El USS Hector (AR-7) fue un buque de reparación que sirvió en la Armada de los Estados Unidos de 1944 a 1987 y como PNS Moawin en la Armada de Pakistán de 1989 a 1994.
El Hector fue botado el 11 de noviembre de 1942 por Los Angeles Shipbuilding and Dry Dock Company , San Pedro , California y patrocinado por la Sra. Schuyler F. Helm. El Hector fue comisionado el 7 de febrero de 1944. El Hector tenía dos hélices y dos salas de máquinas. Las calderas producían 400 psi de presión de vapor. Entre otras cosas, algunos de los talleres de reparación a bordo eran una fundición, un taller de máquinas, un taller de lonas, una reparación óptica, una reparación de bombas/válvulas, una soldadura, una reparación de diésel, buzos, una reparación de radio y quizás otros. Había dos grúas en la parte superior para levantar objetos dentro y fuera del barco. La tripulación estaba formada por 1108 oficiales y alistados. [1] El desplazamiento era de 9140 toneladas. La longitud era de 529 pies y 6 pulgadas. La manga era de 73 pies y 6 pulgadas. La velocidad de flanco era de 19 nudos.
Después de las pruebas a lo largo de la Costa Oeste , el nuevo barco de reparaciones zarpó hacia el Pacífico , llegando a Pearl Harbor el 9 de abril de 1944. Permaneció en Pearl Harbor efectuando reparaciones en varios barcos, principalmente lanchas de desembarco , hasta que partió hacia Eniwetok el 5 de junio. Al llegar allí el 13 de junio, Hector pasó el verano en Eniwetok y luego zarpó hacia Ulithi el 30 de septiembre. Su mayor trabajo de reparación de la guerra le llegó el 27 de octubre en Ulithi cuando el crucero USS Houston , torpedeado dos veces por submarinos japoneses , fue remolcado a su lado. Aunque se vio obstaculizado por una severa temporada de tifones que lo envió dos veces al mar para su seguridad, Hector logró reparar el Houston a finales de año, además de ayudar a muchas otras embarcaciones más pequeñas.
El Hector partió de Ulithi el 16 de febrero de 1945 y cinco días después se dirigió a Tarragona , en el golfo de Leyte , para reparar barcos mientras se libraba la batalla por las Filipinas. Una vez completada esta tarea, regresó a Ulithi el 30 de marzo y continuó rumbo a Saipán el 22 de mayo. Después de que la guerra terminara el 1 de septiembre, el Hector permaneció en el Pacífico para preparar varios barcos para su regreso a los Estados Unidos .
Partiendo de Saipán el 21 de enero de 1946, el Hector llegó a Long Beach, California, el 3 de febrero. Después de servir como barco de reparaciones allí, zarpó para su primer crucero por el Pacífico Oeste el 7 de mayo de 1947, acomodándose así a un programa de tiempos de paz interrumpido tres años después por el estallido de la Guerra de Corea . El Hector navegó hacia Yokosuka el 18 de septiembre de 1950. Desde allí continuó hasta Inchon, Corea , llegando al lugar de la Invasión de Inchon el 25 de septiembre. Durante el resto de la Guerra de Corea, el Hector alternó el servicio de reparación a lo largo de la costa coreana y en Japón con el servicio normal fuera de Long Beach. En 1954 se le entregó la Placa de Eficiencia de Batalla por el año 1953-1954, y nuevamente en 1955 se le otorgó la misma placa por el año 1954-1955.
A partir de entonces, como antes de la Guerra de Corea, el Hector alternó entre cuatro y seis meses de servicio y ejercicios a lo largo de la costa de California con cruceros de seis y ocho meses por el Pacífico occidental. Durante estos cruceros, el buque de reparación, que operaba en apoyo y servicio de las defensas estadounidenses en el Pacífico y Asia, visitó puertos como Yokosuka, Hong Kong , Shanghái , Guam y Eniwetok. El Hector sirvió de forma intermitente como buque insignia de los escuadrones de servicio 1 y 3, y también fue un participante importante en el programa "People to People" de la Armada en Asia. Sus despliegues en el Pacífico occidental continuaron hasta la década de 1960.
