El aeropuerto de Wau es un aeropuerto que sirve a Wau en Papúa Nueva Guinea.
En 1927 Cecil Levien construyó una pista de hierba con la ayuda de trabajadores nativos. El primer aterrizaje en Wau lo realizó Ernest Mustar el 19 de abril de 1927 en un De Havilland DH.37 propiedad de Guinea Gold Airways desde el aeródromo de Lae . [2] El aeródromo se amplió durante la Segunda Guerra Mundial hasta 1500 x 100 x 4000 yardas, como se describe en 1942. El aeródromo de Wau era una pista de aterrizaje de hierba Kunai de 3100 pies (940 m) de longitud con una pendiente del 12% en dirección directa al monte Kaindi. Los aviones solo podían acercarse desde el noreste, aterrizando cuesta arriba y despegando cuesta abajo. [3] La montaña al final de la pista impedía segundos intentos de aterrizaje e impedía la ampliación de la pista. [4] Los pilotos tenían que maniobrar los Dakotas bajo las nubes y a través de pasos peligrosos, "esquivando un pico aquí y una nube allá", aterrizando a alta velocidad. [5] Esto requería buena visibilidad, pero el clima en la cordillera Owen Stanley se caracterizaba por frecuentes tormentas, corrientes descendentes y nieblas que se elevaban desde el suelo de la jungla. [6]
El Ejército Imperial Japonés envió 3.000 tropas desde Salamaua y Mubo a lo largo de la ruta Black Cat para apoderarse del aeródromo de Wau de los australianos. La fuerza japonesa se conocía como Destacamento Okabe y estaba comandada por el mayor general Toru Okabe . La ofensiva japonesa fue detenida por la fuerza del ejército australiano conocida como Fuerza Kanga en la batalla de Wau .
Un C-47 Dakota (#A65-92) de la Real Fuerza Aérea Australiana se estrelló en el aeródromo el 22 de octubre de 1960 y fue dado de baja.