El Plan Cerdà fue un plan de reforma y ampliación de la ciudad de Barcelona creado en 1860 que seguía los criterios del plan Hipodamo , con una estructura en cuadrícula, abierta e igualitaria. Fue creado por el ingeniero de caminos Ildefons Cerdà y su aprobación estuvo seguida de una fuerte polémica por haber sido impuesto por el gobierno del Reino de España frente al plan de Antonio Rovira y Trías que había ganado un concurso del Ayuntamiento de Barcelona .
El ensanche contemplado en el plan se desplegaba sobre una inmensa superficie libre de edificaciones por considerarse zona militar estratégica. Proponía una retícula continua de manzanas de 113,3 metros desde el Besós hasta Montjuic , con calles de 20, 30 y 60 metros con una altura máxima edificable de 16 metros. La novedad en la aplicación del plan Hippodamus era que las manzanas presentaban chaflanes de 45º para permitir una mejor visibilidad. [1]
El desarrollo del plan duró casi un siglo. A lo largo de este tiempo, el plan se fue transformando y muchas de sus directrices no se aplicaron. El plan Cerdá original fue modificado como consecuencia de los intereses de los terratenientes y la especulación.
A lo largo del siglo XVIII y la primera parte del XIX, la situación sanitaria y social de la población de Barcelona se había hecho asfixiante. La muralla medieval que había permitido a la ciudad resistir siete asedios entre 1641 y 1714 representaba ahora un freno a la expansión urbana. El crecimiento demográfico elevó la población de 115.000 habitantes en 1802 a 140.000 en 1821 y llegó a 187.000 en 1850. Los 6 km de murallas rodeaban una superficie de algo más de 2 km 2 , aunque el 40% del espacio estaba ocupado por 7 cuarteles, 11 hospitales, 40 conventos y 27 iglesias. [2]
Las condiciones sanitarias empeoraron como consecuencia de la densidad y la falta de infraestructuras sanitarias como alcantarillado o agua corriente. Los enterramientos en cementerios situados frente a las iglesias eran focos de infecciones, contaminación de las aguas subterráneas y epidemias. A pesar de la decisión tomada por el obispo Pablo de Sichar [3] en 1819 de celebrar enterramientos en el cementerio de Pueblo Nuevo , su funcionamiento no se consolidó hasta mediados del siglo XIX. [4] A partir de ese momento, y obligados por las ordenanzas militares, comenzaron a recuperarse espacios de cementerio a las puertas de iglesias como la de San Justo, la de San Pedro de las Puellas o la del Fossar de les Moreres . [5]
En estas circunstancias, la esperanza de vida era de 36 años para los ricos y de 23 para los pobres y jornaleros. [2] Barcelona, como Cataluña , había sido azotada por la peste en los siglos XV y XVI, y sufrió varias epidemias a lo largo del siglo XIX:
La consideración militar de Barcelona como plaza fuerte con la Ciudadela al lado condicionó la vida urbana. No sólo se ignoraron los problemas de los ciudadanos intramuros, sino que los tímidos movimientos de expansión extramuros fueron reprimidos con el derribo de los edificios porque "impedían la defensa de la ciudad" como ocurrió en 1813, [7] ya que la zona hasta la distancia de un cañonazo, que correspondía aproximadamente a los " jardinets de Gràcia ", era considerada non-aedificanda (zona no edificada). [8]
Las voces en contra no sólo vinieron de los ciudadanos sino también del propio Ayuntamiento de Barcelona, que, a través de la " Junta de Ornato " y en sintonía con el capitán general barón de Meer, solicitó en 1838 una modificación de la muralla entre la puerta de los Estudios (la Rambla ) y el baluarte de las Jonqueres ( plaza Urquinaona ) para conseguir una pequeña ampliación. [6]
En 1841 el Ayuntamiento de Barcelona convocó un concurso para fomentar el desarrollo de la ciudad. El 11 de septiembre de 1841 el premio fue otorgado al doctor Pedro Felipe Monlau, médico e higienista, autor de la obra Abajo las murallas . Memoria acerca de las ventajas que reportaría a Barcelona y especialmente a su industria de la demolición de las murallas que circuyen la ciudad , en la que se reclamaba un ensanche desde el río Llobregat hasta el Besós .
