El USS S-28 (SS-133) fue un submarino de clase S de la Armada de los Estados Unidos . Un submarino diésel , sirvió en la Segunda Guerra Mundial durante la cual hundió un barco japonés . Se perdió en el mar con toda su tripulación en julio de 1944. Su naufragio fue descubierto en 2017 a una profundidad de 8.500 pies (2.600 m) frente a la costa de Oahu .
La quilla del S-28 fue colocada el 16 de abril de 1919 por el Astillero Fore River de la Bethlehem Shipbuilding Corporation en Quincy , Massachusetts . [1] Fue botado el 20 de septiembre de 1922, patrocinado por la Sra. William R. Monroe, y puesto en servicio el 13 de diciembre de 1923. [1]
Después de los ejercicios de prueba en la costa sur de Nueva Inglaterra , el S-28 se trasladó al sur en marzo de 1924 para unirse a la División de Submarinos 11 en los ejercicios finales de las maniobras de invierno de 1924 en el mar Caribe . [1] En abril de 1924 regresó a New London , Connecticut , con su división y comenzó los ejercicios locales que ocuparon el resto de 1924. [1] En el invierno de 1925, se trasladó al sur de nuevo, transitó el Canal de Panamá y, después de la conclusión del Problema de Flota V , realizado en las proximidades de la isla Guadalupe , llegó a las islas hawaianas para una estancia de un mes. [1] En junio de 1924, se trasladó a San Diego , California , donde su división reemplazó a otra división que se había transferido a la Flota Asiática de los Estados Unidos . [1]
El S-28 operó principalmente en el sur de California hasta 1931, haciendo escala en Mare Island Navy Yard en California para períodos de revisión programados regularmente y también se desplegó para un problema de flota en el área del Canal de Panamá en 1926, para maniobras de verano cerca de Hawái en 1927, para un problema de flota en el área del Canal de Panamá en 1929 y para maniobras de verano cerca de Hawái en 1930. [1]
El S=28 partió de la costa oeste de los Estados Unidos hacia Hawái a mediados de febrero de 1931, y el 23 de febrero de 1931 llegó a Pearl Harbor , Hawái, desde donde operó durante los siguientes 8 meses .+1 ⁄ 2 años. [1] A mediados de 1939, se trasladó de nuevo a San Diego, donde participó en actividades de entrenamiento para la Escuela de Entrenamiento de Sonido Subacuático. [1]
El 7 de diciembre de 1941, el S-28 , entonces una unidad de la División de Submarinos 41, estaba siendo revisado en el Astillero Naval de Mare Island cuando el ataque japonés a Pearl Harbor llevó a los Estados Unidos a la Segunda Guerra Mundial . [1] El 22 de enero de 1942, el trabajo se completó y regresó a San Diego, donde reanudó sus actividades de entrenamiento para la Escuela de Entrenamiento de Sonido Subacuático. [1] Continuó con ese deber hasta la primavera de 1942, luego se le ordenó dirigirse al norte, a las Islas Aleutianas, para aumentar las defensas estadounidenses en el Territorio de Alaska . [1]
El 20 de mayo de 1942, el S-28 , con otros submarinos de su división, partió de San Diego. [1] Hicieron escala en Port Angeles , Washington , el 25 de mayo de 1942, y luego continuaron hacia la base submarina recién establecida en Dutch Harbor , en la isla Amaknak frente a Unalaska en las islas Aleutianas. [1] Sin embargo, el 29 de mayo de 1942, mientras Estados Unidos hacía preparativos para minimizar un avance japonés de dos frentes contra el atolón Midway en las islas hawaianas del noroeste y las Aleutianas, los submarinos S recibieron órdenes de proceder a sus áreas de patrulla, sin pasar por Dutch Harbor. [1]
Durante un incendio rápidamente extinguido en su motor principal de babor en la mañana del 1 de junio de 1942, el S-28 sufrió daños menores. [1] Esa noche, se separó de sus barcos gemelos y su escolta, y el 2 de junio de 1942 entró en su área de patrulla asignada y comenzó a patrullar los accesos a Cold Bay en la punta de la península de Alaska . [1] El 3 de junio de 1942, los japoneses bombardearon Dutch Harbor, abriendo la campaña de las Islas Aleutianas y, en una semana, habían ocupado Kiska y Attu en las Aleutianas. [1] El 11 de junio de 1942, un hidroavión de la Armada estadounidense la confundió con un submarino japonés y la atacó en el océano Pacífico al sur de las islas Aleutianas en 53°57′25″N 164°30′00″O / 53.95694, -164.50000 , arrojando una bomba o carga de profundidad mientras se estrellaba en picado que solo le causó daños leves y ninguna víctima. [2] El 12 de junio de 1942, el S-28 llegó a Dutch Harbor, repostó combustible, tomó provisiones y se dirigió al oeste para reanudar su patrulla de guerra. [1]
