Storozhevoy ( en ruso : Сторожевой , lit. 'Protector') fue el buque líder de su clase (oficialmente conocida como Proyecto 7U ) de 18 destructores construidos para la Armada Soviética a fines de la década de 1930. Aunque comenzó su construcción como un destructor de la clase Proyecto 7 Gnevny , Storozhevoy se completó en 1940 con el diseño modificado del Proyecto 7U.
El Storozhevoy , que prestaba servicio en la Flota del Báltico , fue destrozado por un torpedo alemán unos días después del inicio de la invasión alemana de la Unión Soviética (Operación Barbarroja) en junio de 1941. Aunque su tripulación sufrió graves pérdidas, la parte de popa del barco permaneció a flote y fue remolcada a bases navales soviéticas, donde finalmente fue reparada durante el asedio de Leningrado con la instalación de una proa de un destructor inacabado del Proyecto 30 desde finales de 1942 hasta principios de 1943. Volvió al servicio en septiembre de ese último año y bombardeó posiciones del Eje durante los últimos meses del asedio. Después de la guerra, continuó prestando servicio en el Báltico y fue reconvertido brevemente en buque escuela antes de ser desguazado a finales de los años 50.
Originalmente construido como un barco de la clase Gnevny , el Strashny y sus barcos gemelos se completaron con el diseño modificado del Proyecto 7U después de que Joseph Stalin , Secretario General del Partido Comunista de la Unión Soviética , ordenó que estos últimos se construyeran con sus calderas dispuestas en escalón , en lugar de vinculadas como en los Gnevny , de modo que un barco aún pudiera moverse con una o dos calderas desactivadas. [1]
Al igual que los Gnevny , los destructores del Proyecto 7U tenían una eslora total de 112,5 metros (369 pies 1 pulgada) y una manga de 10,2 metros (33 pies 6 pulgadas), pero tenían un calado reducido de 3,98 metros (13 pies 1 pulgada) con carga profunda . Los barcos tenían un ligero sobrepeso, desplazando 1.727 toneladas métricas (1.700 toneladas largas) con carga estándar y 2.279 toneladas métricas (2.243 toneladas largas) con carga profunda. La dotación de la clase Storozhevoy ascendía a 207 en tiempos de paz, pero aumentó a 271 en tiempos de guerra, ya que se necesitaba más personal para operar equipo adicional. [2] Cada barco tenía un par de turbinas de vapor con engranajes , cada una impulsando una hélice , diseñadas para producir 54.000 caballos de fuerza en el eje (40.000 kW ) utilizando vapor de cuatro calderas acuotubulares , que los diseñadores esperaban que superara la velocidad de 37 nudos (69 km/h; 43 mph) del Proyecto 7 porque había vapor adicional disponible. El propio Storozhevoy alcanzó los 40,3 nudos (74,6 km/h; 46,4 mph) durante sus pruebas en el mar en 1941. Las variaciones en la capacidad de combustible hicieron que el alcance del Proyecto 7U variara de 1.380 a 2.700 millas náuticas (2.560 a 5.000 km; 1.590 a 3.110 mi) a 19 nudos (35 km/h; 22 mph), esa cifra superior demostrada por Storozhevoy . [3]
Los buques de la clase Proyecto 7U montaban cuatro cañones B-13 de 130 milímetros (5,1 pulgadas) en dos pares de montajes individuales de superfuego a proa y popa de la superestructura . La defensa antiaérea estaba proporcionada por un par de cañones antiaéreos 34-K de 76,2 milímetros (3 pulgadas) en montajes individuales y tres cañones antiaéreos 21-K de 45 milímetros (1,8 pulgadas) , [4] así como cuatro ametralladoras DK o DShK de 12,7 milímetros (0,50 pulgadas) . Llevaban seis tubos lanzatorpedos de 533 mm (21,0 pulgadas) en dos montajes triples giratorios en medio del barco . Los buques también podían llevar un máximo de 58 a 96 minas y 30 cargas de profundidad . Estaban equipados con un conjunto de hidrófonos Mars para trabajos antisubmarinos , aunque estos eran inútiles a velocidades superiores a 3 nudos (5,6 km/h; 3,5 mph). [5]
