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Aeropuerto de Greenbrier Valley

El Aeropuerto de Greenbrier Valley ( IATA : LWB [2] , ICAO : KLWB , FAA LID : LWB ) está a tres millas al norte de Lewisburg en el condado de Greenbrier , Virginia Occidental . [1] Contour Airlines programa vuelos de aerolíneas, subsidiados por el programa Essential Air Service , al Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas . Los registros de la Administración Federal de Aviación indican que el aeropuerto tuvo 10,902 embarques de pasajeros en el año calendario 2021 y 10,048 en 2022. [3] El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2023-2027 lo denominó aeropuerto de servicio comercial primario según los embarques en 2021. [4] [5]

Historia

El aeropuerto se inauguró en 1968-69 con una pista de 6000 pies; [6] la Guía Oficial de Aerolíneas de 1975 muestra que los Fairchild Hiller FH-227 y los NAMC YS-11 de Piedmont Airlines (1948-1989) volaron sin escalas desde Charleston, Virginia Occidental , Huntington, Virginia Occidental y Roanoke, Virginia . [7] En 1979, Piedmont tenía Boeing 727-100 y Boeing 737-200 sin escalas desde Atlanta y desde el Aeropuerto LaGuardia en la ciudad de Nueva York, mientras continuaba con los NAMC YS-11 sin escalas desde Roanoke. [8] En 1983, Piedmont programó tres Boeing 737-200 diarios sin escalas a Roanoke, que continuaban hasta Atlanta, el Aeropuerto LaGuardia de Nueva York o el Aeropuerto Regional Tri-Cities . [9] Piedmont puso fin a los vuelos a reacción al aeropuerto y en 1985 había entregado su servicio Greenbrier a su filial de cercanías Piedmont Regional, que volaba sin escalas con de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 desde Baltimore y Roanoke. [10] El servicio a reacción regresó en 1986, con un Boeing 727-100 de Air Atlanta sin escalas a Atlanta y al aeropuerto JFK de Nueva York . [11] En 1989, USAir Express era la única aerolínea, con un de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 sin escalas desde Charlotte y el Aeropuerto Nacional Reagan de Washington y un Fairchild Metroliner sin escalas desde Pittsburgh , todos operados para el sucesor de Piedmont, USAir . [12] En 1996, los Boeing 737-200 de USAir volaban sin escalas desde el Aeropuerto LaGuardia de Nueva York, mientras que su filial de cercanías USAir Express volaba sin escalas desde Charlotte con Short 360 . [13] En 1999, la sucesora de USAir Express, US Airways Express, fue la única aerolínea en Greenbrier, con dos BAe Jetstream 31 sin escalas al día desde Charlotte. [14]

Instalaciones

El aeropuerto de Greenbrier Valley cubre una superficie de 191 hectáreas (472 acres) a una altitud de 702 m (2302 pies). Su única pista , la 4/22, tiene unas dimensiones de 2135 x 46 m (7003 x 150 pies) de asfalto . [1]

En el año que terminó el 31 de diciembre de 2019, el aeropuerto tuvo 7.765 operaciones de aeronaves, un promedio de 21 por día: 56% aviación general , 25% taxi aéreo , 18% aerolíneas y 2% militares. En ese momento, 18 aeronaves estaban basadas en este aeropuerto: 15 monomotores, 2 multimotores y 1 jet. [1]

El aeropuerto cuenta con cuatro compañías de alquiler de coches: Avis, Hertz, Enterprise y National.

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Véase también

Referencias

  1. ^ abcd Formulario 5010 de la FAA para aeropuertos para LWB PDF . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 10 de agosto de 2023.
  2. ^ "Búsqueda de códigos de aeropuertos IATA (LWB: Greenbrier Valley)". Asociación Internacional de Transporte Aéreo . Consultado el 11 de julio de 2013 .
  3. ^ "Embarques finales en aeropuertos de servicio comercial en el año civil 22, por orden de clasificación" (PDF, 424 KB) . Administración Federal de Aviación. 1 de septiembre de 2023.
  4. ^ "Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados (NPIAS) 2023-2027: Apéndice A - Lista de aeropuertos del NPIAS" (PDF, 5,16 MB) . Administración Federal de Aviación. 2023.
  5. ^ "Categorías de aeropuertos". Administración Federal de Aviación . 7 de diciembre de 2022.
  6. ^ No está en el directorio AOPA de 1968 y sí en el de 1969.
  7. ^ http://www.departedflights.com, 15 de abril de 1975 Guía oficial de aerolíneas
  8. ^ http://www.departedflights.com, 15 de noviembre de 1979 Guía oficial de aerolíneas
  9. ^ http://www.departedflights.com, horario de Piedmont del 15 de septiembre de 1983
  10. ^ http://www.departedflights.com, 15 de febrero de 1985 Guía oficial de aerolíneas
  11. ^ http://www.departedflights.com, 27 de septiembre de 1986, horario de Air Atlanta
  12. ^ http://www.departedflights.com, 15 de diciembre de 1989 Guía oficial de aerolíneas
  13. ^ 1 de octubre de 1996 Guía de vuelo de bolsillo de OAG para América del Norte
  14. ^ 1 de octubre de 1999 Guía de vuelo de bolsillo de OAG para América del Norte
  15. ^ https://www.regulations.gov/document/DOT-OST-2003-15553-0195 [ URL básica ]

Otras fuentes

Enlaces externos