El 15 de junio de 1942, el S-28 cruzó la Línea Internacional de Cambio de Fecha y el 17 de junio, después de una tormenta de dos días, avistó Kiska y fijó un rumbo para interceptar barcos japoneses entre allí y Attu. [1] El 18 de junio de 1942, disparó contra su primer objetivo enemigo, un destructor de la Armada Imperial Japonesa , y el destructor a su vez la contraatacó. [1] Ocho horas después, los sonidos de la búsqueda del destructor se desvanecieron hacia el sur. El S-28 había sobrevivido a su primer encuentro con las fuerzas de guerra antisubmarina japonesas . [1]
El mal tiempo pronto regresó y las tormentas azotaron el 80% del tiempo restante del S-28 en la estación. [1] El 28 de junio de 1942, atracó en Dutch Harbor y comenzó una reparación. [1]
El 15 de julio de 1942, el S-28 se puso en marcha para su segunda patrulla de guerra y nuevamente se dirigió al área de Kiska. [1] El 18 de julio de 1942, reconoció Semisopochnoi , luego se trasladó a Segula . [1] Al no encontrar señales de actividad japonesa, continuó hacia el oeste. [1] El 20 de julio de 1942 se le ordenó tomar posición en un círculo de 85 millas náuticas (157 km; 98 mi) desde Sirius Point antes del amanecer del 22 de julio de 1942, momento en el que un grupo de trabajo de la Armada de los EE. UU. bombardearía las instalaciones japonesas en Kiska. [1] El bombardeo se retrasó, retrasó y el S-28 permaneció en esa estación más distante hasta el 30 de julio de 1942, cuando se le ordenó regresar al área de Kiska. [1] El 18 de agosto de 1942, al no haber podido acercarse a ninguno de los objetivos avistados durante la última parte de su patrulla, regresó a Dutch Harbor. [1]
En su tercera patrulla de guerra, que realizó del 16 de septiembre al 10 de octubre de 1942, el S-28 regresó al área de Kiska. [1] Operó al norte de la isla hasta el 25 de octubre de 1942, luego, con el descubrimiento del desarrollo japonés de Gertrude Cove en Vega Bay en la costa de Kiska, se trasladó a la costa sur de la isla. [1] En la noche del 6 al 7 de octubre de 1942, viró hacia Unalaska, y en la mañana del 10 de octubre de 1942, mientras se preparaba para disparar contra un buque no identificado, una tierra en sus circuitos de control de fuego provocó el disparo accidental de un torpedo desde el tubo de torpedos n.º 1. [1] Esa tarde, llegó a Dutch Harbor. [ 1]
Desde Dutch Harbor, la S-28 se dirigió a San Diego, a donde llegó el 23 de octubre de 1942. [1] Brindó servicios de entrenamiento para la West Coast Sound School y para el Amphibious Forces Training Group del 26 de octubre al 13 de noviembre de 1942. [1] Luego, durante una revisión, recibió un sondador , una unidad de destilación Kleinschmidt y un radar SJ . [1] El 9 de diciembre de 1942, se dirigió nuevamente al norte. [1] El 16 de diciembre de 1942, informó por radio al Task Group 8.5 (TG 8.5), y el 21 de diciembre de 1942 llegó a Dutch Harbor. [1]
El 27 de diciembre de 1942, el S-28 partió de Dutch Harbor en su cuarta patrulla de guerra. [1] El 3 de enero de 1943, cruzó la Línea Internacional de Cambio de Fecha, y el 5 de enero de 1943 entró en su área asignada en las Islas Kuriles del norte . [1] Moviéndose por la costa de Paramushiro , patrulló en el estrecho de Onekotan, luego se dirigió al norte nuevamente, y el 20 de enero de 1943 pasó Shumushu , desde donde fijó un curso hacia las Aleutianas y regresó a Dutch Harbor. [1]
Durante su quinta patrulla de guerra, que llevó a cabo del 6 al 28 de febrero de 1943, la S-28 permaneció en las islas Aleutianas occidentales, patrullando a lo largo de la ruta Attu- Buldir -Sirius Point y a lo largo de la costa de Attu, particularmente frente a la bahía de Holtz , el puerto de Chichagof y la bahía de Sarana . [1] Sin embargo, el mal tiempo y su falta de velocidad le impidieron cazar. [1]
A su regreso a Dutch Harbor, el S-28 recibió órdenes de dirigirse al sur y el 4 de marzo de 1943 se puso en camino hacia Esquimalt , Columbia Británica , Canadá , donde del 15 de marzo al 15 de abril de 1943 realizó pruebas de sonido y ejercicios de guerra antisubmarina con unidades de la Marina Real Canadiense y la Real Fuerza Aérea Canadiense . [1] Luego continuó hasta el Astillero Naval de Puget Sound en Bremerton , Washington, para trabajos de revisión y modificación de la superestructura . El 27 de junio de 1943, emprendió el regreso a Alaska . [1]
