El Aeropuerto de Ibaraki (茨城空港, Ibaraki Kūkō ) es un aeropuerto en la ciudad de Omitama , Prefectura de Ibaraki , Japón . También sirve como base aérea para la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (JASDF) bajo el nombre de Base Aérea Hyakuri , y es la base de combate más cercana a Tokio. El aeropuerto era conocido como Aeródromo Hyakuri (百里飛行場, Hyakuri Hikōjō ) antes de marzo de 2010, cuando comenzaron las operaciones de aviación civil . [2]
El aeropuerto está situado a unos 85 km (53 mi) al norte de Tokio y está pensado para servir como una alternativa de bajo coste a los aeropuertos más grandes de Narita y Haneda . Construido como resultado de una gran inversión pública, el aeropuerto ha sido criticado por ser un símbolo de derroche del gasto gubernamental y por ser innecesario, ya que abre con un solo vuelo al día. [3]
A partir de 2023, un total de ocho rutas operan desde el aeropuerto, todas con aerolíneas de bajo costo . [4] Una ventaja de Ibaraki es su acceso más cercano a Tsukuba Science City (por carretera), que tiene la mayor concentración de empresas tecnológicas en Japón. El aeropuerto actualmente no tiene ninguna ventaja sobre el aeropuerto de Narita en transporte público a Tsukuba, ya que ambos tardan una hora. [5]
En mayo de 2020, con el fin de atraer a más visitantes extranjeros, el Gobierno de la Prefectura de Ibaraki planeó adoptar el apodo en inglés "Aeropuerto Internacional de Tokio Ibaraki" para su promoción en el extranjero. [6] [7] Sin embargo, debido a la abrumadora oposición, el gobierno finalmente eligió el nombre "Aeropuerto Internacional de Ibaraki" en junio de 2020. [8]
El aeródromo fue desarrollado por primera vez por la Armada Imperial Japonesa en 1937, y gran parte de la tierra fue reclamada a los agricultores locales bajo las órdenes del emperador Hirohito . A diferencia de muchas otras bases militares japonesas, no se convirtió en una base estadounidense durante la ocupación . Después del final de la Segunda Guerra Mundial , los lugareños recuperaron la tierra y reanudaron la agricultura. La base fue reabierta en 1956 por la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón , que tomó el control de la tierra una vez más. Muchos agricultores que viven alrededor de la base se han negado a vender sus tierras al gobierno para permitir la expansión del aeródromo. [9]
En septiembre de 1976, el MiG-25 Foxbat, que el piloto soviético desertor Victor Belenko había volado hasta el aeropuerto de Hakodate en Hokkaido, fue trasladado a Hyakuri en un C-5 Galaxy de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . A pesar de las enérgicas protestas soviéticas, el avión soviético fue examinado y desmontado exhaustivamente antes de ser devuelto a la Unión Soviética. [10]
En febrero de 1998 , Chi Haotian , el entonces ministro de Defensa chino , visitó la base, entre otros sitios militares en Japón. [11]
En 2001, aviones de Hyakuri participaron en la interceptación de bombarderos Tupolev Tu-22M de la Fuerza Aérea Rusa que habían entrado en el espacio aéreo japonés. [12]
En 2005, Japón y Estados Unidos acordaron trasladar algunos ejercicios de cazas F-15 de la USAF desde la base aérea de Kadena en Okinawa para reducir la carga en esa prefectura. Los ejercicios se trasladarían a otras cinco bases en todo el país: Chitose en Hokkaido, Hyakuri en la prefectura de Ibaraki, Komatsu en la prefectura de Ishikawa, Tsuiki en la prefectura de Fukuoka y Nyutabaru en la prefectura de Miyazaki. [13] En 2005, aviones F-15 de la USAF de la base aérea de Kadena en Okinawa se desplegaron en la base como parte del ejercicio Keen Sword 2005. [14]
En abril de 2006, la asamblea de la ciudad de Omitama se opuso unánimemente al entrenamiento del F-15 que se estaba llevando a cabo en Hyakuri. [15]
En mayo de 2006, los EE. UU. y Japón acordaron transferir parte de los ejercicios a las bases, incluida Hyakuri, y los EE. UU. se desplegarían en cada base dos o tres veces al año a partir de 2007, [16] [17] con Japón asumiendo el 75% del costo. [18] El personal militar estadounidense a veces utiliza la base para programas de entrenamiento o intercambio. [19] [20] [21] Los aviones de la Armada de los EE. UU. también visitan a veces la base, con los F/A-18E Super Hornets del VFA-195 con base en la Instalación Aérea Naval de Atsugi en la Prefectura de Kanagawa desplegándose allí brevemente en 2016. [22]
En enero de 2016, la JASDF utilizó tres aviones de entrenamiento Kawasaki T-4 del aeropuerto para recoger material radiactivo después de la cuarta prueba nuclear de Corea del Norte , que según Corea del Norte fue una prueba de bomba de hidrógeno. [23]
En octubre de 2017, un F-4EJ Kai Phantom II del 302.º Escuadrón de Cazas Tácticos se incendió en tierra después de que su tren de aterrizaje fallara. No hubo heridos. [24] [25] [26] [27]
