El aeropuerto de Mehamn ( noruego : Mehamn lufthavn ; IATA : MEH , OACI : ENMH ) es un aeropuerto regional que sirve al pueblo de Mehamn en el municipio de Gamvik en el condado de Finnmark , Noruega . También sirve a los pueblos de Kjøllefjord y Gamvik. El aeropuerto está a 2 kilómetros (1,2 millas) a las afueras del pueblo de Mehamn y es propiedad de la empresa estatal Avinor y está operado por ella . La torre se controla de forma remota desde Bodø. [3]
La pista de asfalto tiene 880 metros (2890 pies). Los servicios son operados por Widerøe utilizando aviones Dash 8-100 que conectan con otras comunidades en Finnmark y la ciudad de Tromsø . Las rutas están subsidiadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones mediante obligaciones de servicio público .
Tanto los pueblos de Gamvik como Kjøllefjord se consideraron ubicaciones alternativas para el aeropuerto, y ambos recibieron aeródromos más pequeños antes de la apertura del aeropuerto de Mehamn en 1974. Widerøe operó de Havilland Canada Twin Otters hasta que fueron reemplazados por el Dash 8 en 1995. El aeropuerto atendió a 14,392 pasajeros en 2014 y es el aeropuerto más septentrional de Europa excepto Svalbard .
Los planes para un aeropuerto en Nordkinnhalvøya fueron articulados por primera vez por un comité designado por la municipalidad del condado de Finnmark . Su informe de 1966 recomendaba que se construyeran seis aeropuertos regionales en Finnmark, entre los que se incluían Mehamn y Kjøllefjord como posibles emplazamientos. Simultáneamente el gobierno nacional comienza a planificar una red nacional de aeropuertos regionales. [4] La Administración de Aviación Civil (más tarde rebautizada como Avinor) buscó sitios adecuados en Mehamn, Kjøllefjord y Gamvik. [5] El gobierno dio prioridad a la construcción en Finnmark en último lugar, por lo que la aerolínea regional Norving tomó la iniciativa de construir aeródromos más pequeños en comunidades seleccionadas. [4] Se pusieron en contacto tanto con el municipio de Lebesby como con el municipio de Gamvik para iniciar la construcción. [6]
Al principio, la CAA apoyó a Gamvik como ubicación para un aeropuerto regional, en parte debido a los menores costes de inversión. En cambio, el consejo municipal de Gamvik eligió el centro municipal de Mehamn, a 20 kilómetros (12 millas) del pueblo de Gamvik. La sección de Gamvik del Cuerpo de Búsqueda y Rescate de la Cruz Roja Noruega comenzó a recaudar fondos para que la aldea de Gamvik construyera su propio aeropuerto. Se postuló al municipio, pero no se le concedieron fondos públicos. El aeropuerto de Gamvik abrió sus puertas el 29 de agosto. [7] También en Kjøllefjord, a 30 kilómetros (19 millas) de Mehamn, los lugareños decidieron construir su propio aeropuerto. El aeropuerto de Kjøllefjord se inauguró en 1974, pero debido a la apertura del aeropuerto de Mehamn nunca tuvo tráfico regular. [8] El uso de los aeropuertos de Kjøllefjord y Gamvik dejó de utilizarse regularmente a partir de 1974 y pronto fueron abandonados. [9] [8]
Al mismo tiempo que a Mehamn se le adjudicaba un aeropuerto, el Parlamento votó a favor de construir una nueva carretera, la Carretera Nacional 888, que mejoraría el transporte invernal entre los pueblos de Kjøllefjord, Mehamn y Gamvik y permitiría que el aeropuerto de Mehamn sirviera eficientemente a toda la península. [10] La construcción fue subcontratada a Veidekke . Desde que iniciaron la construcción a finales de 1973; Pasaron 39 días desde el inicio hasta que aterrizó el primer avión. [11] El aeropuerto de Mehamn abrió sus puertas el 1 de agosto de 1974, al mismo tiempo que el aeropuerto de Sørkjosen , el aeropuerto de Hammerfest , el aeropuerto de Berlevåg y el aeropuerto de Vadsø . [10] Debido a la demora en los pagos, el aeropuerto siguió siendo propiedad de Veidekke hasta 1976. [11] Tanto Widerøe como Norving solicitaron operar la ruta de Finnmark, que conectaría los aeropuertos entre sí y con los aeropuertos principales de Finnmark y el aeropuerto de Tromsø . Norving planeaba operar con sus Britten-Norman Islanders y Britten-Norman Trislanders . El gobierno optó por seleccionar a Widerøe y sus Twin Otters, citando la necesidad de un único operador para todas las rutas regionales subvencionadas del país. [12]
Widerøe operó Twin Otters en la ruta hasta 1995, cuando se introdujo el Dash 8. [10] El Estado y la Administración de Aviación Civil asumieron la propiedad y las operaciones del aeropuerto a partir del 1 de enero de 1997, a cambio de un pago de 3,9 millones de coronas al municipio de Gamvik. [13] Los vuelos a Mehman están sujetos a obligaciones de servicio público desde el 1 de abril de 1997. [14] La seguridad del aeropuerto se introdujo el 1 de enero de 2005. [15] El edificio de la terminal de pasajeros se amplió varias veces y en 2005 se construyó un garaje. [10] La pista se amplió y se instaló un nuevo sistema de iluminación en 2011. [11]
Avinor ve un problema a la hora de conseguir nuevos aviones del tamaño del Dash 8-100 (39 asientos) que puedan utilizar pistas de 800 metros, por lo que planean utilizar aviones más pequeños con 19 asientos (que es el tamaño del Twin Otter) para estos pequeños aeropuertos cuando el Dash 8-100 se retire antes de 2030.
El aeropuerto, propiedad de Avinor, tiene una torre de control integrada y una terminal capaz de atender a setenta pasajeros por hora. [16] Mehamn tiene una pista de asfalto de 880 por 30 metros (2887 por 98 pies) alineada 17–35 (aproximadamente de norte a sur). [1] El terreno al sur de la pista es empinado y dificulta cualquier expansión futura de la pista y limita el peso de los aviones Dash 8. La pista cuenta con estacionamiento para dos aviones tamaño Dash 8. SCAT-I , un sistema de aterrizaje basado en el Sistema de Posicionamiento Global, está en implementación. [16] Hay estacionamiento y taxis disponibles en el aeropuerto, que se encuentra a 2 kilómetros (1,2 millas) del pueblo de Mehamn. [17] El aeropuerto de Mehamn es el aeropuerto más septentrional de Europa continental. [11]
Mehamn cuenta con Widerøe , que opera aviones Dash 8-100 y Q200 de 39 asientos hacia otras comunidades de Finnmark . Las rutas son operadas como obligaciones de servicio público financiadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones . [18] Muchos vuelos van hacia o desde Tromsø o Kirkenes con varios aterrizajes en otros aeropuertos pequeños.
El aeropuerto atendió a 14.392 pasajeros, 2.789 movimientos de aeronaves y manejó 4 toneladas de carga en 2014. [2]
El 11 de marzo de 1982, el vuelo 933 de Widerøe se estrelló en el mar de Barents entre el aeropuerto de Berlevåg y el aeropuerto de Mehamn, matando a las quince personas a bordo del Twin Otter. El accidente fue causado por una falla estructural en el timón y el estabilizador vertical después de una fuerte turbulencia en cielo despejado . Surgió una teoría de conspiración sobre una colisión con un caza británico Harrier , que dio lugar a cuatro investigaciones, ninguna de las cuales encontró evidencia de una colisión. [19]
