Glenlee es un barco de tres mástiles con casco de acero, construido como buque de carga en Port Glasgow bajo ese nombre en 1896 para los propietarios de Glasgow . Con propietarios posteriores fue nombrado Islamount y Clarastella . [1] Desde 1922 fue el buque escuela de vela Galatea en la Armada Española. Desde 1993, con su nombre original, Glenlee ha sido un barco museo en el Riverside Museum en Pointhouse Quay, Glasgow, conocido como The Tall Ship at Glasgow Harbour .
Glenlee fue construido por Anderson Rodger & Company en su Astillero Bay Shipyard en Port Glasgow para la línea Glen de la compañía naviera de Glasgow Archibald Sterling & Co. Ltd., y fue botado el 3 de diciembre de 1896. [3] Tiene una longitud de casco de 245,5 pies (74,8 m), una manga de 37,5 pies (11,4 m) y una profundidad de 22,5 pies (6,9 m), la longitud total con el bauprés de punta es de 282 pies (86 m).
Su calado era de 1.613 TRB y 1.488 TRN. Estaba aparejado únicamente con velas de juanete doble sobre velas de gavia dobles, no estaba equipado con velas reales (aparejo de juanete) para ahorrar costes en cuanto a aparejos y marineros. Como en muchos veleros de juanete, las velas cuadradas eran un poco más anchas que las velas de un aparejo estándar para ganar superficie vélica para una mejor propulsión.
El 13 de diciembre de 1896, apenas diez días después de ser botado con todo el aparejo y en condiciones de navegar, su viaje inaugural lo llevó en lastre a Liverpool y desde allí con un cargamento general a Portland, Oregón . Durante 23 años operó como carguero de carga a granel bajo la bandera roja vía Cabo de Buena Esperanza a Australia , regresando vía Cabo de Hornos , primero bajo la propiedad de Archibald Sterling and Co, Glasgow, luego como Islamount de Islamount Sailing Ship Co Ltd (Robert Ferguson & Co), Dundee (1898-1905), y finalmente con Flint Castle Shipping Co Ltd (Robert Thomas & Co), Liverpool (1905-1918).
El Islamount fue rebautizado como Clarastella en 1919, cuando pasó a manos de la Compañía Naviera Italiana Star of Italy ( en italiano : Società Italiana di Navigazione Stella d'Italia ) de Milán, que lo registró en Génova . El nuevo propietario lo reparó y lo equipó con dos motores diésel auxiliares (1922).
En 1922 el buque pasó a manos de la Escuela Naval Militar de Oficiales con el nombre de Galatea para ser utilizado como buque escuela de vela. Durante este periodo el buque sufrió numerosos cambios en su casco y superestructura . Se instaló un puente volante en la cubierta de popa , se fijó un botavara volante al bauprés de espiga y se realizaron otros muchos cambios como la instalación de instalaciones de alojamiento para 300 cadetes.
En abril de 1931 pasó a formar parte de la Armada Republicana Española . En el momento del golpe de Estado de julio de 1936 se encontraba en el mar con los cadetes navales españoles. La primera noticia de la revuelta fue el mensaje de radio de Madrid del 20 de julio. El comandante Don Fausto Escrigas lo recibió personalmente e inmediatamente destruyó la radio del barco para que no se pudieran recibir más mensajes de ese tipo. Luego llevó el barco a Tenerife en las Islas Canarias que estaban controladas por los nacionalistas . Impresionados por los cañones del fuerte allí, el personal del barco consintió en unirse a la causa nacionalista. La incorporación del Galatea a la Armada Nacionalista fue de gran importancia. Dado que la mayor parte de la Armada Española era republicana, la mayor necesidad de los nacionalistas eran marineros entrenados. La tripulación del Galatea tenía experiencia en el entrenamiento de oficiales y hombres y se dedicó rápidamente a la tarea que los nacionalistas les encomendaron. Según cifras nacionalistas, más de 4.000 personas fueron entrenadas en el Galatea que operaba desde Cádiz durante los tres años de la guerra. [4]
Tras más de 47 años de servicio como buque de vela y, posteriormente, como buque escuela estacionario, fue amarrado por primera vez en A Graña , Ferrol, su puerto de matrícula en España. En 1981, el casco submarino fue revestido de nuevo en el dique seco de Ferrol. Más tarde, el Galatea fue desmantelado por completo y convertido en casco flotante, y remolcado a Sevilla para ser utilizado como museo flotante.
En cualquier caso, el barco se había deteriorado tanto que finalmente se decidió desguazarlo. En 1990, un arquitecto naval británico (Dr. Sir John Brown, 1901-2000) descubrió el barco y en 1993 fue rescatado del desguace y posteriormente comprado por el Clyde Maritime Trust en una subasta por 5.000.000 ₧ o 40.000 £. Después de poner el casco en condiciones de navegar (se cerraron todas las aberturas de la cubierta y se quitaron el puente de mando que cruzaba la cubierta de popa durante su servicio en España y el botavara volante adjunto), el barco fue devuelto a Glasgow meses después remolcado desde Sevilla.
Después de trabajos preliminares en dique seco, como la eliminación de las hélices innecesarias, la revisión y reparación de todas las placas debajo de la línea de flotación y nueva pintura, comenzó un proceso de restauración de seis años que incluyó un nuevo mascarón de proa de madera cortada, un juego completo de aparejos nuevos que incluía el reensamblaje y reubicación de sus mástiles originales y el recruzamiento de las vergas antiguas (1998), así como muchos otros reemplazos (casillas originales) y reparaciones. Sus viejos mástiles y muchas de las vergas antiguas, que todavía existían en algún lugar de España, fueron devueltos por los españoles cuando se dieron cuenta de que el viejo barco realmente sería renovado a su "estatus de Cabo de Hornos" original, pintado nuevamente de gris con "portacañones". [ aclaración necesaria ] Sus hélices ahora están situadas en el patio junto al brazo de verga de la Facultad de Náutica de la Ciudad de Glasgow College, junto al río Clyde .
Sus propietarios intentaron recuperar el mascarón de proa original, que permanece expuesto en La Graña, Ferrol (La Coruña) y, al no conseguirlo, encargaron una réplica por 12.000 euros. La respuesta que dieron en tono sarcástico fue que el mascarón de proa no sería devuelto hasta que los británicos devolvieran Gibraltar [ cita requerida ] .
Aparte del casco, el barco tuvo que ser reconstruido. Todos los cambios realizados en el barco por los propietarios españoles y anteriores debían ser eliminados, como todos los camarotes construidos para los aprendices y el lastre de chatarra de hierro en los marcos de las bodegas. Primero, el Lord Provost de Glasgow le devolvió su nombre original, Glenlee , el 6 de julio de 1993, cuando el barco llegó a Glasgow por primera vez desde su botadura en 1896. Glenlee ahora está reconocido como parte de la Flota Histórica Nacional .
Como barco museo y atracción turística, Glenlee ofrece programas educativos, eventos que incluyen exposiciones y es sede del Festival del West End y de oportunidades de voluntariado. Desde junio de 2011, el barco está abierto en el Museo Riverside de Glasgow .
55°51′52.1″N 4°18′25.0″W / 55.864472°N 4.306944°W / 55.864472; -4.306944
