El HM Storey fue un petrolero construido en 1921. Escapó de un ataque en California en 1941, pero se hundió en un ataque en 1943. Era propiedad de la Standard Oil Company de California y fue construido por Bethlehem Shipbuilding Corporation en el Astillero Alameda Works con un número de casco 5312. Tenía una capacidad máxima de 306.115 galones estadounidenses (1.158.770 L; 254.894 imp gal) de fueloil . Su quilla fue colocada el 19 de enero de 1921 y fue botado el 28 de septiembre de 1921. Sus barcos gemelos son el SS FH Hillman y el SS WS Rheem . Tenía una autonomía de 7.717 millas, 10.763 DWT y un desplazamiento de 16.000 toneladas. Tenía una longitud de 500 pies (150 m), una manga de 68,2 pies (20,8 m) y un calado de 30 pies (9,1 m). Los motores generaban 2.700 caballos de fuerza (2.000 kW), producidos por un motor de triple expansión (motor de vapor alternativo de 3 cilindros gemelos) con doble eje y dos hélices . Tenía tres calderas escocesas . [1] Nombrado en honor a Henry Martin Storey, vicepresidente de la Standard Oil Company.
El HM Storey , un pionero de la Standard Oil Company, fue el primer barco que trajo petróleo desde Estero, Florida, a California en 1930. [2]
El SS HM Storey fue asignado por la War Shipping Administration para la Segunda Guerra Mundial y operado con la Marina Mercante y la Guardia Armada de la Armada de los Estados Unidos para manejar los cañones de cubierta . HM Storey estaba trayendo petróleo a Los Ángeles cuando el 22 de diciembre de 1941 el submarino I-19 de la Armada Imperial Japonesa persiguió al barco durante una hora. Luego, a dos millas (3,2 km) de Point Arguello , California, 55 millas (89 km) al norte de Santa Bárbara , el capitán del I-19 , Narahara, disparó tres torpedos al HM Storey , todos fallaron. [3] Un avión de la Armada de los EE. UU. vio al submarino y lanzó cargas de profundidad , el submarino se vio obligado a sumergirse y poner fin al ataque.
El HM Storey transportaba petróleo desde Numea , Nueva Caledonia , en el océano Pacífico Sur , hasta Los Ángeles , cuando el 17 de mayo de 1943, el submarino japonés I-25 disparó proyectiles contra el barco y lanzó torpedos, matando a dos de los tripulantes. Los 63 tripulantes supervivientes (incluidos los 15 guardias armados) lograron subir a los botes salvavidas del barco antes de que se hundiera. El destructor estadounidense USS Fletcher rescató a la tripulación en los botes salvavidas y los llevó a Port Vila Efate , Vanuatu, en el Pacífico Sur. [4] [5] [6] [7] [8]
El 3 de septiembre de 1943, el I-25 fue hundido por los destructores estadounidenses: USS Ellet , USS Patterson y otros frente a las islas Nuevas Hébridas aproximadamente a 150 millas (240 km) al noreste de Espiritu Santo . [9] El I-19 fue hundido por cargas de profundidad del USS Radford el 25 de noviembre de 1943 a 50 millas náuticas (93 km) al oeste de la isla Makin . [10]
El SS FH Hillman fue un buque petrolero construido en 1921 con las mismas especificaciones que el HM Storey . Era propiedad de la Standard Oil Company de California y fue construido por Bethlehem Shipbuilding Corporation en el astillero Alameda Works. Fue botado el 12 de octubre de 1921. Recibió su nombre en honor a FH Hillman, director de producción de la Standard Oil Company. Cuando se terminó, era el buque cisterna de acero más grande de la costa oeste del Pacífico y el más grande propiedad de la Standard Oil. Número de buque 221884221884. [11] [12] [13] [14]
El SS WS Rheem fue un buque petrolero construido en 1921 con las mismas especificaciones que el HM Storey . Era propiedad de la Standard Oil Company de California y fue construido por Bethlehem Shipbuilding Corporation en el Astillero Alameda Works con un número de casco 5313. Su indicativo de llamada de radio era WGAO. Su quilla fue colocada el 1 de marzo de 1921 y fue botado el 10 de noviembre de 1921. Recibió su nombre en honor a William Rheem , presidente de la Standard Oil Company de California (hoy Chevron Corporation ) desde 1917 hasta su muerte el 19 de abril de 1919. [15] [12] El WS Rheem fue el primer petrolero en llevar petróleo crudo desde Bahréin a Japón en 1934. [16] [17] [18]
El 31 de agosto de 1943, el WS Rheem fue torpedeado por el I-20 . El WS Rheem fue atacado a 10 millas (16 km) al norte del estrecho de Bougainville , cerca de Espiritu Santo , a las 15.51 S 167.02 E, nadie murió en el ataque. En ese momento, el barco tenía una tripulación de 40 marineros y 25 guardias armados. La tripulación comenzó a abandonar el barco, pero el capitán Gustaf Johnson vio que los mamparos delanteros seguían funcionando. Al mover la carga de los tanques delanteros a los tanques de popa, el barco pudo moverse sin hundirse, por lo que entregó su carga de petróleo. El WS Rheem llegó a Espiritu Santo para reparaciones temporales en el gran agujero de 20 por 25 pies (6,1 por 7,6 m) en el costado de babor de la bodega de carga seca de proa, por parte de la tripulación del USS Vestal . [19] [20] [21] El destructor de la clase Fletcher, el USS Wadsworth, fue enviado a buscar al I-20 . El 1 de septiembre de 1943, el Wadsworth encontró el submarino y lanzó siete cargas de profundidad. No se volvió a saber nada del I-20 ni se lo volvió a ver. El WS Rheem fue rebautizado dos veces: SS Shreveport y, posteriormente, SS Cities Services Koolmotor [22] [23] [24] [25]