El tercer USS Neptune (AC–8) , un buque carbonero de la Armada de los Estados Unidos , fue botado por la Maryland Steel Co., Sparrows Point, Maryland, el 23 de marzo de 1910; botado el 21 de enero de 1911 y puesto en servicio con una tripulación mercante en Norfolk Navy Yard el 20 de septiembre de 1911.
A excepción de un período fuera de servicio en Norfolk Navy Yard del 6 de mayo al 5 de diciembre de 1912, Neptune operó a lo largo de la costa este y en el Caribe desde Boston hasta la Bahía de Guantánamo , Cuba, apoyando a los barcos e instalaciones de la Flota del Atlántico hasta 1913. Continuando con sus operaciones de reabastecimiento, realizó dos viajes de carbón a Veracruz, México, en la primavera y el verano de 1913, regresó a Norfolk el 8 de septiembre, fue dado de baja allí el 13 de octubre y fue colocado en reserva.
El Neptune fue comisionado con una dotación naval el 7 de diciembre de 1914 y reanudó su servicio como carbonero en la Flota del Atlántico. Fue asignado a la División Auxiliar de la Flota del Atlántico el 28 de diciembre de 1915 y continuó con esta función hasta 1917. Realizó cuatro viajes a Santo Domingo entre junio de 1916 y febrero de 1917, transportando infantes de marina, combustible y correo para apoyar a las unidades de la Armada y el Cuerpo de Marines que protegían los intereses estadounidenses en la República Dominicana durante los disturbios allí.
Cuando Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial , el Neptune se encontraba en Baltimore , Maryland, cargando carga general. Partiendo de ese puerto, se dirigió a Norfolk para embarcar una división del 1.er Destacamento Aeronáutico y zarpó el 25 de mayo de 1917 hacia Francia escoltado por los destructores Jarvis y Perkins . Al llegar a St. Nazaire el 8 de junio, el barco descargó su carga y desembarcó a sus tropas, las primeras fuerzas estadounidenses en desembarcar en Europa para prestar servicio contra el enemigo. El Neptune zarpó de regreso a casa el 28 de junio y llegó a Nueva York el 11 de julio. El buque reanudó el servicio con la Flota del Atlántico, realizando un viaje al Caribe, del 12 de julio al 27 de agosto, y luego operó frente a la costa atlántica, entregando carbón a los puertos de la bahía de Chesapeake hasta el final de la guerra.
En 1919, después de tres viajes a la bahía de Guantánamo para abastecer a las fuerzas navales en la base de entrenamiento allí, el carbonero partió de Norfolk el 3 de octubre hacia el Pacífico, haciendo escala en la Zona del Canal de Panamá , Nicaragua y Honduras con marines y carga y llegando a San Diego el 20 de octubre. Luego operó a lo largo de la costa oeste, cargando carbón a los barcos y abasteciendo a las bases navales entre Bremerton, Washington y San Diego. Regresando a la costa este por donde vino, el carbonero llegó a Norfolk el 20 de enero de 1920. Neptune hizo otro viaje de carbón a la costa oeste antes de partir de Filadelfia el 27 de agosto para un crucero de once meses como parte de la Flota del Pacífico. Visitó Pearl Harbor del 8 de septiembre al 25 de octubre y navegó a Valparaíso , Chile en enero y febrero de 1921 para cargar carbón a las unidades de la Fuerza de Batalla que participaban en maniobras frente a la costa chilena. El carbonero regresó a Norfolk el 11 de julio y realizó un viaje más a la Costa Oeste del 23 de julio al 30 de diciembre y un crucero de carbón al Caribe del 25 de enero al 3 de abril de 1922 antes de ser dado de baja en Boston el 28 de junio de 1922.
El Neptune , remolcado por los remolcadores Kalmia y Wandank , partió de Boston el 14 de diciembre en su último viaje y llegó a Filadelfia tres días después. Allí, el barco permaneció en reserva hasta que fue dado de baja de la lista de la Armada el 14 de mayo de 1938 y vendido para desguace a Northern Metals Co., Filadelfia, el 18 de abril de 1939.
Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .