El primer USS Trenton fue un barco de vapor con casco de madera , clasificado como fragata de hélice, de la Armada de los Estados Unidos . Recibió su nombre de Trenton, Nueva Jersey .
El Trenton fue botado por el New York Navy Yard en 1875; botado el 1 de enero de 1876; patrocinado por la señorita Katherine M. Parker; y puesto en servicio el 14 de febrero de 1877, bajo el mando del capitán John Lee Davis .
El Trenton fue el primer buque de guerra estadounidense en utilizar luces eléctricas, que se instalaron en 1883.
El Trenton partió de Nueva York el 8 de marzo de 1877 y llegó a Villefranche, Francia , el 18 de abril. Al día siguiente, el contralmirante John L. Worden izó su bandera en el barco y se convirtió en el buque insignia de la Estación Europea . Una semana después, llegó al Mediterráneo y Rusia declaró la guerra a Turquía . En consecuencia, el Trenton y los otros barcos de la escuadra alternaron períodos de servicio en el Mediterráneo oriental para proteger a los ciudadanos estadounidenses y otros ciudadanos extranjeros residentes o de visita en posesiones turcas. El 9 de mayo, partió de Villefranche hacia Esmirna, Turquía , y, a excepción de un viaje a Salónica del 9 al 13 de junio con Marion , permaneció allí hasta el 25 de agosto, cuando el buque insignia dejó atrás el Mediterráneo oriental para regresar a Villefranche. A continuación, el Trenton visitó Marsella durante dos semanas a mediados de septiembre; luego regresó a Villefranche el 18 y permaneció allí hasta el día de Navidad, cuando se hizo a la mar para regresar al Mediterráneo oriental. El segundo día de 1878, volvió a entrar en Esmirna y allí enarboló la bandera hasta el 16 de marzo, cuando zarpó hacia El Pireo, la ciudad portuaria de Atenas (Grecia). El 2 de abril, volvió a navegar hacia Villefranche, haciendo escala en La Spezia y Livorno ( Italia) .
El 17 de julio de 1878, se dirigió a Gibraltar y el 24 abandonó el Mediterráneo. Navegó hacia el norte, visitó Lisboa , Portugal; Cherburgo, Francia ; y Yarmouth, Inglaterra ; y luego regresó al Mediterráneo, llegando a Villefranche a mediados de octubre. El Trenton reanudó sus cruceros entre los puertos del Mediterráneo, añadiendo Génova , Nápoles y Tánger a su itinerario en la primavera de 1879. En junio, se dirigió de nuevo a través del estrecho de Gibraltar para visitar Portsmouth, Inglaterra ; Terneuzen, Países Bajos ; Amberes , Bélgica; y Copenhague , Dinamarca. Regresó a Villefranche a finales de septiembre. A mediados de noviembre, navegó hacia Gibraltar y esperó allí hasta el 7 de diciembre para que llegara el Constellation con la tripulación de reemplazo del Trenton . El buque de guerra permaneció en el Mediterráneo occidental hasta principios de abril de 1880.
El 3 de abril de 1880, se dirigió al este una vez más. Después de paradas en Nápoles y Alejandría, Egipto , el buque de guerra comenzó a navegar por el Egeo nuevamente. Visitó Esmirna, Ténedos y Chamak Kelessi en Turquía, así como El Pireo antes de regresar a Villefranche el 25 de mayo. Después de una visita a Marsella el 7 de junio, el buque insignia abandonó el Mediterráneo por tercera vez durante este despliegue y realizó otro crucero a puertos ingleses, belgas y holandeses . Cuatro de los tripulantes del Trenton rescataron a compañeros marineros de ahogarse durante este período, por lo que fueron galardonados con la Medalla de Honor : los marineros Philip Moore y John Russell en Génova , Italia, el 21 de septiembre de 1880, y el marinero ordinario John Davis y el marinero Alexander Haure Turvelin en Toulon , Francia, en febrero de 1881. [1]
El Trenton regresó al Mediterráneo occidental en agosto y operó allí hasta el 7 de septiembre de 1881, cuando zarpó hacia los EE. UU. Llegó a Hampton Roads el 12 de octubre y tres días después se dirigió al río York para la celebración del centenario de Yorktown . El 22 de octubre, el buque de guerra partió de Yorktown y al día siguiente llegó al astillero naval de Nueva York. Allí, fue dado de baja el 9 de noviembre de 1881.