La amplia difusión del proyecto y el impulso popular provocaron enfrentamientos como el del 26 de octubre de 1842, en el que la Junta de Demolición derribó parte de la Ciudadela, lo que provocó que el general Espartero bombardeara Barcelona desde el castillo de Montjuic el 3 de diciembre, y ordenara su reconstrucción con un gasto de 12 millones de reales a cargo de la ciudad. [9]
En 1844, Jaime Balmes se sumó, desde las páginas de La Sociedad , a las protestas contradiciendo las teorías de valor estratégico militar defendidas por el general Narváez.
Pasaron más de diez años hasta que el Ayuntamiento de Barcelona aprobó un proyecto elaborado por su secretario Manuel Durán y Bas , que fue enviado al gobierno de Madrid el 23 de mayo de 1853, con la firma unánime del consistorio con su alcalde, Josep Beltran i Ros a la cabeza. El informe recibió el apoyo de los diputados catalanes y especialmente de Pascual Madoz , diputado por Lérida y persona clave en el derribo de las murallas. Madoz llegó a ser gobernador civil de Barcelona durante apenas setenta y cinco días cuando pasó a ser ministro de Hacienda del gobierno progresista, desde donde instó a la desamortización y promulgó una real orden que pondría fin a los enfrentamientos entre el Ayuntamiento y el Ministerio de la Guerra. [9] La orden de derribo de las murallas del 9 de agosto de 1854 especificaba que se debían mantener el dique marítimo, el castillo de Montjuic y la Ciudadela. [10]
La necesidad de crecer extramuros era evidente, pero también hay que tener presente el efecto especulativo que tendría la urbanización de 1.100 hectáreas de terreno. Con el concurso abierto por el ayuntamiento en diciembre de 1840 y ganado por el proyecto de Monlau “ Abajo las Murallas ”, se inicia el periodo de transformación de la ciudad. En 1844 Miquel Garriga i Roca se ofrece al Ayuntamiento de Barcelona como arquitecto municipal para la planificación del ensanche, con una propuesta centrada en operaciones de embellecimiento ornamental. En 1846 Antonio Rovira y Trías publica en el Boletín Enciclopédico de Nobles Artes una propuesta para la formación de un plano geométrico de Barcelona. [11]
En 1853, un año antes del derribo de las murallas, el Ayuntamiento empezó a preparar la siguiente etapa creando la Comisión de Corporaciones de Barcelona, que más tarde se convertiría en la Comisión del Eixample; en ella estaban representados los representantes de la industria, los arquitectos Josep Mas i Vila , Francesc Daniel Molina i Casamajó , Josep Oriol Mestres i Esplugas , Josep Fontserè i Domènech , Joan Soler i Mestres , y representantes de la prensa: Jaume Badia, Antonio Brusi y Ferrer, Tomás Barraquer y Antonio Gayolá. [12]
En 1855, el Ministerio de Fomento encargó a Cerdá la elaboración del plano topográfico del Llano de Barcelona, que era la extensa zona comprendida entre Barcelona y Gracia y desde Sants hasta San Andrés de Palomar que no había sido urbanizada por razones militares. Cerdá era una persona muy sensible a las corrientes higienistas, aplicó sus conocimientos para elaborar, por su cuenta, una Monografía de la clase obrera (1856), un completo y profundo análisis estadístico de las condiciones de vida intramuros de la ciudad a partir de aspectos sociales, económicos y nutricionales. El diagnóstico era claro: la ciudad no era apta para «la nueva civilización, caracterizada por la aplicación de la energía del vapor en la industria y la mejora de la movilidad [13] y de las comunicaciones» (el telégrafo óptico fue el otro invento relevante). [14]
Consciente de esta deficiencia, Cerdá comenzó sin encargo alguno a estructurar su pensamiento, expuesto sistemáticamente muchos años después (1867) en su gran obra: Teoría General de la Urbanización. Uno de los rasgos más importantes de la propuesta de Cerdá, lo que le hace destacar en la historia del urbanismo, es la búsqueda de coherencia para dar cuenta de las exigencias contradictorias de una aglomeración compleja. Supera las visiones parciales (ciudad utópica, cultural, monumental, racionalista...) y va en busca de una ciudad integral. [15]
