El submarino alemán U-953 fue un submarino Tipo VIIC de la armada de la Alemania nazi ( Kriegsmarine ) durante la Segunda Guerra Mundial .
El submarino fue depositado el 10 de febrero de 1942 en el astillero Blohm & Voss en Hamburgo , botado el 28 de octubre de 1942 y puesto en servicio el 17 de diciembre de 1942 bajo el mando del Oberleutnant zur See Karl-Heinz Marbach .
Después de entrenar con la 5.ª Flotilla de submarinos en Kiel , el U-953 fue transferido a la 3.ª Flotilla de submarinos con base en La Pallice (en el suroeste de Francia), para prestar servicio en primera línea el 1 de junio de 1943. Navegó en diez patrullas de guerra. sin ningún barco hundido. Fue transferida a la 33.ª Flotilla de submarinos el 15 de octubre de 1944, bajo el mando de su segundo capitán, el Oberleutnant zur See Herbert Werner , autor de las memorias Iron Coffins . El U-953 fue entregado en Trondheim , Noruega, el 9 de mayo de 1945.
Los submarinos alemanes Tipo VIIC fueron precedidos por los submarinos Tipo VIIB, más cortos . El U-953 tenía un desplazamiento de 769 toneladas (757 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 871 toneladas (857 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [3] Tenía una longitud total de 67,10 m (220 pies 2 pulgadas), una longitud de casco de presión de 50,50 m (165 pies 8 pulgadas), una manga de 6,20 m (20 pies 4 pulgadas), una altura de 9,60 m ( 31 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,74 m (15 pies 7 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel sobrealimentados de seis cilindros y cuatro tiempos Germaniawerft F46 que producían un total de 2.800 a 3.200 caballos de fuerza métricos (2.060 a 2.350 kW; 2.760 a 3.160 shp) para su uso en la superficie, dos Brown, Boveri & Cie GG. Motores eléctricos de doble acción UB 720/8 que producen un total de 750 caballos de fuerza métricos (550 kW; 740 shp) para uso sumergido. Tenía dos ejes y dos hélices de 1,23 m (4 pies) . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies). [3]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 17,7 nudos (32,8 km/h; 20,4 mph) y una velocidad máxima sumergido de 7,6 nudos (14,1 km/h; 8,7 mph). [3] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar durante 80 millas náuticas (150 km; 92 mi) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph); cuando emergió a la superficie, podía viajar 8.500 millas náuticas (15.700 km; 9.800 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). El U-953 estaba equipado con cinco tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) (cuatro instalados en proa y uno en popa), catorce torpedos , un cañón naval SK C/35 de 8,8 cm (3,46 pulgadas) , 220 balas y un Cañón antiaéreo gemelo C/30 de 2 cm (0,79 pulgadas) . El barco tenía una dotación de entre cuarenta y cuatro y sesenta personas. [3]
El U-953 zarpó por primera vez de Kiel el 13 de mayo de 1943 y se adentró en el Atlántico medio. No tuvo éxito y el 9 de julio fue atacado por un avión que mató a un tripulante e hirió a otros dos. El submarino llegó a La Pallice el 22 de julio después de 71 días de patrulla. [4]
La segunda patrulla atlántica del U-953 desde el 2 de octubre hasta el 17 de noviembre de 1943 transcurrió sin incidentes, [ 5 ] pero la siguiente, que comenzó el 26 de diciembre de 1943 y lo llevó a las aguas del norte de África, sí. El 11 de enero de 1944, como parte de la manada de lobos Borkum 3 , el submarino disparó un torpedo guiado T-5 contra una corbeta, falló y luego fue perseguido durante las siguientes 13 horas por barcos de escolta equipados con cargas de profundidad y erizos . Ella finalmente escapó. Aproximadamente el 4 de febrero, el submarino se acercó al Convoy ON 222, pero fue atacado por un avión aliado desconocido. [6]
Después de ser equipado con un aparato de respiración submarina Schnorchel , las siguientes tres patrullas del submarino de marzo a junio de 1944 fueron cortas, de 3 a 13 días y sin incidentes. [2]
El U-953 zarpó el 24 de junio de 1944 desde Brest hacia el Canal de la Mancha .
Bajo su nuevo comandante, el Oberleutnant zur See Herbert Werner , el U-953 zarpó de Brest el 12 de agosto de 1944 y llegó a La Pallice el 19 de agosto. [7]
El 31 de agosto, el U-953 partió de La Pallice hacia Noruega, navegando alrededor de la costa atlántica de Irlanda. Patrulló la entrada al Canal Norte durante siete días, pero no tuvo éxito. Werner informa que un fallo en el snorkel del submarino provocó el abandono de la patrulla [8] y el U-953 llegó a Bergen "sin previo aviso" el 11 de octubre. [9] [10]
Las fallas y la necesidad de una revisión hicieron que fuera enviada a Alemania, llegando a Flensburgo el 25 de octubre. No estuvo lista para seguir prestando servicios hasta febrero de 1945.
El U-953 salió de Kiel el 4 de febrero de 1945, llegando a Kristiansand y luego a Bergen . El 21 de febrero salió de Bergen en una patrulla ofensiva frente a la costa de Gran Bretaña pero, informa Werner, varias fallas que culminaron en una puerta defectuosa del tubo de torpedos lo obligaron a regresar una vez más. [11] El U-953 regresó a Bergen el 3 de abril de 1945. [12]
Bajo un nuevo comandante, el Oberleutnant zur See Erich Steinbrink, [1] fue trasladada desde allí a Trondheim el 6 de abril y llegó tres días después; allí permaneció hasta la capitulación alemana cuando fue entregada a las fuerzas británicas. [13]
El U-953 participó en siete manadas de lobos , a saber:
El 29 de mayo de 1945, el U-953 zarpó hacia Loch Ryan como presa de guerra británica en agosto. Después de las pruebas realizadas por la Royal Navy , el submarino fue atracado en Lisahally a finales de año. El 4 de junio de 1949, el U-953 fue vendido a Clayton & Davie Ltd. de Dunston y desguazado . [14]