El Trenton , reactivado el 18 de septiembre de 1883, partió de Nueva York en noviembre para cumplir funciones en la Estación Asiática. Navegando por el Mediterráneo, el Canal de Suez , Ceilán y Singapur , llegó a Hong Kong el 1 de mayo de 1884 para comenzar dos años de cruceros por el Lejano Oriente . Visitó puertos en China, Corea y Japón, llevando a cabo varias misiones diplomáticas. En ocasiones, el Trenton envió grupos de desembarco a tierra en China y Corea para proteger a los ciudadanos estadounidenses y otros extranjeros durante períodos de disturbios internos. El buque de guerra completó su período de servicio en la primavera de 1886; partió de Yokohama , Japón, el 9 de mayo; volvió a recorrer su viaje a través del Océano Índico , a través del Canal de Suez y el Mar Mediterráneo, y atravesó el Atlántico para llegar a Hampton Roads el 2 de septiembre. Entró en el Astillero Naval de Norfolk el 9 de septiembre y fue dado de baja para reparaciones el 17 de septiembre de 1886.
El 16 de mayo de 1887, fue puesta en servicio nuevamente. El 25 de julio, salió de Hampton Roads y se dirigió al sur hacia Brasil . En ruta , el Trenton hizo escala en San Vicente en las Islas de Barlovento y entró en Río de Janeiro el 10 de septiembre para una visita de quince días. Después de tocar en St. Thomas en el viaje de regreso, echó anclas en el puerto de Nueva York el 3 de noviembre.
Casi tres meses después, el 30 de enero de 1888, el Trenton zarpó rumbo al Pacífico . El viaje le llevó más de un año, ya que tuvo que navegar alrededor del Cabo de Hornos en el extremo sur de Sudamérica . Después de escalas en Panamá y Tahití , el buque de guerra llegó a Apia , Samoa , el 10 de marzo de 1889 y se unió a otras unidades del Escuadrón del Pacífico . Seis días después, el 16 de marzo de 1889, un ciclón azotó Apia y los trece barcos anclados en su puerto. [2]
Durante treinta y seis horas la tormenta asoló el puerto. El Trenton , habiendo perdido vapor y timón, estaba en peligro inminente de hundirse en el arrecife. Una maniobra inusual sugerida por el teniente Robert MG Brown, navegante del Trenton , se atribuye a salvar al buque insignia de la destrucción total. El comandante del Trenton, Norman von Heldreich Farquhar , ordenó a todos los hombres que subieran a la jarcia de babor. Con el viento golpeando contra la masa compacta de cuerpos, que actuaba como una vela, el buque se alejó del arrecife y se dirigió hacia la bahía. El Trenton chocó con el SMS Olga y luego flotó hacia el Vandalia que se hundía . Con su tripulación todavía en la jarcia, la aproximación se ralentizó y se evitó otra colisión con el Trenton maniobrando con seguridad junto al Vandalia . La tripulación del Vandalia escapó a la cubierta del Trenton , salvando muchas vidas que de otra manera podrían haberse perdido. Ambos barcos fueron abandonados más tarde. [3] [4] [5]
De los 450 hombres que integraban la tripulación del Trenton , solo se perdió una vida (Landsman J. Hewlett). [5] El Trenton fue declarado pérdida total y su nombre fue eliminado del Registro Naval de Buques el 13 de abril de 1891.
El Trenton fue el primer barco de la Armada de los EE. UU. en tener luces eléctricas. En el verano de 1883 se instalaron un dinamo, un motor y luces. El uso exitoso de la electricidad en este barco llevó a la instalación de electricidad en los primeros barcos de la New Steel Navy. [6]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
