirección del departamento, Elpida Hadjidaki . [1] El naufragio estaba marcado por miles de ánforas que formaban un montículo de 25 por 23 metros (82 pies × 75 pies) e indicaban claramente la forma del barco. La capa superior estaba desordenada, pero la capa inferior parecía relativamente intacta. El tamaño del montículo indicaba que este naufragio era el doble de grande que cualquier otro naufragio del período clásico descubierto en ese momento.
Se recuperaron tres de las ánforas para su examen. Datan del último cuarto del siglo V a. C. y se identificaron como ánforas de vino de Mende y Skopelos .
La excavación sistemática del pecio comenzó en 1992, nuevamente bajo la dirección del director del Ephorate of Underwater Antiquities [2] . La primera tarea fue un estudio del estado actual del pecio, y esto se realizó preparando un fotomosaico a partir de fotografías tomadas a una altura de 7 metros (23 pies) sobre el pecio. A continuación, el pecio fue cubierto con una rejilla de cuerda de 24 m × 12 m (79 pies × 39 pies) de extensión que dividió la región bajo investigación en secciones de 2 m × 2 m (6,6 pies × 6,6 pies).
La excavación comenzó en una de las secciones cerca del extremo occidental del montículo. Se recuperaron diecinueve ánforas de la capa superior de esta sección y otras diecinueve de una segunda capa debajo de la primera.
Debajo había una tercera capa con 27 ánforas adicionales y debajo de ellas 35 artefactos adicionales, incluidos cuencos, tazas, platos y elegantes vajillas de bronce esmaltados en negro .
La mayor parte de las ánforas proceden de Mende y Skopelos , la antigua Peparethos , [3] y un número menor se originó en Ikos , Chios y Kerkyra . Todos los artefactos, incluidas ánforas, copas y cuencos, datan de finales del siglo V a. C. [4]
Las excavaciones se reanudaron en el verano de 1993 en una segunda sección adyacente a la primera, que contenía 68 ánforas en cuatro capas, bajo las cuales se encontraron artefactos adicionales, piedras de lastre y trozos de madera. En 1999 se excavó una tercera sección, en la que se obtuvieron 80 ánforas adicionales, así como objetos pertenecientes a la tripulación, como lámparas de aceite, ánforas de mesa y morteros.
En el año 2000 se excavaron tres secciones adicionales y se encontraron cientos de ánforas adicionales, pero no todas fueron sacadas a la superficie. De mayor interés fueron las 82 piezas de madera encontradas en las capas más bajas de la excavación. Aunque ninguna de ellas tenía más de unos pocos centímetros de extensión, proporcionaron la primera evidencia de la construcción del barco. Catorce de las piezas eran clavos de madera de unos 7 centímetros de diámetro, dentro de los cuales había grandes clavos de cobre.
Los fragmentos de tablones de madera del casco del barco mostraron que tenían un espesor de 8 centímetros (3,1 pulgadas).
Una estimación conservadora del cargamento del naufragio indica que transportaba 4200 ánforas, con un peso de 126 toneladas métricas. La longitud del casco era de 25-30 m (82-98 pies). Esto lo hace considerablemente más grande que los naufragios de otros naufragios clásicos como Kyrenia , Porticello, [5] o Ma'agan Michael . Así, tenemos una prueba concluyente de que los griegos construyeron barcos capaces de transportar cargas de hasta 150 toneladas métricas a partir del siglo V a. C., [6] [7] algo que anteriormente se creía que solo había sido posible durante el período romano . [8]
La zona marina que rodea el naufragio de Alónnisos está protegida como parte del Parque Marino de Alónnisos . La zona que rodea el naufragio se abrió al público para visitas de buceo como el Museo Subacuático de Alónnisos (Υποθαλάσσιο Μουσείο Αλοννήσου) en 2020.
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