El año 1859 fue crucial para el ensanche. El 2 de febrero Cerdá recibió orden del gobierno central para que verificara el estudio del ensanche en el plazo de doce meses. El ayuntamiento reaccionó de inmediato convocando el 15 de abril un concurso público de planos para el ensanche con fecha límite el 31 de julio, aunque se aplazó al 15 de agosto. Mientras tanto, Cerdá no perdió tiempo, terminó su proyecto y lo mostró -para ganar apoyos en Madrid- a Madoz , Laureano Figuerola y al director general de Obras Públicas, el marqués de Corvera. Pero el 9 de junio de 1859 es la fecha en la que el gobierno central aprobó finalmente el plan de ensanche diseñado por Cerdá mediante real orden. A partir de ese momento se sucedieron las disputas técnicas, políticas y económicas entre el gobierno central y el municipal. Respecto al concurso municipal se presentaron trece proyectos, resultando ganador por unanimidad Antonio Rovira y Trías el 10 de octubre de 1859. Por real orden de 17 de diciembre se expusieron todos ellos más el de Cerdá indicando la calificación merecida, absteniéndose el Ayuntamiento de valorar el de Cerdá.
La cuestión quedó definitivamente resuelta el 8 de julio de 1860, cuando el Ministerio ordenó la ejecución del Plan Cerdá. [16]
Los proyectos presentados al concurso del Ayuntamiento de Barcelona para diseñar un ensanche de la ciudad centraban, en la mayoría de los casos, su solución en el «camino de Barcelona a Gracia» que desde hacía tiempo se estaba consolidando urbanísticamente como Passeig de Gracia y que condicionaba las posibles soluciones. Estos planes, a diferencia del propuesto por Cerdá, ocupaban una superficie menor y pretendían acoger a menos gente, lo cual es lógico si pensamos que obedecían a los objetivos de la burguesía de reforzar la segregación social. Así, el plan ganador del concurso de ensanche, presentado por Rovira i Trias, se corresponde con el eslogan que lo encabezaba: « El trazado de una ciudad es más obra del tiempo que del arquitecto»; y el propio Rovira afirmaba que los proletarios no podrían vivir en lo que «habrá que llamar propiamente ciudad de Barcelona». [17]
Los proyectos fueron presentados bajo seudónimos y las placas de los proyectos no premiados fueron destruidas, por lo que parte de la documentación se ha perdido. [18]
Según el consistorio municipal, el proyecto ganador fue una propuesta de Antoni Rovira basada en una malla circular que envolvía la ciudad amurallada y crecía radialmente, integrando armoniosamente los pueblos circundantes. Se presentó con el lema: " Le tracé d'une ville est oeuvre du temps, plutôt que d'architecte" . [20] La frase es originaria de Léonce Reynaud, referente arquitectónico de Rovira. Se estructuró en tres ámbitos donde se combinaban los diferentes sectores de la población con las actividades sociales con una lógica de barrios y jerarquía del espacio y los servicios públicos. A partir de una propuesta de sustitución de la muralla, se desplegó una malla de bloques rectangulares con un patio central y una altura de 19 metros. Unas calles principales eran la unión entre bloques de la estructura del hipódromo para reajustar el perfil cuadrado al semicírculo que rodeaba la ciudad. Rovira propone su solución con un centro claro situado en la plaza de Cataluña, mientras que Cerdá trasladó la centralidad a la plaza de las Glorias. El plan preveía una solución para la Plaza de Cataluña, que no estaba prevista en el plan Cerdá. [19]
La trama de Rovira responde a un modelo de expansión residencial contemporáneo como el “ anillo ” de Viena o el proyecto haussmaniano de París. Este modelo estaba más alineado con la futura “ Großstadt ” capitalista que reivindicaría la Renaixença y la Lliga . [21]
Tras la aprobación inapelable del gobierno central, el 4 de septiembre de 1860 la reina Isabel II colocó la primera piedra del Ensanche en la actual plaza de Cataluña . El crecimiento de la ciudad extramuros no fue rápido debido a la falta de infraestructuras y a la lejanía del centro de la ciudad.
