El Spy fue construido en Francia en 1780, casi seguramente bajo otro nombre, y capturado en un premio. La Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC) lo compró en 1781 y lo utilizó durante casi dos años como un buque de carga rápido y un crucero con base en Santa Elena . Luego lo vendió y se convirtió en un barco de esclavos con base en Londres , haciendo dos viajes en el comercio triangular llevando personas esclavizadas desde África Occidental a las Indias Occidentales. Luego se convirtió en un ballenero , haciendo siete viajes de caza de ballenas entre 1786 y 1795. Probablemente naufragó en agosto de 1795 en un viaje como transporte del gobierno.
Una fuente afirma que el Spy fue construido en el Támesis para la Compañía de Industrias Británicas [1] , pero parece ser un error. La Compañía de Industrias Británicas lo hizo inspeccionar antes de comprarlo. La misma fuente afirma que navegó hasta Bombay y Bengala. En realidad, nunca navegó al este del Cabo de Buena Esperanza (el Cabo). La Compañía de Industrias Británicas lo estacionó en Santa Elena y lo hizo patrullar en aguas cercanas.
El Spy , de John Sherwood, capitán, zarpó de Gravesend el 13 de diciembre de 1781, [1] y de Portsmouth el 6 de febrero de 1782 y llegó a Santa Elena el 13 de junio. Zarpó de allí el 18 de agosto y regresó el 7 de septiembre. Zarpó de Santa Elena el 23 de septiembre y regresó el 11 de octubre. Zarpó de Santa Elena el 16 de noviembre y regresó el 6 de diciembre. Zarpó de Santa Elena el 10 de marzo de 1783 y regresó el 1 de abril. Zarpó el 17 de mayo y regresó el 1 de junio. El 8 de septiembre estaba en el Cabo y regresó el 7 de octubre. Regresó a los Downs el 8 de diciembre. [3] Regresó a Londres el 16 de diciembre. [1]
Una fuente afirma que en 1784 la EIC envió al Spy a Santa Elena y lo estacionó allí de manera permanente como barco de guardia. [1] No lo hizo. En cambio, lo vendió a Camden y Calvert, quienes luego emplearon al Spy como barco de esclavos.
La base de datos más importante sobre el comercio transatlántico de esclavos confunde dos barcos. Le da al Spy el origen y las dimensiones del Stag, de 337 toneladas (bm). El Stag fue botado en 1774 en Francia y capturado alrededor de 1779. Luego atribuye al Stag la carga (200 toneladas) del Spy . La fuente probable de la confusión es que en 1786 el capitán Thomas Wilson pasó del Spy al Stag , que había sido rebautizado como Spy en 1784, y el cambio de nombre no apareció en el Lloyd's Register hasta 1787. [5]
Primer viaje de transporte de esclavos (1784-1785): el capitán Thomas Wilson zarpó de Londres el 12 de agosto de 1784. El Spy comenzó a adquirir cautivos el 1 de diciembre en el castillo de Cape Coast . Zarpó de África el 1 de marzo de 1785 y llegó a Montego Bay, Jamaica, el 4 de mayo con 350 cautivos. Zarpó de Jamaica el 24 de junio y regresó a Londres el 23 de agosto. [6]
Segundo viaje de transporte de esclavos (1785-1786): el capitán Thomas Wilson zarpó de Londres el 28 de septiembre de 1785. El Spy capturó cautivos en el castillo de Cape Coast y luego en Anomabu . Embarcó a 450 personas en total y partió de África el 26 de marzo de 1786. Llegó a Granada el 20 de mayo con 430 cautivos, habiendo perdido 20 en el viaje. Desembarcó a 424. Regresó a Londres el 1 de agosto. [7]
A su regreso, sus dueños, Camden & Calvert, decidieron intentar la caza de ballenas en lugar de seguir transportando esclavos. El capitán Wilson se trasladó a otro Spy , el antiguo Stag , y continuó transportando esclavos.
Primer viaje ballenero (1786-1787): el capitán J. Brown zarpó de Londres el 31 de agosto de 1786 con destino a los bancos de Brasil. [a] El Spy regresó el 22 de junio de 1787 con 10 toneladas de aceite de esperma, 55 toneladas de aceite de ballena y 38 quintales de hueso de ballena . [9]
Calvert & Camden vendió Spy a King & Co.
Segundo viaje ballenero (1787-1788): el capitán Thomas Wyer (o Wier) zarpó de Londres el 4 de diciembre de 1787 con destino a los bancos de Brasil. El Spy regresó el 19 de agosto de 1788 con 50 toneladas de aceite de esperma. [9]
Tercer viaje ballenero (1788-1789): el capitán William Fitch zarpó de Londres en 1788 con destino a la costa de África. [9] En enero de 1789, ella y otros balleneros, incluido Lord Hawkesbury , se encontraban "bien" frente a la costa de Guinea. [10] En junio tenía 240 barriles de aceite de esperma de ballena. El Spy regresó el 25 de agosto de 1789 con 56 toneles de aceite de esperma de ballena. En 1789 fue sometido a reparaciones. [9]
4º viaje ballenero (1789-1791): el capitán Fitch zarpó de Londres el 12 de noviembre de 1789. El Spy regresó el 10 de enero de 1791. [9]
5.º viaje ballenero (1791-1792): el capitán Fitch zarpó en 1791. [9] El 3 de febrero de 1792, Spy , Fitch, capitán, estaba en el Cabo de Buena Esperanza , junto con Lucy , Chaser y varios otros balleneros. [11] Spy regresó a Inglaterra el 25 de junio de 1792. [9]
Al parecer Calvert & Co. volvieron a ser propietarios de Spy . [9]
Sexto viaje ballenero (1792-1793): el capitán Fitch zarpó en 1792 rumbo a Brasil. El Spy regresó el 5 de abril de 1793 con 105 toneladas de aceite de ballena y 75 quintales de hueso de ballena. [9]
7º viaje ballenero (1793-1795): el capitán Fitch zarpó de Londres el 17 de octubre de 1793 con destino a la costa de Perú. El Spy regresó el 26 de julio de 1795. [9]
El LR siguió transportando al Spy hasta 1797, pero con datos obsoletos. Sin embargo, un Spy , Howard, capitán, se perdió en la última semana de agosto cerca de Dungeness . Estaba saliendo como transporte del gobierno; su tripulación fue rescatada. [12] Un segundo informe la situó encallando en Dymchurch . Había estado transportando hombres del 3.er Regimiento (The Old Buffs) , que desembarcaron sanos y salvos. [13]