El USS Sperry (AS-12) fue un submarino de la clase Fulton de la Armada de los Estados Unidos . Recibió su nombre en honor a Elmer Sperry .
El Sperry fue botado el 1 de febrero de 1941 en el Astillero Naval de Mare Island , Vallejo, California ; botado el 17 de diciembre de 1941, apenas 10 días después del ataque japonés a Pearl Harbor ; patrocinado por la Sra. Helen Sperry Lea, hija de Elmer Ambrose Sperry; y puesto en servicio el 1 de mayo de 1942, bajo el mando del capitán Robert H. Smith .
El Sperry completó las pruebas y el entrenamiento de prueba y el 2 de agosto de 1942 se presentó para el servicio del Comandante de Submarinos del Pacífico en Pearl Harbor. Permaneció en Oahu durante casi tres meses, reacondicionando siete submarinos y haciendo reparaciones durante el viaje en otros cuatro. [ cita requerida ]
El 26 de octubre, levó anclas y puso rumbo a Australia . Después de bordear con cautela las Islas Salomón y hacer una escala de tres días en Numea ( Nueva Caledonia) , el submarino llegó a Brisbane el 13 de noviembre. Durante su estancia de dos meses en Australia, Sperry reacondicionó siete submarinos e hizo reparaciones en uno de ellos durante el viaje. [ cita requerida ]
El 17 de enero de 1943 zarpó rumbo a Pearl Harbor, donde llegó el día 31. Después de 10 reacondicionamientos, 10 reparaciones durante el viaje y más de cuatro meses en Pearl Harbor, el Sperry se puso en marcha el 8 de junio. [ cita requerida ]
Navegando en compañía del petrolero Kern y el guardacostas Taney , llegó a la isla Midway el 12 de junio. Su estancia allí fue probablemente el período más activo de su carrera. Durante cinco meses, prestó servicio a 70 submarinos, reacondicionó 17 y realizó reparaciones durante el viaje a 53. [ cita requerida ]
Se unió al buque de rescate submarino Florikan en un viaje de regreso a Pearl Harbor del 12 al 16 de noviembre. Reacondicionó ocho submarinos y realizó reparaciones de viaje en otros siete desde el 15 de noviembre de 1943 hasta el 9 de marzo de 1944, luego se dirigió al oeste una vez más. [ cita requerida ]
La misión del Sperry en el atolón Majuro duró del 15 de marzo al 19 de septiembre. Durante su estancia, el submarino llevó a cabo 19 reacondicionamientos y dos reparaciones durante el viaje. Además, su tripulación erigió el Campamento Myrna, el primer campamento de recuperación para tripulaciones de submarinos en la zona del Pacífico central, en la isla Myrna. [ cita requerida ]
El 19 de septiembre, salió de la laguna con el destructor Litchfield y se dirigió de nuevo a Pearl Harbor. Llegaron a Oahu el 24, pero el Sperry estaba de nuevo en marcha el 8 de octubre como parte de un convoy de 11 barcos. En Eniwetok, se separó del convoy y, con la escolta del destructor Corbesier , continuó hacia las Islas Marianas . Los dos barcos llegaron a Guam el 20 de octubre para comenzar un período de servicio de cuatro meses durante el cual prestó servicio a 20 barcos, 14 para reacondicionamiento y seis para reparaciones de viaje. Una vez más, su tripulación construyó una instalación de recuperación de submarinos, Camp Dealey. [ cita requerida ]
El 13 de febrero de 1945, el Sperry y el Southard abandonaron Guam para regresar a los Estados Unidos. Los dos barcos llegaron a Pearl Harbor el 22 de febrero. El Southard permaneció en Pearl Harbor, pero el Sperry continuó hacia el este el 1 de marzo. El submarino entró en el Astillero Naval de Mare Island el 7 de marzo y comenzó una revisión que duró hasta el 30 de abril. El 10 de mayo, el Sperry estaba de regreso en Pearl Harbor, donde completó una reparación y tres reparaciones de viaje antes de zarpar el 30 de junio hacia las Marianas. [ cita requerida ]