En la década de 1870 se produjo un notable progreso, pues los inversionistas vieron una gran oportunidad de negocio. El regreso de los indianos con el fin de las colonias trajo consigo importantes capitales que hubo que invertir y buscar en el ensanche de su mejor destino. Comenzó la llamada fiebre del oro . Pero el gran interés acabó siendo perjudicial para el plan inicial, y la fiebre constructora contribuyó a la progresiva reducción de espacios verdes y equipamientos. Finalmente, se construyeron los cuatro lados de las manzanas.
La Exposición Universal de 1888 supuso un nuevo impulso que permitió la renovación de algunas zonas y la creación de servicios públicos. Pero sería el gran desarrollo de finales del siglo XIX con el Modernismo apoyado por la burguesía que invirtió en edificios de alquiler, el que haría crecer el Eixample de tal manera que en 1897 Barcelona integraba los municipios de Sants , Las Corts, San Gervasio de Cassolas , Gracia, San Andrés de Palomar y San Martín de Provensals. [22]
El plan establecía la primera clasificación del territorio: los espacios “viarios” y los “interviales”. Los primeros constituyen el espacio público de movilidad, encuentro, apoyo a las redes de servicios (agua, saneamiento, gas…), arbolado (más de 100.000 árboles viarios), alumbrado y mobiliario urbano. Las “intervías” son los espacios de vida privada, donde los edificios plurifamiliares se agrupan en dos hileras alrededor de un patio interior por el que todas las viviendas (sin excepción) reciben sol, luz natural, ventilación y alegría de vivir , tal y como reclaman los movimientos higienistas .
Cerdá defendió el equilibrio entre los valores urbanos y las ventajas rurales. “ Ruralizar lo que es urbano, urbanizar lo que es rural ” es el mensaje que lanza al inicio de su Teoría General de la Urbanización .
En otras palabras, su propósito era dar prioridad al “contenido” (las personas) frente al “contenedor” (las piedras o los jardines). La forma, tema tan obsesivo en la mayoría de los planos, no es más que un instrumento, aunque de suma importancia, pero a menudo demasiado determinante y a veces prepotente. La magia de Cerdá consiste en concebir la ciudad desde el hogar. La intimidad del hogar se considera una prioridad absoluta y, en una época de familias numerosas (tres generaciones), hacer posible la libertad de todos los miembros podría considerarse una utopía .
Cerdá considera que la vivienda ideal es la aislada, la rural. Sin embargo, las enormes ventajas de la ciudad obligan a compactar, la esencia del hecho urbano, y a diseñar una casa que permita encajarla en un edificio plurifamiliar en altura, y disfrutar, gracias a una cuidada distribución, de una doble ventilación procedente de la calle, y del patio interior de la “manzana”. La presencia del sol está asegurada en todos los casos. [14]
En el plan propuesto por Cerdá para la ciudad destacan el optimismo y la previsión ilimitada del crecimiento, la ausencia programada de un centro privilegiado, y su carácter matemático, geométrico y de visión científica. [15] Obsesionado por los aspectos higienistas que había estudiado en profundidad y disponiendo de amplia libertad para configurar la ciudad ya que la llanura de Barcelona no tenía casi construcción, su estructura aprovecha al máximo la dirección de los vientos para facilitar la oxigenación y la limpieza de la atmósfera. [23] En la misma línea, asignó un papel clave a los parques y jardines interiores de las manzanas, aunque especulaciones posteriores alteraron mucho este plan. Fijó la ubicación de los árboles en las calles (1 cada 8 metros) y eligió el plátano de sombra para poblar la ciudad tras analizar qué especies serían las más adecuadas para vivir en la ciudad.
