El TS Queen Mary es un barco de vapor Clyde botado en 1933 en el astillero William Denny , Dumbarton , para Williamson-Buchanan Steamers. Actualmente se encuentra en proceso de restauración como barco museo en Glasgow. [1]
El TS Queen Mary medía originalmente 871 toneladas de registro bruto y estaba propulsado por tres turbinas de vapor de transmisión directa construidas por Parsons Marine Steam Turbine Company . El buque tenía un certificado de pasajeros para 2.086 pasajeros, que luego se redujo a 1.820.
Tras completar sus pruebas, durante las cuales alcanzó una velocidad máxima de 19,7 nudos (36,5 km/h) en la milla medida de Skelmorlie, se unió a la flota de Williamson-Buchanan el 20 de mayo de 1933.
El TS Queen Mary tenía su base en el Bridge Wharf de Glasgow, con sede en Williamson-Buchanan , donde transportaba aproximadamente 13.000 pasajeros cada semana. [2]
El TS Queen Mary navegó durante la temporada de verano hacia la costa de Arran o hacia Kyles of Bute. [ cita requerida ]
En 1935, Cunard Line le pidió a Williamson-Buchanan que cambiara el nombre del TS Queen Mary a TS Queen Mary II , para que el nombre estuviera disponible para su nuevo buque insignia, que debía ser botado por el Queen Mary . Los propietarios de Williamson-Buchanan aceptaron y, a cambio, Cunard Line les regaló un retrato de Su Majestad para colgar en el salón de proa del barco de vapor. [ cita requerida ]
En 1936, toda la flota de Williamson-Buchanan, incluido el TS Queen Mary II , pasó a manos de la London, Midland and Scottish Railway Company. Más tarde, ese mismo año, se incorporó a Williamson-Buchanan Steamers (1936) Ltd. [ cita requerida ]
Durante la Segunda Guerra Mundial proporcionó un servicio de correo y pasajeros a las islas escocesas. [2]
Después de la guerra, fue reacondicionado y repintado con los colores de la LMS y volvió a prestar servicio de pasajeros con normalidad. En 1948, la nacionalización de los ferrocarriles hizo que todos los barcos de pasajeros restantes pasaran a ser propiedad de la Caledonian Steam Packet Company . [ cita requerida ]
Durante el invierno de 1956-1957, Barclay Curle cambió el sistema de propulsión de carbón a petróleo. Esto requirió quitar las dos calderas escocesas originales y reemplazarlas por una nueva caldera de un solo extremo y la instalación de una chimenea grande y futurista en lugar de las dos originales. Además, se agregó un nuevo palo mayor para que el TS Queen Mary II tuviera ahora los dos necesarios para cumplir con las nuevas regulaciones para la iluminación de los barcos. Después de que se completó todo este trabajo, el tonelaje del buque aumentó a 1014 TRB. [ cita requerida ]
En la década de 1960, hubo un descenso en los viajes de pasajeros por el estuario de Clyde, pero el TS Queen Mary II continuó en servicio y fue reacondicionado para realizar cruceros desde Gourock a Inveraray , Brodick y Campbeltown . Los viajes regulares desde Glasgow finalizaron el 15 de septiembre de 1969, ya que la Caledonian Steam Packet Company prefirió que zarpara desde Gourock.
