El Aquidabã ( en portugués: [akidaˈbɐ̃] ), anglicanizado como Aquidaban, fue un acorazado brasileño construido a mediados de la década de 1880. El barco participó en dos revueltas navales; durante la segunda fue hundido por un torpedero del gobierno. Después de ser reflotado , el Aquidabã fue enviado a (Alemania) para reparaciones y modernización. Durante un crucero de rutina en 1906, los depósitos de municiones del barcoexplotaron, lo que provocó que el buque se hundiera rápidamente con una gran pérdida de vidas.
El Aquidabã tenía 85,3 m de largo, 15,8 m de manga y 5,6 m de calado. Desplazaba 5000 t y tenía una tripulación de 277 oficiales y soldados. Estaba propulsado por un par de motores de vapor de expansión compuesta , cada uno de los cuales impulsaba un eje de hélice utilizando vapor proporcionado por ocho calderas cilíndricas ; esto producía hasta 4800 kW ( 6500 caballos de fuerza indicados ) para una velocidad máxima de 29,3 km/h. Las reservas de combustible eran inicialmente de 300 t (300 toneladas largas; 330 toneladas cortas), aunque después de las reformas se aumentaron a 800 t (790 toneladas largas; 880 toneladas cortas). [2]
El armamento principal del Aquidabã consistía en cuatro cañones de 234 mm montados en dos torretas gemelas , cada una de las cuales estaba situada fuera de la línea central, en escalón , con la torreta delantera desplazada a babor y la torreta trasera a estribor. Las armas secundarias incluían cuatro cañones de 140 mm, dos a proa y dos a popa, y trece cañones de 1 libra, todos en montajes individuales. El barco también estaba equipado con cinco tubos lanzatorpedos de 356 mm ; tres estaban por encima del agua, mientras que los dos restantes estaban por debajo de la línea de flotación . El barco estaba equipado con blindaje compuesto . El cinturón blindado tenía 279 mm de espesor en la parte central del barco, donde se encontraban las partes más críticas del barco. Esto incluía los espacios de la maquinaria de propulsión y los almacenes de municiones. En los extremos del barco, el espesor se redujo a 178 mm. Las torretas de la batería principal estaban protegidas con un blindaje de 254 mm (10 pulgadas), al igual que la torre de mando . [2] [1]
El Aquidabã fue construido en Inglaterra por Samuda Brothers por 345.000 libras esterlinas ; [1] su quilla fue colocada el 18 de junio de 1883, y fue botado el 17 de enero de 1885. [2] [3] [A 1] El barco era una versión ligeramente más pequeña del anterior acorazado Riachuelo , siendo más corto, con un calado más ligero y estando equipado con una sola chimenea. [2] Después de someterse a pruebas de artillería el 14 de agosto, [4] zarpó de Inglaterra el 16 de diciembre, haciendo escala en Lisboa y Bahía antes de llegar a su destino final de Río de Janeiro el 29 de enero de 1886. [1]
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El Aquidabã formó parte de una rebelión que comenzó el 23 de noviembre de 1891, encabezada por el contralmirante Custódio José de Melo . Dos años después (1893), viajó a los Estados Unidos para participar en la Revista Naval Internacional . En ese mismo año, fue el buque insignia de la Revolta da Armada ( Revuelta de la Armada ), una vez más liderada por de Melo. [1] El 16 de abril de 1894, el Aquidabã estaba anclado frente a la costa de Santa Catarina , cerca de la Fortaleza de Anhatomirim . Temprano en la mañana, el torpedero de primera clase Gustavo Sampaio, acompañado por otros tres torpederos, atacó al Aquidabã ; dos torpedos impactaron en el acorazado y se hundió en aguas poco profundas, infligiendo solo daños leves a cambio. [5]
La batalla, que marcó el primer uso de torpedos por parte del ejército brasileño, marcó el fin de la revolución en Brasil. Los miembros del gobierno revolucionario con base en Desterro , en la isla de Santa Catarina , huyeron al continente; el coronel leal Antônio Moreira César recuperaría más tarde el control de la ciudad. [6] Reflotado en junio de 1894 por fuerzas gubernamentales, [2] Aquidabã fue rápidamente rebautizado primero como Dezesseis de Abril (en español: 16 de abril ) y luego como Vinte e Quatro de Maio (en español: 24 de mayo ) debido a la ira por la rebelión del barco dos veces en cuatro años. [1] Parcialmente reparado, el barco fue llevado a Stettin , Alemania, y Elswick , Inglaterra para una reparación y reacondicionamiento completos. [1] [4] El trabajo duró de 1897 a 1898, e incluyó la instalación de dos mástiles de combate pesados. [2]
En 1900 fue rebautizado nuevamente, esta vez para recuperar su nombre original. En 1904, el barco se sometió a una mayor modernización en la isla de Ilha das Cobras (en español: Isla de las Serpientes ), cerca de Río de Janeiro . Esto incluyó la eliminación de los dos mástiles pesados que se habían instalado en 1898 y dos tubos lanzatorpedos . [2] [1] El Aquidabã realizó muchos cruceros en estos años para probar la nueva tecnología de la telegrafía sin hilos y para entrenar a los guardiamarinas . [1]
El 21 de enero de 1906, el Aquidabã tenía previsto viajar al puerto de Jacarepaguá , cerca de Río de Janeiro, para escoltar y alojar al Ministro de Marina y su personal, que estaban asignados al crucero Barroso. Estaban inspeccionando sitios para su uso como arsenal . Alrededor de las 22:45, cuando estaba amarrado en la bahía de Jacuacanga, cerca de Ilha Grande (en español: Isla Grande ), los polvorines explotaron , hundiendo el barco en tres minutos. Un total de 212 personas murieron, incluidos tres almirantes y la mayoría de los oficiales del barco, y 36 resultaron heridas; 98 sobrevivieron. [1] [7]
