El USS Salamonie (AO-26) era un engrasador de reabastecimiento de flota clase Cimarrón , llamado así por el río Salamonie en Indiana .
Salamonie fue depositada el 5 de febrero de 1940 en virtud de un contrato de la Comisión Marítima (casco MC 13) como Esso Columbia por Newport News Shipbuilding and Drydock Company , Newport News, Virginia .; lanzado el 18 de septiembre de 1940; patrocinado por la Sra. Eugene Holman ; designado para uso de la Marina de los EE. UU. el 20 de noviembre de 1940; y encargado el 28 de abril de 1941.
Después de recorrer varios puertos del Océano Atlántico de América del Norte, Salamonie emprendió su primera misión en el extranjero el 13 de noviembre de 1942 en un gran convoy con destino a Casablanca , en el norte de África. Luego, después de varios convoyes al Reino Unido, el engrasador fue revisado en Norfolk, Virginia , y equipado con un radar .
El 12 de febrero de 1943, en el Atlántico Norte, el Salamonie sufrió un fallo de dirección y accidentalmente embistió en el centro del buque de transporte USAT Uruguay . [1] La proa del petrolero hizo un agujero de 21 m (70 pies) en el casco de Uruguay y penetró en su hospital, matando a 13 soldados e hiriendo a 50. [1] Un soldado aterrizó en la cubierta del petrolero, donde no fue descubierto hasta Salamonie había cambiado de rumbo hacia las Bermudas para realizar reparaciones. [1]
Salamonie navegó hacia el Océano Pacífico a través del Canal de Panamá el 8 de julio de 1944 y se presentó al servicio del Comandante de la Fuerza de Servicio de la Séptima Flota de EE. UU. , en Milne Bay , Nueva Guinea , el 23 de agosto. Salamonie se unió a la fuerza de invasión de Leyte en Hollandia el 8 de octubre de 1944 y posteriormente apoyó a las fuerzas de ataque de Morotai y Mindoro . Pasó los últimos meses de la guerra apoyando las operaciones aliadas en Filipinas.
La única baja de guerra en Salamonie fue causada por un ametrallamiento de un solo avión japonés el 5 de enero de 1945.
Tras la rendición formal japonesa, el engrasador prestó servicios logísticos a las fuerzas de ocupación de Shanghai a lo largo del río Huangpu .
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A principios de 1946, Salamonie regresó a California para una revisión en el Astillero Naval de Long Beach ; Luego navegó de regreso a través del Pacífico. Los siguientes dos años y medio los pasó transportando productos petrolíferos entre Bahréin, en el Golfo Pérsico , y las bases navales de Estados Unidos en el Lejano Oriente.
Después de regresar a Long Beach, California, en diciembre de 1948, Salamonie fue asignada a la Flota Atlántica de los EE. UU. y llegó a Norfolk en mayo de 1949. Las operaciones en el Atlántico occidental y el Caribe con la 2.ª Flota de los EE. UU. y los despliegues con la 6.ª Flota de los EE. UU. en el Mar Mediterráneo tomaron el Oiler durante la década de 1950 y hasta bien entrada la década de 1960.
En agosto y septiembre de 1958, Salamonie formó parte del Grupo de Trabajo 88 de la Armada (TF-88), durante la Operación Argus , que participó en la realización de pruebas nucleares en la atmósfera muy alta.
A finales de la década de 1960 fue designada para inactivación. Colocada en reserva el 23 de agosto de 1968 y dada de baja el 20 de diciembre, el nombre de Salamonie fue eliminado de la Lista de la Marina el 2 de septiembre de 1969. Fue transferida permanentemente a la Administración Marítima y depositada en el río James , donde permaneció hasta el 24 de septiembre. 1970, cuando su casco fue vendido a NU Intershitra de Rotterdam , Países Bajos, para su desguace.
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Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.