El Lord of the Isles es uno de los barcos más grandes de Caledonian MacBrayne y opera desde Mallaig , al oeste de Escocia. Construido en Port Glasgow, es el barco que más ha viajado de la flota de CalMac.
El Lord of the Isles , conocido cariñosamente como LOTI, [4] fue botado el 7 de marzo de 1989 en Ferguson Shipbuilders , Port Glasgow. Aunque tiene su base en Mallaig, puede atracar y cargar tráfico en toda la red de las islas Clyde y Hébridas.
Con 85 metros (279 pies) de largo, el Lord of the Isles es uno de los barcos más grandes de la flota , con una apariencia muy similar al MV Isle of Mull en la parte delantera y una parte trasera que se asemeja al MV Hebridean Isles . La cubierta para automóviles, abierta en la popa, tiene capacidad para albergar hasta 56 automóviles y tiene un elevador de vehículos para permitir la carga en los muelles más antiguos.
La acomodación de pasajeros ofrece espacio para un máximo de 506 pasajeros certificados. Consta de salones, una cafetería, un bar y una tienda en una cubierta, con un salón de observación en popa en la cubierta superior. [3] Es el último buque de la flota que cuenta con alojamiento para dormir para las travesías más largas. [4]
El MV Lord of the Isles entró en servicio en 1989 en las rutas Coll / Tiree y Barra / South Uist desde Oban . El barco combinó dos horarios anteriores, lo que liberó a Columba (1964) y Claymore (1978) y permitió que se produjera una transición en cascada dentro de la flota. Permaneció en Oban durante nueve años, intercambiando ocasionalmente lugares con Isle of Mull en la travesía de Craignure y relevándolo en Uig y Ardrossan .
En 1998, el Lord of the Isles fue reemplazado por el Clansman y transferido a Mallaig , reemplazando al veterano Iona en el servicio estacional de Skye . Durante los meses de invierno regresó a Oban en un papel de relevo. De 2003 a 2016, el Lord of the Isles regresó a Oban, junto con el Isle of Mull y el Clansman , proporcionando viajes adicionales en una variedad de rutas. Con siete islas que aparecen regularmente en su rutina, es fácilmente el barco que más viaja en la flota actual. [3] También ha servido en Wemyss Bay durante el fin de semana festivo del Primero de Mayo en 2004 [3] y en la ruta Ardrossan - Brodick en 2012, mientras que Caledonian Isles fue a revisión.
Desde 2013, Lord of the Isles realizó un servicio de prueba de invierno entre Mallaig y Lochboisdale . Más de la mitad de los viajes de prueba programados se cancelaron debido a las condiciones climáticas adversas y las mareas. [ cita requerida ] A pesar de la aparente falta de éxito, se anunció en septiembre de 2015 que Lord of the Isles comenzaría a realizar viajes de regreso diarios en la ruta desde el horario de verano en 2016. Una vez más con base en Mallaig en lugar de Oban , también realizó viajes adicionales en la ruta Armadale [ cita requerida ] junto con los barcos de la temporada 2016, Lochinvar y Loch Bhrusda , que habían reemplazado a Coruisk . Esta reorganización del barco fue criticada por la capacidad reducida y el alojamiento inadecuado para los pasajeros de Lochinvar , con pedidos de que Coruisk regresara a Mallaig junto con Lord of the Isles . [ 5 ]
Desde el invierno de 2016/17, el Lord of the Isles comenzó a operar desde Lochboisdale a Oban los lunes y viernes, junto con sus tres viajes semanales a Mallaig. [6] Los lunes, desde Oban realiza una travesía de regreso por la tarde a Colonsay , antes de regresar a Lochboisdale por la noche. [ cita requerida ]
Desde el verano de 2017, Lord of the Isles se asoció con Loch Fyne en la travesía en ferry de Mallaig a Armadale; [7] los barcos más pequeños anteriores se pusieron en cascada en otras partes de la red CalMac. Se esperaba que este acuerdo continuara hasta que el nuevo Glen Sannox entrara en servicio en la travesía de Ardrossan a Brodick a fines de 2021, asociándose con Caledonian Isles , [8] [9] sin embargo, en el verano de 2022, tras la adquisición de MV Loch Frisa para el servicio Oban - Craignure, Coruisk regresó al servicio Mallaig - Armadale junto con Loch Fyne . Esto le permitió a Lord of the Isles operar un segundo servicio de regreso entre Lochboisdale y Mallaig en ciertos días. [10]
En abril y mayo de 2021, Lord of the Isles combinó los servicios de Lochboisdale y Castlebay, mientras que Isle of Lewis regresó al servicio Stornoway - Ullapool, y Loch Seaforth sufrió reparaciones en el motor de babor. [11]
El 29 de enero de 2023, el Lord of the Isles se incendió en la terminal de ferry de Oban y el incendio del motor se extendió a la cubierta de automóviles.
En abril de 2024, el Lord of the Isles relevó al Finlaggan en el servicio Kennacraig-Islay junto con el Isle of Mull . Su turno en South Uist fue cubierto por el Isle of Mull . [12] Regresó en otoño de 2024, operando junto al Finlaggan mientras el Hebridean Isles relevaba en el servicio Ardrossan - Brodick en lugar del Isle of Arran , que a su vez estaba relevando al Caledonian Isles pero se le exigió que entrara en revisión anual. [13]
El 6 de agosto de 2024, el Lord of the Isles sufrió un incendio a bordo que provocó una falla importante del motor de estribor mientras navegaba entre Mallaig y Lochboisdale . Esto lo obligó a desviarse a Armadale utilizando el motor de babor. [14] [15] Posteriormente fue remolcado al dique seco en Greenock para su reparación. [16] Después de la reparación, regresó al servicio el 24 de agosto. [17]
El 19 de octubre de 2024, el Lord of the Isles fue enviado al servicio Ardrossan - Brodick, cubriendo la revisión anual de la Isla de Arran , que a su vez había estado cubriendo las Islas Caledonias debido a las reparaciones en curso de esta última. [18]
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