Servicio de autobús público que presta servicio en el condado de Fairfax, Virginia
Fairfax Connector es un servicio de autobús público proporcionado por el condado de Fairfax, Virginia , Estados Unidos, y es administrado por el gobierno del condado. [3] [6] El sistema de autobuses brinda servicio dentro del condado de Fairfax y se conecta con Metrobus, estaciones de Metrorail, Virginia Railway Express y otros sistemas de autobuses locales. Fairfax Connector sirve a todas las estaciones de Metrorail de Fairfax, la ciudad de Alexandria , la ciudad de Fairfax (solo al mediodía de los días laborables), el Aeropuerto Internacional Washington Dulles y la estación de Metrorail del Pentágono (solo los días laborables, principalmente durante los períodos pico de la mañana y la tarde). [2] En 2023, el sistema tenía una cantidad de pasajeros de 8 986 900, o aproximadamente 31 700 por día laborable a partir del segundo trimestre de 2024.
Fairfax Connector, o simplemente "The Connector", es operado bajo contrato por Transdev y es la tercera flota de autobuses más grande en el área de DC. [7] The Connector proporciona un servicio de autobús de ruta fija dentro del condado de Fairfax en 93 rutas y transporta alrededor de nueve millones de pasajeros al año. Los objetivos de The Connector son complementar el servicio regional de trenes y autobuses proporcionado por la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington (WMATA), brindar un servicio de autobús local confiable y mejorar la seguridad de la comunidad del condado de Fairfax.
Historia
Una señal típica de parada de autobús de Fairfax Connector
Década de 1980
Los primeros autobuses se pusieron en marcha en septiembre de 1985 como una alternativa de menor costo al servicio Metrobus de la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington . [1] Las rutas originales conectaban la parte sur del condado (cerca de Mount Vernon Estate ) con la estación de metro Huntington que limita con Alexandria . Esta área sigue siendo el núcleo del sistema y se destaca por la cantidad de residentes en el área de Richmond Highway que usan el servicio en todo momento del día. Tenía 10 rutas, y muchas rutas pasan por la estación Huntington . Estas primeras 10 rutas eran atendidas anteriormente por Metrobus. En 1988, The Connector comenzó a operar rutas exprés, para conectar con la estación Pentagon . También se expandió a través de la parte sureste de Fairfax. [2]
Década de 1990
En 1990, The Connector se hizo cargo de la operación del RIBS (Reston Internal Bus Service). El servicio continúa brindándose a través de la parte sur de Alexandria, cuando se inauguró la estación de Van Dorn Street en 1991. En 1994, el servicio se extendió a las áreas industriales de alta tecnología de los suburbios de Reston y Herndon , ubicados entre Washington, DC y el Aeropuerto Internacional Washington Dulles . A lo largo de la Ruta Estatal 267 (la carretera de peaje Dulles), los autobuses exprés transportan a los pasajeros desde los estacionamientos gratuitos de estacionamiento y viaje hasta el sistema de metro de Washington . En 1999, se abrieron el Herndon-Monroe Park & Ride y la estación de tránsito Tysons Westpark, lo que amplió su operación dentro del condado.
Década de 2000
Después de tener muchos autobuses funcionando con diésel puro, The Connector ordenó autobuses que funcionan con combustible diésel con contenido de azufre ultrabajo en 2002. Estas mejoras de los autobuses pueden modernizar la flota con tecnología Green Diesel, por lo que el condado puede volverse respetuoso con el medio ambiente. El número de estaciones de autobús sigue aumentando, con la apertura del Lorton Park-and-Ride en 2003, [8] y el Gambrill Road Park-and-Ride en 2005. The Connector comenzó a instalar la tecnología de tarjeta de tarifa SmarTrip, para que los pasajeros puedan pagar su tarifa utilizando SmarTrip de WMATA. En junio de 2009, el servicio se trasladó de las rutas de las series 2W, 12 y 20 de Metrobus a Connector en las áreas de Centreville, Chantilly y Oakton a lo largo de la I-66 y cerca de la estación Vienna/Fairfax-GMU .
Los principales cambios comenzaron en 2010, cuando el Reston East Park-and-Ride cerró para dar paso a la construcción de la Silver Line . [10] Después de que la Silver Line se inauguró en 2014, The Connector modificó su servicio, al proporcionar tres rutas de circulación dentro de Tysons Corner, así como un nuevo servicio a McLean. Se modificaron muchas rutas, por lo que The Connector puede dar acceso a sus pasajeros para transferir dentro de la Silver Line y otras partes dentro del condado. [11] El 1 de julio de 2019, Transdev comenzó un contrato de cinco años para operar la red con una opción de extensión por otros 10 años. [12] Como se mencionó anteriormente, Transdev (entonces como Veolia Transport) había operado anteriormente The Connector hasta el 1 de julio de 2009.
El 5 de diciembre de 2019, un trabajador de Fairfax Connector se declaró en huelga contra Transdev, lo que afectó a 30 000 pasajeros y todas las rutas funcionaron en horario dominical. [13] La huelga se suma a la de 130 empleados del garaje Cinder Bed de Metrobus, que se declararon en huelga contra Transdev el 24 de octubre de 2019. [14]
Década de 2020
El 22 de febrero de 2024, a las 2 a. m., los empleados de Fairfax Connector se declararon en huelga contra Transdev, lo que afectó el servicio. [15] La línea 401/402 estaba operando con un servicio muy limitado, pero a las 9 a. m., se suspendieron todas las rutas. [ cita requerida ] A partir del 8 de marzo de 2024, todas las rutas volvieron a sus horarios habituales. [16]
Los autobuses New Flyer Xcelsior XD40, numerados con el número 7900 y que se entregarán en 2024, están equipados con puertos de carga USB.
Tarifas
A partir del 1 de julio de 2024, las tarifas base para el Conector son las siguientes: $2,25 en rutas locales; $4,80 en rutas exprés (393, 394, 395, 396, 598, 599, 697, 698, 699, 798 y 835); $0,55 en las Rutas 350, 423 y 427; y $5,00 en la Ruta 480 (la tarifa es de ida y vuelta). [17] [18] Las tarifas se pagan en efectivo (cambio exacto) o con la tarjeta SmarTrip emitida por WMATA . [19]
Rutas
A partir de junio de 2024 [actualizar], el sistema de autobuses Fairfax Connector consta de 94 rutas. A continuación, se muestran los números y nombres de las rutas que componen el sistema de autobuses Fairfax Connector. [20]
Rutas anteriores
Estas rutas fueron atendidas por Fairfax Connector en algún momento, pero desde entonces se suspendieron debido a la baja cantidad de pasajeros, la duplicación de otra ruta, la simplificación de otras rutas o la combinación en otra ruta. Sin embargo, algunas rutas se reencarnarían en nuevas rutas para Fairfax Connector.
La flota de autobuses, propiedad y operada por Fairfax Connector, está distribuida entre tres garajes en Newington , Fair Lakes y Reston .
Referencias
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