El metro de Adana ( en turco : Adana metrosu ) es un sistema de tránsito rápido ferroviario que se extiende 13,5 kilómetros (8,39 millas) a lo largo de un corredor norte-sur a través de Adana , con 13 estaciones. Puede transportar 21.600 pasajeros por hora por dirección. El tiempo total de viaje en el metro, de punta a punta, es de 21 minutos, incluidas todas las paradas.
El sistema de tránsito rápido de Adana se inició en 1988 tras las peticiones del alcalde Aytaç Durak y del rector de la Universidad Çukurova Mithat Özsan al Ministerio de Transporte. El 30 de mayo de 1990, el consorcio formado por PMBI A.Ş. y Brinckerkoff Int.Inc. completó un informe de viabilidad. El informe fue aprobado por la Agencia Estatal de Planificación y la construcción del sistema de tránsito rápido se incluyó en el programa de inversiones de 1993. En 1996, el proyecto fue adjudicado al Consorcio Eléctrico Adtranz-Alarko-ABB por 340 millones de dólares estadounidenses. [1]
Para dar cabida a los nuevos desarrollos residenciales a lo largo de la ruta del proyecto y para integrar mejor el norte y el sur de Adana, el Municipio Metropolitano de Adana decidió realizar una modificación al plan del proyecto ampliando la línea hasta el sur de Adana. El punto más meridional del proyecto inicial había sido la carretera estatal D-400. Las modificaciones fueron aprobadas por la Agencia Estatal de Planificación en 1999 y la construcción del metro comenzó el 28 de enero de 1999.
Los aumentos inesperados de los costos durante la construcción del metro llevaron a la necesidad de obtener fondos adicionales para el proyecto. La Municipalidad Metropolitana solicitó nuevos fondos a la Agencia Estatal de Planificación, pero la solicitud fue rechazada. Como resultado, la construcción del metro se detuvo en 2002. Después de 6 años, la Municipalidad pudo obtener la aprobación para nuevos fondos por 194,2 millones de dólares estadounidenses y la construcción se reanudó en 2008.
El 18 de marzo de 2009, el metro se inauguró parcialmente en la sección de 8 km (4,97 mi) de longitud entre las estaciones de Hastane y Vilayet, con una flota de 36 vagones adquirida a Hyundai Rotem . [3] Después de 3 meses de servicio gratuito, esta sección del metro se cerró al servicio para completar la sección subterránea de 5 km (3,11 mi) entre Vilayet y Akıncılar. [3]
Todas las secciones del metro de Adana se abrieron al servicio público completo el 14 de mayo de 2010. [4]
Los túneles de excavación y cubierta, con un diámetro de 5 m (16 pies 5 pulgadas), una profundidad de entre 15 y 16 m (49 pies 3 pulgadas y 52 pies 6 pulgadas) y una longitud de 1,13 km (0,70 millas), se construyeron como parte de la construcción del metro. Los túneles se construyeron a unos metros de profundidad que el nivel del agua subterránea (12 m (39 pies 4 pulgadas)). [5]
El metro de Adana es una línea ferroviaria de doble vía de 13,9 kilómetros (8,6 millas) de longitud , de los cuales 3,5 kilómetros (2,2 millas) son subterráneos (en túneles de corte y cobertura ), 2,5 kilómetros (1,6 millas) son en zanja, 5,3 kilómetros (3,3 millas) son elevados y 2,55 kilómetros (1,58 millas) son a nivel . [1]
El metro funciona de 6:00 a 23:30 todos los días, [6] cada 10 minutos durante las horas punta de los días laborables y cada 15 minutos en otros momentos, como los fines de semana. [7] El tiempo total de viaje en el metro, de punta a punta, es de 21 minutos, incluidas todas las paradas. [1] Su capacidad de pasajeros es de 21.600 pasajeros por hora por sentido (PPHPD). [1] El metro forma parte de la red del Departamento de Autobuses del Municipio Metropolitano (ABBO), donde una tarifa de adulto cuesta 1 TL para los titulares de Kentkart, lo que permite a un pasajero tener hasta una hora para un viaje de ida. Varias líneas de autobús y dolmuş están conectadas a las estaciones.
La línea comienza en la cochera del metro al oeste del Hospital de Salud Mental. Siguiendo el bulevar Turgut Özal, la línea llega al Liceo Anadolu, luego gira hacia el sur y sigue el bulevar Alparslan Türkeş, cruza las vías del tren TCDD cerca del Ayuntamiento y entra en el sur de Adana pasando por la carretera estatal D-400. Luego se dirige al oeste del Centro Comercial Kocavezir y la Estación de Policía Hürriyet hasta llegar al río Seyhan . Cruzando el río justo al norte del Puente Regülatör, la línea se dirige hacia el norte, cruzando nuevamente la carretera estatal D-400 y termina junto a la Terminal de Autobuses de Yüreğir.
El Metro cuenta con un total de 13 estaciones en una línea, de las cuales 4 son subterráneas, 5 elevadas y 4 en superficie. Todas las estaciones están equipadas con escaleras mecánicas y ascensores para personas con discapacidad.
A pesar de ser denominado metro, la flota consta de 36 vagones tipo tren ligero Hyundai Rotem (también utilizados en la línea 4 del tranvía en Estambul ), cada uno con capacidad para 311 pasajeros. Cada tren circula en conjuntos de 3 vagones [ cita requerida ] con capacidad para transportar hasta 933 pasajeros. Los vehículos pueden viajar a una velocidad de hasta 80 km/h (50 mph) entre las estaciones, y el tiempo de viaje entre las estaciones de Hastane y Akıncılar es de 21 minutos incluyendo todas las paradas. [1] El metro es completamente seguro y está monitoreado por un sistema de control remoto SCADA. La flota es casi idéntica a la clase LRTA 1100 de la línea 1 del sistema de tránsito ferroviario ligero de Manila .
El metro de Adana se ampliará desde Akıncılar hasta el campus principal de la Universidad de Çukurova (proyecto de "segunda etapa"). La extensión tendrá una longitud de 9,3 kilómetros (5,8 millas) [1] y contará con 7 estaciones. El proyecto se adjudicó en enero de 2010 y se esperaba que la construcción comenzara después de que se llegara a un acuerdo con la Universidad de Çukurova. Como la extensión no será una nueva línea, se construirá de acuerdo con el sistema actual y se espera que cueste 210 millones de dólares estadounidenses [9] . Una vez que se complete la extensión, el metro de Adana tendrá una longitud de 23,3 kilómetros (14,5 millas) y prestará servicio a 20 estaciones [9] , y podrá transportar a 660.000 personas diariamente [1] .
También hay planes para construir una línea ferroviaria suburbana sobre una vía existente con conexiones al metro.
37°03′11″N 35°15′26″E / 37.05306°N 35.25722°E / 37.05306; 35.25722