El Parque de la Paz Hyakuri está ubicado en la base aérea. La principal pista de rodaje que utiliza la base aérea pasa por allí. [9]
La base aérea de Hyakuri celebra un espectáculo aéreo anual en diciembre, en el que se exhiben aviones militares de la base y otros equipos. Hay una exhibición de Blue Impulse , el equipo acrobático de la JASDF. [28] [29]
En marzo de 2010, después de una inversión de 22 mil millones de yenes (243 millones de dólares) por parte de los gobiernos locales y nacionales, el aeródromo pasó a llamarse Aeropuerto de Ibaraki y comenzaron las operaciones de aviación civil . En el momento de la inauguración, Ibaraki ofrecía dos vuelos, un servicio Asiana a Seúl , Corea del Sur , y a Kobe en el oeste de Japón, por Skymark Airlines . Los planes originales para una terminal de tres pisos con niveles separados de llegadas, salidas y visitas turísticas fueron descartados por el gobernador de la prefectura de Ibaraki , Masaru Hashimoto , quien ordenó que el edificio se redujera a un piso de altura, para reducir los costos. El aeropuerto evitará las pasarelas , y los pasajeros abordarán los aviones desde la pista. Las medidas adicionales de reducción de costos, destinadas a permitir que el aeropuerto cobre tarifas de aterrizaje más bajas que las de Narita y Haneda, incluyen el uso de procedimientos de estacionamiento de aeronaves que reducen o eliminan la necesidad de tractores de retroceso y la posibilidad de que los pasajeros lleven su propio equipaje hasta el avión, una práctica utilizada en algunos aeropuertos regionales de los Estados Unidos . [30]
El interés en el aeropuerto ha sido expresado por la aerolínea malasia AirAsia X [31] [32] [33] así como la aerolínea coreana Asiana [34] , pero sólo esta última se ha comprometido a volar desde el aeropuerto de forma fija. [35] TransAsia Airways se ha comprometido a realizar vuelos desde y hacia el Aeropuerto Taoyuan de Taipei de forma semirregular desde marzo a mayo. Durante las vacaciones de mayo, operarán vuelos chárter a Guam, Cebú, Bali y Hainan desde el aeropuerto. Además, la aerolínea de bajo coste con sede en China Spring Airlines ha elegido este aeropuerto como su destino en el área de Tokio con su reciente aprobación para vuelos internacionales. Planeó realizar tres vuelos chárter a la semana desde Shanghái-Pudong a partir de finales de julio de 2010 durante unos dos meses, cambiando a vuelos regulares al final de este período (alrededor del final de la Exposición Universal). [36] Sin embargo, ha comenzado a vender asientos en los vuelos chárter de la misma manera que un vuelo normal desde septiembre de 2010, de forma muy similar a los primeros "vuelos chárter programados" Hongqiao-Haneda y ha operado el vuelo como un servicio programado a partir de 2011. Además, ahora ha aumentado el servicio a cinco vuelos por semana.
En marzo de 2011, los vuelos a Shanghái operaban al 80% de su capacidad y los vuelos a Kobe al 50% de su capacidad. [37] El 11 de marzo de 2011, el techo de una de las terminales se derrumbó durante el terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011, pero fue reparado rápidamente.
Un total de 860.000 personas visitaron la terminal del aeropuerto en su primer año [38], de las cuales 203.070 eran pasajeros en viaje. [39]
Asiana Airlines cesó sus operaciones desde el Aeropuerto Internacional de Incheon hasta el Aeropuerto de Ibaraki tras el desastre de 2011. [40]
En agosto de 2013, Myanmar Airways International firmó una carta de intención para iniciar un servicio de "chárter programado" directo tres veces por semana entre Yangon e Ibaraki en diciembre de 2013. MAI declaró que deseaba evitar la aglomeración en los aeropuertos de Narita y Kansai, y que la prefectura de Ibaraki emprendió una campaña de cabildeo de un año de duración que incluyó visitas al embajador de Myanmar en Tokio. Este vuelo iba a ser el segundo vuelo programado regularmente entre Japón y Myanmar (el primero fue el servicio de All Nippon Airways entre Narita y Yangon). [40] Sin embargo, a fecha de 2017, el servicio de chárter programado entre Yangon e Ibaraki aún no había comenzado.
Los autobuses conectan el aeropuerto de Ibaraki con varias estaciones de tren en la prefectura de Ibaraki y la estación de Tokio .
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A partir de 2017, todos los aviones F-4 Phantom II restantes pertenecientes a la JASDF operan desde la base aérea Hyakuri. Por ello, se ha vuelto popular entre los fotógrafos y entusiastas de la aviación. [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60]
Medios relacionados con el aeropuerto de Ibaraki en Wikimedia CommonsMedios relacionados con Base aérea Hyakuri en Wikimedia Commons
