stringtranslate.com

Shenandoah (tren Amtrak)

El Shenandoah fue un tren de pasajeros diario operado por Amtrak entre Washington y Cincinnati desde 1976 hasta 1981.

Historia

El Shenandoah comenzó a operar el 31 de octubre de 1976. [1] El nombre proviene del Shenandoah , un tren Washington - Akron operado por el ferrocarril Baltimore & Ohio hasta que Amtrak se hizo cargo de los trenes de pasajeros del país en 1971. [2] : 29 

La antigua plataforma de la estación Parkersburg, donde alguna vez estuvo presente el Shenandoah

El servicio de conexión entre Cincinnati y Chicago fue proporcionado por el Mountaineer / James Whitcomb Riley hasta 1977, después lo proporcionó el Cardinal .

Amtrak suspendió el Shenandoah el 30 de septiembre de 1981, alegando la baja cantidad de pasajeros. Amtrak consideraba que el Shenandoah era una de sus líneas más débiles y el Departamento de Transporte había recomendado su suspensión en 1979. [3] El servicio en el segmento Washington–Cumberland del Shenandoah fue reemplazado por el nuevo Washington–Pittsburgh–Chicago Capitol Limited . [4] : 126–127  El tramo Cincinnati–Cumberland nunca recuperó el servicio ferroviario de pasajeros y, posteriormente, CSX abandonó gran parte de la vía. [5] : 315 

Equipo

El Shenandoah originalmente operaba con vagones Amfleet y un vagón cafetería; se usaban uno o dos vagones al oeste de Martinsburg, con dos vagones adicionales en el segmento más utilizado entre Martinsburg y Washington, DC. Las locomotoras GE P30CH originales fueron reemplazadas por nuevas locomotoras EMD F40PH en 1977. [6] : 70  La composición variaba según la demanda; muchos trenes tenían solo dos o tres vagones de largo. [7]

El cambio de 1978 al servicio nocturno requirió que el tren tuviera instalaciones para dormir según las reglas de la Comisión de Comercio Interestatal . Amtrak agregó dos compartimentos para dormir a cada uno de los dos vagones Amfleet (llamados "Ampad"), que comenzaron a prestar servicio el 3 de mayo de 1978. Un mandato del Congreso resultó en la adición de un vagón dormitorio convencional de 10 a 6 (10 camarotes y seis habitaciones dobles) el 28 de octubre de 1979. [6] : 69  El vagón dormitorio se retiró el 26 de abril de 1981. [6] : 70 

Referencias

  1. ^ Adquisición de corredores, nuevos equipos, puntos destacados de Amtrak en 1976 Amtrak News 15 de enero de 1977, página 1
  2. ^ Sanders, Craig (2007). Ferrocarriles de Akron. Imágenes de ferrocarriles. Charleston, Carolina del Sur: Arcadia Publishing . ISBN 0-7385-4141-9.OCLC 123357483  .
  3. ^ "Shenandoah y Cardinal hacen sus últimas carreras: los congresistas buscan formas de mantener las rutas de Cincinnati". Toledo Blade . 1 de octubre de 1981 . Consultado el 24 de octubre de 2009 .
  4. ^ Reynolds, Kirk; Oroszi, Dave (2000). Ferrocarril de Baltimore y Ohio. Osceola, WI: MBI. ISBN 0760307466.OCLC 42764520  .
  5. ^ Schwieterman, Joseph P. (2001). Cuando el ferrocarril abandona la ciudad: comunidades estadounidenses en la era del abandono de las líneas ferroviarias, este de los Estados Unidos. Kirksville, Missouri: Truman State University Press . ISBN 978-0-943549-97-2.
  6. ^ abc Sanders, Craig (2006). Amtrak en el corazón del país . Bloomington, Indiana: Indiana University Press . ISBN 978-0-253-34705-3.
  7. ^ Departamento de Transporte de Virginia Occidental, Autoridad ferroviaria estatal (12 de marzo de 2013). "Plan ferroviario estatal de Virginia Occidental: revisión del servicio interurbano". pp. 4–6. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014.

Enlaces externos

Medios relacionados con Shenandoah (tren Amtrak) en Wikimedia Commons