" Le chemin de fer " (en francés, "el ferrocarril " o "el ferrocarril"), op. 27, es un estudio programático para piano compuesto por Charles-Valentin Alkan en 1844, [1] frecuentemente citado como la primera representación musical de un ferrocarril. [2] [3] Es una composición móvil perpetuum a un tempo extremadamente rápido , en re menor , [3] y la interpretación a tempo dura aproximadamente cinco minutos. [4]
La composición está marcada vivacissimamente (extremadamente enérgica, de vivace ), [5] 112 medias notas por minuto . El primer tema son semicorcheas acompañadas de un repetitivo ostinato de bajo en corcheas , ilustrando la fugaz locomotora de vapor . [3] La segunda es una melodía más ligera que aparece primero en la submediante mayor, si bemol mayor , luego en do mayor , todavía compuesta por sólo semicorcheas, que describe el feliz viaje de los pasajeros. [6] El único respiro del torrente llega en la coda , en la que la duración de las notas se alarga y la pieza llega a su fin, retratando el tren entrando en una estación. [4] Se hace referencia con humor a la duración de la pieza, impresa (506 compases ), no a la interpretación (5 minutos), como si describiera un viaje muy largo. [7]
La crítica más recurrente al estudio menosprecia su carácter programático banal, [3] y ha sido valorado muy mal en comparación con otras composiciones de Alkan. [8] Un escritor lo descarta como "divertido", sin innovaciones técnicas. [9] Aunque Alkan exigía un estricto cumplimiento del metrónomo , un análisis del tempo extremo mostró que es casi imposible tocar a la velocidad correcta, y que a esa velocidad las notas se vuelven imposibles de distinguir. [6] Una edición publicada está de acuerdo con esta afirmación, sugiriendo que las indicaciones metronómicas de Alkan no necesitan tomarse demasiado literalmente, [7] y la mayoría de los análisis están de acuerdo, uno propone que hay un error de impresión y que debería reproducirse la mitad de rápido ( 112 negras por minuto). [10] La precisión histórica de la pieza también ha sido cuestionada, dado que fue compuesta en 1844, un período en la historia del ferrocarril en el que los trenes rara vez viajaban a más de 19 mph (30 km/h). [6] A pesar de estas denigraciones, su alegre melodía ha sido celebrada como precursora de la famosa obra orquestal de Arthur Honegger , Pacific 231 , que también representa una locomotora. [10]