El Hector operó en el Lejano Oriente, desde Japón hasta Filipinas, entre junio de 1963 y enero de 1964. Después de proporcionar servicios de reparación para barcos en Long Beach durante el resto de 1964 y los primeros 6 meses de 1965, se sometió a una revisión de modernización en Long Beach entre julio de 1965 y febrero de 1966 para aumentar sus capacidades de reparación. Desde entonces, reanudó los servicios de flota desde Long Beach hasta partir hacia el Lejano Oriente el 5 de agosto. Llegó a la bahía de Subic más tarde ese mes, y durante los siguientes seis meses reparó y dio servicio a barcos en Filipinas, Taiwán y Japón. Regresó a la Costa Oeste en marzo de 1967 y hasta mediados de 1967 el Hector continuó manteniendo un alto estado de preparación y brindando servicios de reparación en Long Beach.
El Hector partió hacia WESTPAC vía Pearl Harbor el 3 de enero de 1972 y llegó a Sasebo el 26 de enero, donde sirvió como buque insignia del COMSERVGRU THREE. Mientras prestaba servicio a la flota durante este despliegue, el Hector visitó Vung Tau (Vietnam), Hong Kong, DaNang (Vietnam), Subic Bay RP (Okinawa) y Keelung (Taiwán). El 26 de agosto, el Hector fue relevado como buque insignia del COMSERVGRU THREE y partió de Sasebo hacia los EE. UU. y llegó a Long Beach el 9 de septiembre de 1972.
En 1972, el Hector recibió una Mención de Unidad Meritoria que decía en parte lo siguiente: Por el servicio meritorio del 26 de enero al 25 de agosto de 1972 en apoyo directo a las operaciones de combate de la Séptima Flota de los Estados Unidos en el sudeste asiático. El USS Hector contribuyó materialmente al éxito de estas operaciones al prestar servicios vitales de reparación de la flota a los Estados Unidos y a las fuerzas navales amigas que operaban en la República de Vietnam. El Hector también recibió una Mención de Unidad Meritoria de la República de Vietnam y tres Medallas de Servicio de Vietnam adicionales durante este despliegue. El Hector prestó servicio a la flota según fuera necesario en varios puertos y ubicaciones. El Hector proporcionó reparaciones de mantenimiento, así como reparaciones de daños en los barcos de acciones de combate, en particular los destructores USS Higbee , USS Joseph Strauss y USS Buchanan .
El año 1974 comenzó con el Hector en Sasebo, Japón, y después de visitar Yokosuka, ese despliegue finalizó con su regreso a Long Beach a mediados de febrero. En marzo, el puerto base del Hector se trasladó a Mare Island, Vallejo, California. Se sometió a una revisión en Richmond, California, en abril, y visitó San Diego durante el mismo año.
Durante la evacuación de Saigón en 1975 ( Operación Nueva Vida ), Hector ayudó a establecer campamentos en Guam para refugiados vietnamitas, por lo que recibió su primer Premio al Servicio Humanitario. Durante el mismo año, completó la conversión a combustible destilado de la Marina y la renovación de la cocina de su tripulación, las cubiertas de comedor y el lavadero.
Durante su despliegue en 1977, el Hector fue llamado a reabastecer los barcos de combate que habían partido rápidamente de Pearl Harbor para observar las operaciones de triangulación de misiles de crucero soviéticos. Durante esta operación, se construyó el infame "Misil Hector" para confundir al enemigo. Se pensó que el barco podría ser objeto de observación por satélite soviética, por lo que se construyó un misil a bordo del barco utilizando latas de sopa y tomate de 5 galones pegadas con cinta adhesiva para formar el cuerpo, luego se agregaron aletas en la parte trasera y un cono en la parte delantera. Se agregó pintura y letras. Los cañones de 5 "que alguna vez tuvo fueron eliminados previamente, y las únicas defensas que tenía el Hector en este momento eran ametralladoras de calibre .50. En julio, el Hector se vio obligado a cancelar una visita de descanso y recuperación a Keelung , Taiwán, para evadir el tifón Vera, que golpeó el norte de Taiwán. Continuó hasta su siguiente puerto programado, la bahía de Subic , en Filipinas.