El 13 de julio de 1943, el S-28 partió de Dutch Harbor para regresar a las islas Kuriles del norte para su sexta patrulla de guerra. [1] Una vez más, patrulló frente a Paramushiro y en los estrechos al norte y al sur. [1] Una vez más, se vio obstaculizada por el clima, su diseño obsoleto y por fallas mecánicas. [1] El 14 de agosto de 1943, se dirigió a las islas Aleutianas, y el 16 de agosto de 1943 amarró en Massacre Bay en la costa de Attu, recuperada de los japoneses en la batalla de Attu en mayo de 1943, y comenzó una reparación. [1]
La llegada tardía de los repuestos necesarios desde Dutch Harbor retrasó su preparación para el mar, pero el 8 de septiembre de 1943, el S-28 partió de Attu para regresar a las islas Kuriles del norte para su séptima y última patrulla de guerra. [1] El 13 de septiembre de 1943, entró en su área de patrulla. [1] El 15 de septiembre de 1943, el humo y las chispas intensas de su motor principal de babor requirieron 14 horas de trabajos de reparación. [1] El 16 de septiembre de 1943, transitó Mushiru Kaikyo y, en la tarde del 19 de septiembre de 1943, se acercó a lo que identificó como un carguero sin escolta frente a la isla de Araito . [1] Sus torpedos no dieron en el blanco. El supuesto carguero era un buque de guerra , que giró y en cuestión de minutos había lanzado las dos primeras cargas de profundidad de un ataque de 10 minutos. [1] El barco japonés buscó el área durante una hora y luego partió. [1]
El S-28 continuó su patrulla. [1] A las 19:16 del 19 de septiembre de 1943, contactó con un segundo buque japonés sin escolta. [1] A las 19:43, disparó una ráfaga de cuatro torpedos. [1] A las 19:44, dos de los cuatro explotaron. [1] El objetivo adoptó una inclinación de 30° y comenzó a hundirse por la proa . [1] A las 19:46, el cañonero Katsura Maru Number Two, reconvertido y de 1.368 toneladas largas (1.390 t) , se hundió, con la proa primero y la popa vertical en el aire. [1] Cinco fuertes explosiones submarinas siguieron a su desaparición. [1] El S-28 se hundió y se preparó para una carga de profundidad que no se materializó. [1]
En octubre de 1943, el S-28 cazó al norte de Araito y frente a la costa de la península de Kamchatka . [1] El 5 de octubre de 1943, atravesó el estrecho de Onekotan y continuó su patrulla en el lado del Pacífico de las islas Kuriles. [1] Sin embargo, el 10 de octubre de 1943, un tripulante desarrolló una apendicitis grave y se dirigió a Attu un día antes de lo previsto. [1] El 13 de octubre de 1943, atracó en Attu. [1] Al día siguiente, partió hacia Dutch Harbor. [1]
En noviembre de 1943, el S-28 se dirigió al sur, a Hawái. [1] Llegó a Pearl Harbor a mediados de noviembre de 1943 y, después de una revisión, comenzó sus tareas de entrenamiento. [1] Durante los siguientes siete meses, permaneció en aguas hawaianas , prestando servicios de entrenamiento. [1]
El 3 de julio de 1944, el S-28 comenzó operaciones de entrenamiento de guerra antisubmarina frente a Oahu con el guardacostas de los Estados Unidos USCGC Reliance (WSC-150) . [1] Los ejercicios de guerra antisubmarina continuaron hasta la tarde del 4 de julio de 1944. [1] A las 17:30, comenzó el ejercicio final del día. [1] El contacto entre los dos buques se volvió esporádico y, a las 18:20, el Reliance hizo y perdió su último y breve contacto con el S-28 . [1] Todos los intentos posteriores del Reliance de establecer comunicaciones con el S-28 fracasaron. [1]
La ayuda llegó desde Pearl Harbor, pero una búsqueda exhaustiva en el área no logró localizar al S-28 ni a su tripulación. [1] Dos días después, una mancha de combustible diésel apareció en el área donde había estado operando, pero la profundidad extrema de las aguas allí excedió el alcance del equipo de rescate y salvamento disponible . [1] Un tribunal de investigación no pudo determinar la causa de la pérdida del S-28 . [1]
El 20 de septiembre de 2017, Tim Taylor, con el apoyo de STEP Ventures, descubrió los restos del S-28 a una profundidad de 8.500 pies (2.600 m) frente a la costa de Oahu. [3]
El naufragio se encuentra dividido en dos partes principales, una cerca de la otra, en el fondo del océano. La parte principal del centro del barco y la popa se encuentran sobre su costado de estribor con daños visibles por implosión, mientras que la proa separada se encuentra boca abajo.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.21°20′0″N 158°23′0″O / 21.33333, -158.38333