A partir de 1969, el TS Queen Mary II estuvo incluido en casi todas las listas de cruceros y navegó regularmente a Inveraray, Campbeltown, Ailsa Craig, Bute y Stranraer. Sin embargo, para que pudiera seguir realizando viajes desde Bridge Wharf, sus mástiles se acortaron para que cupieran debajo del recién construido Puente Kingston, aunque posteriormente Bridge Wharf cerró antes de la inauguración del puente. [ cita requerida ]
La Caledonian Steam Packet Company se fue fusionando gradualmente con la compañía de ferry de West Highland David MacBrayne , y en 1973, la compañía se convirtió en Caledonian MacBrayne . [ cita requerida ]
En 1976, tras la eliminación del RMS Queen Mary del Lloyd's Register en una ceremonia especial el 4 de mayo de 1976, el TS Queen Mary II fue registrado formalmente una vez más como TS Queen Mary . [ cita requerida ]
Aunque el TS Queen Mary siguió siendo muy popular en el mercado de alquiler, tenía más de 40 años y era evidente que se necesitarían importantes obras para mantenerlo en servicio. Se tomó la decisión de retirarlo del servicio y el 27 de septiembre de 1977, el TS Queen Mary realizó su último viaje público antes de quedar amarrado en el East India Harbour, Greenock . [ cita requerida ]
En 1978, el TS Queen Mary fue vendido al Ayuntamiento de Glasgow, que tenía previsto convertirlo en museo. Sin embargo, el Ayuntamiento no pudo conseguir la financiación necesaria, por lo que lo vendió a Euroyachts (1980). En 1981, el TS Queen Mary fue vendido de nuevo, esta vez a Tesright Limited. [ cita requerida ]
Tesright trasladó el barco a Londres, y partió remolcado por el remolcador Pellmell Delta el 29 de enero de 1981, llegando a Londres cuatro días después. [ cita requerida ]
En 1987, el Queen Mary fue vendido a Bass PLC . Fue sometido a una remodelación de 2,5 millones de libras y quedó amarrado en Victoria Embankment . Las instalaciones incluían dos bares y dos salas de reuniones, mientras que la cubierta superior del barco se utilizó como un lugar al aire libre con instalaciones de bar. [ cita requerida ]
En noviembre de 2009, el TS Queen Mary fue remolcado a Tilbury para prepararlo para una nueva vida en La Rochelle. [3] Samuel Boudon lo había comprado y planeaba renovarlo para convertirlo en un restaurante flotante y un centro de fitness. [4] [5] Sin embargo, en 2011, la empresa fracasó y permaneció amarrado en los muelles de Tilbury , con un futuro incierto . [6]
El 24 de agosto de 2011, Capital Marine Services subastó el TS Queen Mary [7] y lo vendió a Ranjan Chowdhury, quien tenía previsto restaurar el buque para devolverle su esplendor de los años 30. [8] En 2012, se formó la organización benéfica Friends of the TS Queen Mary , con el claro objetivo de devolver el TS Queen Mary a un atracadero permanente en Glasgow. [9]
En febrero de 2015, la Agencia Marítima y de Guardacostas le notificó al TS Queen Mary una orden de prohibición que le impedía abandonar el puerto de Tilbury hasta que estuviera en condiciones de navegar. [10] Más tarde ese año, el TS Queen Mary fue detenido por el Puerto de Tilbury Limited debido a la falta de pago de las tasas de atraque por parte del propietario, y una vez más se enfrentó a la amenaza de ser desguazado. [ cita requerida ]
Finalmente, el puerto de Tilbury puso el barco en subasta, y la oferta de Friends of TS Queen Mary, financiada por Jim McColl , fue aceptada; la compra se concretó en octubre de 2015. [11]
En diciembre de 2015 se lanzó una campaña para llevar a cabo reparaciones esenciales, encabezada por Robbie Coltrane y apoyada por el Sunday Mail . Las donaciones llegaron en masa desde todo el Reino Unido y en marzo de 2016 se había reunido toda la financiación necesaria (120.000 libras esterlinas). El contrato de reparaciones se adjudicó a Dales Marine (Garvel Clyde) y las obras comenzaron en abril de 2016. [ cita requerida ]
Tras una inspección realizada por la MCA, el TS Queen Mary recibió un certificado de exención de línea de carga y pudo ser remolcado desde Tilbury de regreso a Escocia. El 15 de mayo, el buque regresó al Clyde y estuvo atracado en el muelle James Watt durante todo el verano de 2016. [12] [13]
El 1 de septiembre de 2016, tras una campaña para recaudar 350.000 libras, el TS Queen Mary fue remolcado hasta el dique seco de Garvel para realizar obras de renovación. El 1 de octubre de 2016, el TS Queen Mary regresó al dique James Watt y el 9 de noviembre de 2016 partió remolcado hacia Glasgow en lo que sería su primera visita a la ciudad desde 1977. Actualmente se encuentra atracado en la entrada del Princes' Dock, en el Glasgow Science Centre [14], donde se está sometiendo a una importante remodelación para convertirse en un destino patrimonial permanente y un centro educativo. [ cita requerida ]
El 11 de marzo de 2022, la patrona real del barco, la Princesa Real , anunció que la remodelación se extendería para permitir que el Queen Mary regresara a los cruceros de pasajeros en 2024. Los planes ahora requerirían un nuevo motor. [15]
51°27′20″N 0°21′36″E / 51.4556°N 0.3600°E / 51.4556; 0.3600