La nueva proa instalada en el Storozhevoy incluía la torreta gemela BL-2M de 130 mm de los buques del Proyecto 30 , con un suministro de 744 rondas . Sus cañones antiaéreos de 45 mm fueron reemplazados por seis cañones antiaéreos más nuevos de 37 mm (1,5 pulgadas) (70-K) , mientras que el resto de su armamento permaneció igual. También se instaló un radar de búsqueda británico Tipo 291 , y la nueva proa aumentó su longitud total del casco en un metro y su calado a 4,18 metros (13 pies 9 pulgadas). La nueva proa y las modificaciones adicionales cambiaron su desplazamiento estándar a 1.892 toneladas métricas (1.862 LT) y 2.453 toneladas métricas (2.414 LT) con carga profunda. [6] Durante sus pruebas en el mar en 1944, alcanzó una velocidad máxima de 38,9 nudos (72,0 km/h; 44,8 mph) y tenía un alcance de 1.800 millas náuticas (3.300 km; 2.100 mi) a 17 nudos (31 km/h; 20 mph). [7] Después de la guerra, todos sus cañones antiaéreos fueron reemplazados por ocho versiones V-11M refrigeradas por agua del cañón 70-K en montajes gemelos. [8]
El Storozhevoy fue botado en el Astillero No. 190 (Zhdanov) en Leningrado con el número de astillero 517 el 26 de agosto de 1936 como un destructor de la clase Gnevny . Fue puesto en grada como el primer destructor del Proyecto 7U durante enero de 1938 y botado el 2 de octubre de ese año. Aunque fue aceptado oficialmente el 6 de octubre de 1940, no se unió oficialmente a la Flota del Báltico hasta el 12 de abril de 1941, cuando se izó a bordo el gato naval soviético . [9] Con la 2.ª División de Destructores del Destacamento de Fuerzas Ligeras de la flota, fue transferido de Riga a Ust-Dvinsk , Letonia , el 14 de junio de 1941, una semana antes del comienzo de la Operación Barbarroja , la invasión alemana de la Unión Soviética. [10]
Durante los primeros días después de que comenzara la Operación Barbarroja, el Storozhevoy fue encargado de colocar campos minados defensivos, llevando a cabo su primera operación de este tipo el 24 de junio en el estrecho de Irbe . Para colocar minas adicionales allí, partió de Ust-Dvinsk nuevamente en la noche del 26 de junio junto con sus hermanas Stoyky y Serdity , así como el viejo destructor de clase Izyaslav Engels . 75 minas estaban apiladas en su cubierta. Después de llegar al estrecho, fue atacado en los bajíos de Mikhailovsky por cinco E-boats alemanes [9] de la 3.ª Flotilla a las 02:27 del 27 de junio. Un torpedo lanzado por S-59 o S-31 golpeó el lado izquierdo del barco cerca del polvorín delantero; la explosión resultante voló su proa con su superestructura y el trinquete . Este último se hundió instantáneamente, mientras que la sala de calderas delantera y la chimenea delantera sufrieron graves daños. Murieron 84 tripulantes y su comandante, el capitán de tercer rango IF Lomakin. Al no haber logrado localizar a los submarinos, los soviéticos creyeron que el ataque había sido realizado por un submarino. [10]
La tripulación logró mantener a flote la parte de popa del destructor, controlando la inundación y manteniendo operativas las turbinas de vapor y tres calderas. A las 16:00 fue remolcado por el Engels , que luego fue relevado por otros barcos. En varias etapas, fue remolcado a Tallin y de allí a Kronstadt , donde fue puesto en dique seco el 7 de julio. Durante los meses siguientes, se retiraron las partes gravemente dañadas del barco y se reforzó su mamparo restante más delantero. Después de ser transferido a Leningrado el 20 de noviembre, el asedio de la ciudad impidió más reparaciones y permaneció inactivo hasta agosto de 1942. [10] El barco fue alcanzado una vez el 23 y el 24 de abril por la artillería alemana con poco efecto. [11] El 24 de mayo, su chimenea de popa fue alcanzada por un proyectil de artillería alemán, lo que provocó daños en sus turbinas, entre otras máquinas. El 15 de julio de 1942 fue trasladado al Astillero Nº 190, ya que no se pudo fabricar una nueva proa debido al asedio. Se le instaló la proa del inacabado destructor del Proyecto 30 Organizovanny . Tras la finalización de las reparaciones el 1 de mayo de 1943, [9] el destructor volvió al servicio el 10 de septiembre tras realizar pruebas. Su servicio de combate posterior se limitó a bombardear posiciones del Eje en apoyo de las fuerzas terrestres durante el asedio de Leningrado . [6]
Después de la guerra, entre el 25 de febrero de 1946 y el 4 de enero de 1956, formó parte de la 4ª Flota tras la división de la Flota del Báltico. El 17 de febrero de ese mismo año, el Storozhevoy fue retirado de la flota de combate y reclasificado como destructor de entrenamiento. Su tripulación fue disuelta el 28 de enero de 1958 y el 11 de marzo fue retirado de la flota para ser trasladado al desguace, que fue llevado a cabo por Glavvtorchermet entre 1958 y 1959 [12] en Liepāja . [9]