La GE P30CH fue una de las primeras locomotoras diésel-eléctricas nuevas construidas para Amtrak por General Electric durante los primeros años de Amtrak. El diseño se basó en la GE U30C , pero tenía una carrocería con capota como sus competidoras EMD . Amtrak las operó entre 1975 y 1992.
Amtrak encargó 25 P30CH en 1974, tras su pedido de 40 EMD SDP40F en 1973. La designación "P30CH" significaba lo siguiente: "P" para servicio de pasajeros, "30" para el motor diésel GE 7FDL V16 de 3000 caballos de fuerza, "C" para la disposición de ruedas CC y "H" para potencia en la parte delantera. Esta designación dio lugar al apodo "Pooch".
La P30CH fue la primera locomotora diésel de Amtrak construida en fábrica para ofrecer HEP ( potencia en cabecera ) en forma de 2 grupos electrógenos Detroit Diesel , cada uno con una potencia nominal de 375 kW para un total combinado de 750 kW.
Las P30CH de seis ejes, que le costaron a Amtrak 480.000 dólares cada una, [2] : 105 estaban plagadas de problemas mecánicos y nunca fueron muy populares entre las tripulaciones o la dirección de Amtrak. A mediados de la década de 1970, Amtrak abandonó los diseños de seis ejes en favor de las unidades de cuatro ejes; las locomotoras de cuatro ejes podían manejar mejor las rutas con numerosas curvas. [3] : 34 En última instancia, las EMD F40PH de cuatro ejes rápidamente comenzaron a reemplazar a las P30CH poco después de su introducción por Amtrak.
En 1978, Amtrak alquiló quince a Southern Pacific Railroad para su uso en el Peninsula Commute entre San Francisco y San José, California . [4] : 12 Caltrans alquiló varios P30CH para su fallido servicio de cercanías " CalTrain " Oxnard – Los Ángeles . [5]
Dos unidades resultaron destrozadas antes de su retiro oficial. En 1977, la P30CH n.° 713 estuvo involucrada en una colisión [6] con algunos camiones madereros . En 1979, la P30CH n.° 715 estuvo involucrada en una colisión con un tren de carga de Illinois Central .
En los últimos años de su carrera en Amtrak, las locomotoras se utilizaron regularmente hasta mediados de la década de 1980 en las rutas Sunset Limited y Auto Train . [2] : 105 Con la introducción de la serie Genesis y la serie Dash 8-32BWH , las P30CH tuvieron sus últimos recorridos a fines de 1991; [3] : 34 (una se vendió para usarla en pruebas de seguridad) y todas se presumen desechadas.
GE produjo 25 P30CH, todos los cuales fueron entregados a Amtrak: [ cita requerida ]
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