Durante la primavera de 1978, Hector prestó servicios de reparación de flotas en Seattle, Washington. Su despliegue en septiembre comenzó con una visita a Papeete, Tahití, y más tarde a Subic Bay, Keelung, Taiwán; Pusan, Corea y terminó el año prestando servicios de reparación de flotas en Yokosuka, Japón.
En 1980, recibió una importante revisión y el Hector se convirtió en uno de los primeros barcos de la Flota del Pacífico en tener mujeres oficiales a bordo. (Una de ellas fue la alférez Darlene Iskra, que sirvió a bordo como oficial de buceo entre 1980 y 1982 y se convirtió en la primera mujer en comandar un buque de guerra, el USS Opportune , en 1990).
En 1981, el Hector inició su 25º despliegue, visitando la bahía de Subic (Filipinas), Yokosuka (Japón), Diego García (Australia), Mombasa (Kenia), Melbourne (Australia), Auckland (Nueva Zelanda), Tonga y Samoa Occidental. Durante su estancia en Pearl Harbor, el Hector envió un equipo para rescatar a 12 pasajeros de un avión que se estrelló a 200 yardas (180 m) de la popa del Hector . Por ello, recibió el elogio del Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos. En octubre de 1981, el puerto de origen del Hector se trasladó de nuevo de Mare Island a Oakland (California).
En junio de 1982, las primeras diez mujeres alistadas se presentaron a bordo del Hector en el Centro de Suministros Navales de Oakland, California. Hector recibió la Cinta "E" de la Marina por el período del 1 de enero de 1982 al 30 de junio de 1983.
En 1983, Héctor pasó un mes reparando barcos en Bremerton, Washington. Durante el mes de abril, Héctor sirvió temporalmente como Centro de Comando Logístico mientras el Comandante de la Fuerza de Tarea 73 se embarcaba para el FLEET EX 83-1, el mayor ejercicio militar en el Pacífico Norte desde la Segunda Guerra Mundial.
En 1984, durante el 26.º despliegue del barco, el Hector navegó más de 35.000 millas. También proporcionó ayuda humanitaria a la isla de Madagascar, azotada por una tormenta. En este despliegue, el Hector recibió dos medallas humanitarias. Una fue por el rescate de 28 refugiados vietnamitas de una pequeña embarcación de madera. Para el segundo premio, un grupo de voluntarios del Hector pasó varios días en una colonia de leprosos realizando tareas de mantenimiento en viviendas locales y otras instalaciones, mientras estaban en Madagascar. También proporcionaron algunos servicios médicos muy necesarios, incluidos trabajos dentales y amputaciones, todo ello con herramientas de campo y en un cenador dañado.
En 1985, su puerto de origen cambió de Alameda a San Diego y el Hector celebró su 42.º cumpleaños en alta mar. Durante el tránsito por el río Willamette hasta Portland (Oregón) en agosto, el mástil de popa del Hector se rompió como resultado de entrar en contacto con el puente Burnside .
A principios de 1986, Hector proporcionó FRS al Grupo de Batalla Midway en Yokosuka, Japón. La estadía de Hector en la Bahía de Súbic se extendió a un mes y medio durante enero y febrero debido a las elecciones filipinas y los disturbios civiles. Más tarde visitó Al-Masirah, Omán y la playa de Pattaya, Tailandia.
Después de 43 años de servicio continuo, el Héctor fue dado de baja el 31 de marzo de 1987 en San Diego.
El 20 de abril de 1989, el Hector fue arrendado a Pakistán y rebautizado como Moawin . Fue devuelto a los Estados Unidos en Singapur en 1994 y el 17 de octubre de ese año fue vendido para desguace a una empresa india.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.