Además de los aspectos higiénicos, Cerdá se preocupó por la movilidad. Definió una anchura de calles inusual, en parte para huir de la densidad inhumana que vivía la ciudad, pero también pensando en un futuro motorizado con espacios propios separados de los de convivencia social que los reservaba para las zonas interiores. [24]
Incorporó el trazado de las líneas ferroviarias que habían influido en su visión de futuro cuando visitó Francia, aunque es consciente de que estas tienen que pasar bajo tierra, y se preocupó de que cada barrio tuviera una zona dedicada a edificios públicos. [15] En este sentido, incluye los avances dentro de su ideario progresista cuando afirma: [23]
...cuando los ferrocarriles se hayan generalizado, todas las naciones europeas serán una sola ciudad, y todas las familias, una sola, y sus formas de gobierno serán las mismas. Cerdà, 1851
La solución formal más destacada del proyecto fue la incorporación de la manzana ; su forma crucial y singular respecto a otras ciudades europeas está marcada por su estructura cuadrada de 113,33 metros con chaflanes de 45º . [15]
La cuadrícula hipodámica de Cerdá preveía calles de 20, 30 y 60 metros de ancho. Las manzanas tenían edificaciones sólo en dos de los cuatro lados, lo que daba una densidad de 800.000 habitantes. Con el diseño original, el ensanche habría estado totalmente ocupado hacia 1900, [25] aunque tanto el propio Cerdá como, posteriormente, algunas actuaciones especulativas lo densificaron sustancialmente.
Cerdà propuso el Ensanche ilimitado , una trama regular y sin perturbaciones a lo largo de todo el trazado urbano. A diferencia de otras propuestas que rompían su ritmo repetitivo para colocar espacios verdes o servicios, la propuesta de Cerdà los engloba internamente y permite fijar una repetición continua en la planta con la capacidad de alterarla cuando sea necesario. [19]
El principio igualitario que Cerdà quiso imprimir en su planeamiento urbanístico justifica esta homogeneidad en busca de la igualdad, no sólo entre clases sociales, sino también por la comodidad del tráfico de personas y vehículos, ya que tanto si se circula por una vía como si se hace por sus transversales, los cruces entre ellas están a la misma distancia, y en ausencia de unas vías más cómodas que otras, el valor de los hábitats tenderá a igualarse. [1]
La visión del ingeniero era de crecimiento y modernidad; su genio le permitió anticipar los futuros conflictos del tráfico urbano 30 años antes de la invención del automóvil . [23]
En cuanto a la orientación, los caminos discurren paralelos al mar, algunos de ellos, y perpendiculares, otros, de forma que la orientación de los vértices de los cuadrados coinciden con los puntos cardinales y por tanto todos los lados tienen luz solar directa durante todo el día, denotando una vez más la importancia que el diseñador concede al fenómeno solar.
Cerdá despliega el trazado sobre la columna vertebral de la Gran Vía . Trabaja con módulos de 10 x 10 "manzanas" (lo que Cerdá consideraba un distrito) y que se corresponden con los principales cruces de caminos (plaza de las Glorias Catalanas; plaza Tetuán; plaza Universidad), con una calle más ancha cada 5 (calle Marina; Vía Layetana que atravesaría la ciudad antigua 50 años después; calle Urgell). Con estas proporciones, así como el tamaño de "manzana" resultante, Cerdá consigue situar una de las calles anchas que bajan de la montaña al mar a cada lado de la ciudad antigua (Urgell y Sant Joan) con 15 manzanas de por medio.
Las calles tienen en general 20 metros de ancho, de los cuales en la actualidad los 10 metros centrales están destinados a la calzada y 5 metros a cada lado a aceras. La anchura de las calles, como en el modelo parisino de Haussmann , se asocia a una visión militar para reprimir las sublevaciones internas. Recordemos que Cerdá había vivido en primera persona las revueltas obreras de 1855. El elogio que recibió el plan por parte de sus contemporáneos fue considerar el formato rectilíneo como ventajoso para el fuego de artillería.
