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Depósito frente al lago

Lake Front Depot era una estación de tren en Milwaukee, Wisconsin, construida entre 1889 y 1890 por la empresa Chicago and North Western Railway (C&NW). Estaba ubicada cerca de la orilla del lago Michigan , al final de East Wisconsin Avenue, junto al actual Milwaukee County War Memorial . La estructura se construyó con piedra en estilo románico y tenía una torre de reloj alta que alcanzaba los 71 m (234 pies) de altura. La construcción de la estación costó 200 000 dólares en ese momento y, finalmente, prestaba servicio a 98 trenes al día.

Chicago and North Western fue propietaria del depósito hasta 1964, cuando el condado de Milwaukee compró la estructura y el terreno circundante por 7 millones de dólares, con la intención de utilizar el terreno para una autopista. C&NW siguió utilizando el depósito hasta el 15 de mayo de 1966, cuando los trenes se trasladaron a la nueva Union Station (ahora Milwaukee Intermodal Station ) después de que fuera construida por Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (Milwaukee Road). Milwaukee Road había desocupado su antiguo depósito de Everett Street el año anterior.

El Depósito Lake Front duró dos años más, hasta 1968. Se hicieron algunos esfuerzos para evitar que el edificio fuera demolido, pero no se logró reunir el dinero necesario. Los cálculos oscilaban entre los 325.000 dólares necesarios para restaurar la estructura y los 575.000 dólares necesarios para trasladarla a otra ubicación. [1]

Muchos de los trenes " 400 " de C&NW prestaron servicio en esta estación a partir de 1935. En los primeros días de la Twin Cities 400 , las locomotoras de vapor que tiraban del tren se cambiaban en la estación de Milwaukee. Las locomotoras funcionaban a velocidades tan altas en la ruta de Chicago a Minneapolis-Saint Paul que algunos componentes del tren de transmisión no podían soportar el viaje de 410 millas (660 km). El ferrocarril finalmente redujo el proceso de cambio a tan solo cinco minutos.

Otros trenes que prestaban servicio en el depósito incluían el Flambeau 400 , el Peninsula 400 y el Valley 400. [ 2]

Referencias

  1. Charlie House (2 de febrero de 1968). "Fin de la línea a la vista para el imponente depósito". The Milwaukee Journal . págs. 1, 5 (sección de acento) . Consultado el 16 de febrero de 2010 .
  2. ^ Scribbins, Jim (2008) [1982]. La historia de los 400. Minneapolis, Minnesota: University of Minnesota Press . ISBN 978-0-8166-5449-9.

43°02′20.2″N 87°53′59.0″O / 43.038944, -87.899722