El Mile-High Illinois , o simplemente The Illinois , es un diseño conceptual no construido del arquitecto estadounidense Frank Lloyd Wright para un rascacielos de una milla de altura que se construiría en Chicago, Illinois . Wright describió el proyecto en su libro de 1957, A Testament . [1] El diseño incluía 528 pisos, luego revisados a 365 pisos, con un área bruta de 18,460,000 pies cuadrados (1,715,000 m 2 ). Wright declaró que habría estacionamiento para 15,000 autos y 100 helicópteros.
Si se construye, encabezaría la lista de los edificios más altos del mundo con diferencia, siendo más de cuatro veces la altura del Empire State Building , casi el doble de alto que el edificio más alto del mundo actual, el Burj Khalifa ; y unos 2.400 pies (730 m) más alto que la Torre Jeddah planificada , las dos últimas diseñadas por Adrian Smith , cuyos diseños para ambos edificios se dice que se inspiraron en el de The Illinois. [2] [3]
Wright creía que habría sido técnicamente posible construir un edificio de esas características incluso en el momento en que se propuso. En ese momento, el rascacielos más alto del mundo era el Empire State Building de Nueva York , con menos de una cuarta parte de la altura sugerida para el Illinois. Probablemente habría sido posible erigir una estructura de acero autoportante de la altura requerida, [ cita requerida ] pero hay una serie de problemas que ocurren cuando un edificio es tan alto.
El material utilizado para construir torres altas en esa época, el acero , es bastante flexible. Esto permite que las torres se balanceen sustancialmente con el viento, lo que provoca incomodidad a los ocupantes de los pisos superiores. Aunque Wright reconoció este problema en su propuesta original, creía que el diseño de trípode de esta torre (similar al de la Torre CN , [ cita requerida ] que no se diseñó hasta una década después de la muerte de Wright) combinado con su marco de acero tensado y el carácter integral de sus componentes estructurales contrarrestarían cualquier oscilación . Esto también podría haberse solucionado colocando un amortiguador de masa sintonizado en algún lugar dentro de la torre como se hizo en el Citigroup Center y Taipei 101 , aunque esta innovación de diseño no fue muy conocida hasta décadas después. [ cita requerida ] A fines de la década de 1990 y principios de la de 2000, se vieron aumentos sustanciales en la resistencia de carga del hormigón , lo que hizo posible construir completamente en este material rígido. [ cita requerida ]
Wright explicó que habría 76 ascensores, cada uno con cabinas en tándem de cinco pisos de altura, que darían servicio a bloques de cinco pisos simultáneamente. [1] Los 76 ascensores se dividirían en cinco bancos o grupos, y cada grupo de ascensores daría servicio a un segmento de cien pisos del edificio. El plano de Wright del piso 528 muestra que solo estaría servido por un hueco de ascensor. Los ascensores serían "de propulsión atómica", capaces de alcanzar velocidades de millas por minuto y funcionarían con trinquetes en lugar de estar suspendidos por cables. Pero un diseño realista sería impulsado por un tercer raíl como los trenes. [1]
Los ascensores se extienden más allá de las paredes exteriores inclinadas en varios puntos, lo que le da al edificio la apariencia de una pirámide alargada con parapetos salientes. Dijo que estos ascensores permitirían evacuar el edificio en una hora, en combinación con escaleras mecánicas que darían servicio a los cinco pisos más bajos. [1]
En su libro de 1957, A Testament (Un testamento) , Wright describió la estructura propuesta con planos de los pisos "base", 320.º y 528.º (el más alto). [1] El plano del piso 320.º muestra una única escalera abierta, que no está separada del espacio de oficinas circundante de ninguna manera, ni siquiera con una puerta. El plano del piso 528.º muestra que el acceso es únicamente mediante un único ascensor, sin escalera alguna. Wright creía que, dado que su edificio era ignífugo, cualquier precaución contra incendios sería discutible.