El Ensanche ilimitado de la ciudad mostró poca sensibilidad hacia la integración del tejido urbano de los pueblos periféricos. No se previeron los vínculos con estos núcleos, salvo San Andrés de Palomar, delimitado por la avenida Meridiana, y se obviaron los canales de tradición humana. En 1907 el Ayuntamiento aprobó el Plan Jaussely, un plan de enlaces para solucionar estas deficiencias. Algunos de los criterios incluidos en este plan y el mantenimiento del uso de algunos caminos durante el desarrollo del plan Cerdá han evitado su desaparición. La calle Pere IV (antiguo camino de Francia), la avenida Mistral (antiguo camino de Sants y enlace con la calle del Carmen en la ciudad amurallada), la avenida Roma (antiguo camino de Las Corts) o el cruce de Gracia (antigua calzada romana), son algunos ejemplos. [26]
Mención especial merece el diseño del Paseo de Gracia y de la Rambla de Cataluña , donde para respetar el antiguo camino de Gracia y la pendiente natural de las aguas, de ahí el nombre de Rambla, Cerdá trazó únicamente dos vías consecutivas de especial anchura donde en realidad atendiendo al trazado de la 113, además el Paseo de Gracia, para respetar el antiguo trazado, no es exactamente paralelo en el resto de calles, lo que hace que las manzanas existentes entre las dos vías citadas, aunque tengan un diseño ortogonal con chaflanes, presenten irregularidades que les dan forma de trapecios.
A todo ello hay que añadir la presencia de algunos personajes especiales que no siguen el trazado de la cuadrícula sino que lo cruzan en diagonal, como la propia Avenida Diagonal, la Avenida Meridiana, el Paralelo, y otras que se diseñaron respetando la existencia de antiguas vías de comunicación con las poblaciones vecinas.
Las dimensiones de las manzanas vienen dadas por las citadas distancias entre los ejes longitudinales de las calles y la misma anchura de estos viales, de manera que estableciendo una anchura tipo de 20 metros, las manzanas quedan formadas por cuadriláteros de 113,3 metros, truncados sus vértices en forma de chaflán de 15 metros, lo que da una superficie de manzana de 1,24 hectáreas, contrariamente a la creencia popular de que tienen una superficie exacta de 1 hectárea. La cifra de 113,3 metros ha tenido diversas justificaciones. Manuel de Solà-Morales considera que las 5 manzanas entre el antiguo baluarte de Tallers (hoy plaza Universitat) y el de Jonqueres (hoy plaza Urquinaona) son las que marcan el factor a partir del cual se construye el resto. [27]
Cerdà justificó el chaflán de los vértices de los bloques desde el punto de vista de la visibilidad que esto da al tráfico rodado y en una visión de futuro en la que no se equivocó más que en el término utilizado para definir el vehículo, habló de las locomotoras privadas que un día circularían por las calles y de la necesidad de crear un espacio más amplio en cada intersección para favorecer la parada de estas locomotoras .
La primera generalización del uso del chaflán u ochava se dio en toda Argentina a raíz del decreto del Ministro de Gobierno y luego Presidente Bernardino Rivadavia " Edificios y calles de las ciudades y pueblos" del 14 de diciembre de 1821. Casi 4 décadas después se generalizó por primera vez en España gracias a Ildefonso Cerdá, quien había estudiado el caso de Buenos Aires y sus chaflanes para la redacción de su obra " Teoría de la construcción de las ciudades, vol. 1 ". Barcelona, 1859 [28] y lo replica en su diseño planimétrico para Barcelona (1856), conocido como El Plan Cerdá , donde los chaflanes son tan largos como anchas son las calles convencionales (20 metros), para permitir a los vehículos girar sin curvas cerradas, pues pasan de tener que girar en ángulos rectos a obtusos. Además, permitía una mejor visibilidad de las vías adyacentes, y tenía la ventaja añadida de aliviar el tráfico en las intersecciones al dotarlas de una superficie adicional. El chaflán fue copiado por otros ensanches urbanos españoles, generalizándose en la península Ibérica .
