El Aeropuerto "G. Paolucci" ( en italiano : Aeroporto di Pavullo nel Frignano , OACI: LIDP ) [1] es un aeropuerto italiano situado en 'I Piani' en Pavullo, a unos 2 kilómetros (1,2 mi) al sur de Pavullo nel Frignano , Italia . [2] El aeropuerto se utiliza para actividades de aviación general, aviación comercial, aviación de ocio y deportiva, y para funciones de protección civil y salvamento. En su interior hay tanto una escuela de vuelo para pilotaje de planeadores, como una escuela de vuelo motorizado para equipos VDS, básicos y avanzados, con posibilidad de realizar vuelos preparatorios a la actividad docente. [3]
En la planta se encuentra una de las cuatro bases de rescate de helicópteros de la Región Emilia-Romagna para el Transporte Sanitario de Urgencia y Emergencia - 118 - con la presencia fija de un avión BK117/C2; esta base es la única equipada con un cabrestante (base HEMS-HSR) para la intervención en zonas inaccesibles.
La frecuencia de radio es 124.980 "Pavullo Radio" y el aeropuerto está abierto al tráfico todos los días a partir de las 08:00 horas locales hasta las efemérides para aeronaves de ala fija; está abierto al tráfico todos los días H24 para aeronaves de ala rotatoria. Más allá de las efemérides para las operaciones se requiere un aviso de 30 minutos.
Luigi Teichfuss y Umberto Nannini, apasionados del vuelo sin motor, a principios de los años 20 identificaron en la zona de "I Piani di Pavullo" un lugar óptimo para albergar la futura escuela de vuelo, gracias a la particular morfología del terreno y a las favorables condiciones meteorológicas. Con el apoyo de Italo Balbo y de los comandantes Vincenzo Ghibellini y Guido Corni, en 1923 se inició la construcción del aeródromo, destinado poco después a albergar la primera y más importante Escuela de Vuelo Sin Motor de Italia. El primer curso de la "escuela de vuelo" se celebró en 1927 y finalizó con 27 alumnos patentados. El aeropuerto se convirtió así en el punto de referencia de la Fuerza Aérea Italiana en todo el territorio italiano. En 1930 se construyó el primer cuartel para los cadetes de la Fuerza Aérea Italiana, para acogerlos durante los cursos de formación como alumnos de la escuela de vuelo sin motor de la Regia. El 2 de julio de 1931, el campo de Pavullo fue reconocido como aeropuerto con el Real Decreto n. 1610 publicado en el Boletín Oficial y recibió el nombre en memoria de Giulio Paolucci, un aviador que cayó en 1928 en el campo de Pavullo. En el mismo año, la escuela de Pavullo comenzó a seleccionar y formar a los futuros instructores de vuelo a vela, especialistas civiles y militares y, finalmente, incluso a los winchers, una vez que se diseñó y utilizó por primera vez el lanzamiento con wincher en Pavullo.
El 5 de agosto de 1944, Paolucci fue totalmente destruido por las tropas alemanas durante su retirada. El período de posguerra inmediato marcó un período de decadencia para el aeropuerto, y todas las actividades de la escuela de vuelo a vela se transfirieron de Pavullo nel Frignano a Guidonia Montecelio en el aeropuerto de Guidonia , asumiendo el nombre de Aeropuerto / Comando de Grupo de Vela de Guidonia. Por lo tanto, el Centro de Vuelo a Vela asume el rango y la denominación de "Grupo". En este punto, todo el Departamento, basado en una estructura muy similar a la de un Stormo, opera con un doble papel de "Escuela de Vuelo" y " apoyo logístico " a favor de todas las Entidades ubicadas en la Base. Contribuye significativamente al proceso instructivo de los estudiantes de la Academia Aeronáutica con una intensa actividad de vuelo en Twin AstirMa
En 1955 nació el Aero Club de Pavullo en el interior del Aeropuerto de Pavullo y, a principios de los años sesenta, las actividades de la estructura se reanudaron, también gracias al redescubrimiento del territorio por un activo grupo de paracaidistas y por un movimiento de planeadores cada vez más creciente. Durante la década de 1990, se fundó la primera escuela de vuelo a vela con lanzamiento con cabrestante, que todavía hoy representa la excelencia en el escenario de vuelo italiano. A partir de 2003, comenzaron las obras de remodelación y modernización del aeropuerto, que aún hoy están en curso, convirtiendo la infraestructura en un punto de referencia para Italia y Europa . Las principales obras fueron la ampliación del aeropuerto con la construcción de una nueva pista de asfalto de 1200 metros, las plataformas para aeronaves, las infraestructuras logísticas aeronáuticas y de recepción (hangares, oficinas, bares, restaurante y casa de huéspedes), distribuidores de combustible y otras instalaciones de apoyo a la aviación.
El aeropuerto de Pavullo mantiene una estrecha relación con el Ejército y la Fuerza Aérea Italiana, como apoyo logístico para el aterrizaje de aeronaves del Ejército y la Fuerza Aérea, debido a su proximidad a la Base Aérea de Sestola, donde se encuentra el centro aeronáutico meteorológico de montaña de Monte Cimone-Sestola (CAMM). El vínculo con la Fuerza Aérea Italiana se confirmó aún más en 2015, cuando los Oficiales Instructores de Guidonia fueron a Pavullo para la formación en el uso del torno, con el fin de reintroducir esta técnica de vuelo en los programas didácticos para los estudiantes piloto de la Fuerza Aérea Italiana.
El aeropuerto tiene 1 pista:
La pista ha sido repavimentada recientemente (agosto de 2019). [4] [5] [6]
https://aeroclubpavullo.it/
