Motor de avión de pistón alemán de los años 30
El Argus As 410 era un motor de avión ligero V-12 invertido alemán refrigerado por aire que fue producido por primera vez por Argus Motoren en 1938. [1]
Diseño y desarrollo
El motor marcó una desviación de los motores Argus anteriores en el sentido de que tenía nuevas técnicas de construcción que le daban al motor mayores velocidades de funcionamiento y potencia. El motor presentaba cilindros más pequeños de 105 mm x 115 mm con ranuras de enfriamiento de acero con aletas profundas, culatas de aluminio, sobrealimentador con engranajes, un cigüeñal de aleación de acero y un cárter de aleación de magnesio. El motor pesaba aproximadamente 315 kilogramos (694 lb) y producía 465 caballos de fuerza (459 hp) (342 kW) a 3100 rpm. Se produjeron aproximadamente 28.700 motores. [2]
Una característica distintiva es el rotor con aletas delante de la hélice. Este es impulsado por el flujo de aire como un molino de viento y se utiliza para alimentar el actuador de la hélice de paso variable.
A partir de él se desarrolló el Argus As 411, más potente y refinado .
Aplicaciones
Especificaciones (Argus 410A)
Datos de Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 [3]
Características generales
- Tipo: motor en V invertida de 12 cilindros refrigerado por aire
- Diámetro : 105 mm (4,13 pulgadas)
- Carrera : 115 mm (4,53 pulgadas)
- Desplazamiento : 11.949 L (729,2 pulgadas cúbicas)
- Longitud: 1.585 mm (62,40 pulgadas)
- Ancho: 660 mm (25,98 pulgadas)
- Altura: 970 mm (38,19 pulgadas)
- Peso seco : 315 kg (694 lb) seco, sin equipar
- 336 kg (741 lb) mojado, equipado
Componentes
- Tren de válvulas : válvulas en cabeza de admisión y escape simples accionadas por varillas de empuje y balancines.
- Sobrealimentador : sobrealimentador accionado a 8,73:1, clasificado para 3000 m (9800 pies)
- Sistema de combustible: carburador
- Tipo de combustible: 80 octanos / 87 octanos a 0,25 bar (4 psi)
- Sistema de aceite: presión alimentada de 2,5 a 10 bar (36 a 145 psi) con una capacidad de 5 L (1,3 gal EE.UU.; 1,1 gal imp.)
- Sistema de refrigeración: aire
Actuación
- 465 PS (459 hp; 342 kW) para despegue a 3100 rpm (1 minuto) al nivel del mar
- 355 PS (350 hp; 261 kW) a 2820 rpm (5 minutos) al nivel del mar
- 330 PS (325 hp; 243 kW) a 2820 rpm (30 minutos) al nivel del mar
- 315 PS (311 hp; 232 kW) a 2820 rpm (máx. continuo / crucero) al nivel del mar
- Potencia específica : 38,75 PS/L (0,63 hp/cu in; 28,50 kW/L)
- Relación de compresión : 6,4:1
- Consumo específico de combustible : 0,2 kg/PSh (0,447 lb/(hp⋅h); 0,272 kg/kWh) al máximo continuo
- Consumo de aceite: 0,007 kg/PSh (0,016 lb/(hp⋅h); 0,010 kg/kWh) a máximo continuo
- Relación potencia-peso : 1,47 PS/kg (0,66 hp/lb; 1,08 kW/kg)
- BMEP: 8 atmósferas (8,1 bares; 120 psi)
- Engranaje reductor 0,66:1
Ver también
Motores comparables
Listas relacionadas
Referencias
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Argus As 410 .
- ^ Bridgman, Leonard, ed. (1989). Aviones de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial (edición de 1995). Nueva York: Prensa militar. pag. 286.ISBN 0517679647.
- ^ Gunston, Bill (1989). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (2ª ed.). Cambridge, Inglaterra: Patrick Stephens Limited. pag. 16.ISBN 978-1-85260-163-8.
- ^ Schneider, Helmut (Dipl.Ing.) (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (en alemán) (reimpresión facsímil, edición de 1986). Leipzig: Herm. Editorial Beyer. pag. 365.ISBN 381120484X.