El diseño de unas vías más anchas, sin alterar la trama regular de 113,3 m, permite reducir adecuadamente las dimensiones de las manzanas afectadas por el ensanchamiento de las vías, como es el caso de la Gran Vía de las Cortes Catalanas, bajo la que circula el metro y el tren, la calle Aragón, por donde durante muchos años discurrió el ferrocarril al aire libre hasta quedar definitivamente soterrado, la calle Urgell y otras.
Dentro del espacio de cada manzana, Cerdá concibió dos formas básicas para ubicar los edificios, una presentaba dos bloques paralelos situados en lados opuestos, dejando en su interior un gran espacio rectangular para el jardín y la otra presentaba dos bloques unidos en forma de “L” situados en dos lados adyacentes de la manzana, dejando en el resto un gran espacio cuadrado también para el jardín.
La sucesión de manzanas del primer tipo dio como resultado un gran jardín longitudinal que atravesaba las calles y la agrupación de 4 manzanas del segundo tipo, convenientemente dispuestas, formando una gran plaza edificada atravesada por dos calles perpendiculares y con sus cuatro jardines unidos en uno solo.
Ya antes de su aprobación, fue objeto de la oposición de los municipalistas más por lo que representaba (la imposición desde Madrid) que por su contenido. Las élites barcelonesas actuaron contra el plan del mismo modo que lo estaban haciendo contra las crecientes protestas populares. El carácter antiautoritario , antijerárquico, igualitario [29] y racionalista del plan chocaba directamente con la visión de la burguesía que prefería tener a París o Washington como referencia para una nueva ciudad con una arquitectura más particularista. La figura de Cerdá también generó antipatía entre los arquitectos que no le perdonaban el enfrentamiento que había supuesto asignar la responsabilidad urbanística a un ingeniero. Cerdá sufrió una campaña de desprestigio personal llena de leyendas y mentiras. De nada sirvió que fuera de una familia catalana originaria del siglo XV, ni que hubiera proclamado la república federal catalana desde el balcón de la Generalitat de Catalunya , para que se extendiera que "no era catalán". Domènech i Montaner sostenía que la anchura de las calles produciría corrientes de aire que impedirían una vida cómoda. Para hacer frente a ello, distribuyó los pabellones de su Hospital de San Pablo en sentido contrario a la alineación de la calle. [30]
En 1905, 50 años después de la aprobación del plan, Prat de la Riba manifestó su profunda indignación " contra los gobiernos que nos imponían la cuadrícula monótona y vergonzosa " en lugar del sistema que él soñaba: una ciudad irradiada desde la antigua capital histórica. [29]
La oposición a Cerdá y su Plan por parte de los barceloneses facilitó la aparición de actividades especulativas y argumentos que trataban de conseguir más espacio edificado. El primero de ellos era que si las calles tenían 20 metros de ancho, bien podría aumentar en la misma medida la profundidad de los edificios, la zona central de las manzanas fue ocupada posteriormente con edificios bajos, destinados en la mayoría de los casos a talleres y pequeñas industrias familiares, desapareciendo así la mayor parte de los jardines centrales, de modo que como último recurso para aumentar el suelo edificado se unieron los dos laterales ya edificados con edificios que los unían, cerrando por completo las manzanas.
Parecía que en este punto terminaba el proceso especulativo, pero apareció un nuevo argumento: si las calles tenían 20 metros de ancho, no debería haber inconveniente en que los edificios tuvieran una altura de 20 m en lugar de los 16 m proyectados, ya que el aumento de altura, con el sol a 45º, ilumina cualquier edificio en su totalidad sin que ningún edificio vecino proyecte sombra; este argumento, unido a la construcción de techos más bajos, dio como resultado una ganancia de dos pisos de altura.
Finalmente, teniendo en cuenta la teoría anterior, si se construye una planta adicional sobre el edificio actual, pero con la fachada retranqueada hacia el interior del edificio en la misma cantidad que la altura de esta planta, se aumentaría el espacio construido sin que la sombra del edificio afecte a los edificios vecinos si el sol está a 45º; así nace la planta ático, y por la misma teoría se construye la planta ático, con la fachada retranqueada nuevamente en la misma cantidad que la altura de esta nueva planta.
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