Estuvo estacionada en Guam desde el 11 de julio de 1945 hasta el 11 de enero de 1946. Durante esos seis meses, su estadía en las Marianas se interrumpió solo una vez, a fines de noviembre y principios de diciembre, cuando se unió a los submarinos Blenny , Blower , Blueback , Charr , Redfish , Sea Cat y Segundo en un crucero de entrenamiento. Visitaron el atolón Ulithi en las islas Carolinas y la isla Manus en las islas del Almirantazgo antes de regresar al puerto de Apra el 15 de diciembre. [ cita requerida ]
Once días después del comienzo del nuevo año, el Sperry levó anclas en Apra y se dirigió a Long Beach, California . Llegó a Terminal Island el 20 de febrero y comenzó una extensa revisión que se completó en julio de 1947. A diferencia de muchos de sus barcos gemelos, el Sperry siguió siendo una unidad activa de la flota, operando desde San Diego, California . Obtuvo la codiciada eficiencia de batalla "E" tres años seguidos en 1948, 1949 y 1950. En 1949, participó en la Operación Miki, un juego de guerra que simulaba la recuperación de un Oahu ocupado por el enemigo; y, mientras regresaba a San Diego, operó en apoyo de los primeros lanzamientos publicitados de misiles desde submarinos. De 1950 a 1953, prestó servicio y aprovisionó a muchos de los submarinos que se volvieron a poner en servicio para la Guerra de Corea . En 1952, realizó su único viaje al Pacífico occidental, pasando por Pearl Harbor, donde permaneció del 6 de agosto al 21 de septiembre, y prestó servicio en Chi Chi Jima, en las islas Bonin , del 2 al 9 de octubre. Regresó a la costa oeste de los Estados Unidos el 25 de octubre. [ cita requerida ]
En diciembre de 1951, las líneas de batalla en Corea se estabilizaron más o menos a lo largo del paralelo 38 y las hostilidades disminuyeron lentamente durante los dos años siguientes; el Sperry gradualmente volvió a su rutina de tiempos de paz. Durante los siguientes 10 años, continuó operando desde San Diego, pasando la mayor parte de su tiempo en el puerto prestando servicio a los submarinos de la flota, pero ocasionalmente zarpando para cruceros de entrenamiento a lo largo de la costa oeste. Su área de operaciones se extendía desde México hacia el norte hasta Canadá . [ cita requerida ]
De abril a septiembre de 1961, el Sperry estuvo en el Astillero Naval de Long Beach para ser modernizado mediante una revisión de rehabilitación y modernización de la flota. A mediados de septiembre, volvió a sus funciones como auxiliar de submarinos en San Diego, aunque ahora con la capacidad de dar servicio a submarinos con misiles balísticos. [ cita requerida ]
Sperry prestó servicio a submarinos desde San Diego durante otros veinte años, hasta que finalmente fue dado de baja allí el 30 de septiembre de 1982 y eliminado del Registro Naval de Buques ese mismo día. El antiguo buque de apoyo fue transferido a la Administración Marítima el 1 de febrero de 1999 y, en un principio, estuvo disponible para su posible uso como buque museo. [ cita requerida ]
El 9 de agosto de 2011, Sperry fue vendido por MARAD a ESCO Marine de Brownsville, Tx por $ 1,526,726 para ser desmantelado. [1] Sperry partió de la Flota de Reserva de Suisun Bay el 28 de septiembre de 2011 para ser limpiado de crecimiento marino y pintura exterior suelta por Allied Defense Recycling en el antiguo Astillero Naval de Mare Island. [2] El 17 de octubre de 2011, Sperry partió de Mare Island remolcado por el remolcador Rachel en ruta al Canal de Panamá y transitó el Canal de Panamá el 17 de noviembre de 2011 siendo remolcado por Rachel . [3] Sperry posteriormente llegó a Brownsville y fue desguazado. [ cita requerida ]
Hasta 2019, ningún otro barco de la Armada de los Estados Unidos ha sido nombrado Sperry . [ cita requerida ]
Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .
