El Escuadrón de Patrulla Ocho (VP-8) es un escuadrón de patrulla terrestre de la Armada de los EE. UU. estacionado en la Estación Aérea Naval de Jacksonville , Florida (EE. UU.). El VP-8 tiene la tarea de realizar misiones de patrulla marítima, guerra antisubmarina (ASW) e inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR). El escuadrón está equipado con el Boeing P-8A Poseidon .
El escuadrón fue establecido originalmente como Escuadrón de Patrulla 201 (VP-201) el 1 de septiembre de 1942, redesignado Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 201 (VPB-201) el 1 de octubre de 1944, redesignado Escuadrón de Patrulla 201 (VP-201) el 15 de mayo de 1946, redesignado Escuadrón de Patrulla, Hidroavión Medio 1 (VP-MS-1) el 15 de noviembre de 1946, redesignado Escuadrón de Patrulla, Avión Terrestre Medio 8 (VP-ML-8) el 5 de junio de 1947 y redesignado Escuadrón de Patrulla 8 (VP-8) el 1 de septiembre de 1948. Es el segundo escuadrón en ser designado VP-8, el primer VP-8 fue redesignado VP-24 el 1 de julio de 1939. [1]
,_on_13_January_1943_(80-G-33231).jpg/1280px-Martin_PBM-3C_Mariners_of_VP-201_at_Naval_Air_Station_Banana_River,_Florida_(USA),_on_13_January_1943_(80-G-33231).jpg)
El VP-201 se estableció en la Base Naval de Norfolk (Virginia) el 1 de septiembre de 1942, bajo el mando operativo del FAW5, y voló hidroaviones PBM-3 Mariner . El escuadrón fue enviado el 6 de octubre de 1942 a la Base Naval de Banana River (Florida), donde se llevó a cabo la mayor parte del entrenamiento de la unidad operativa. El escuadrón recibió su propio avión nuevo PBM-3C el 1 de diciembre de 1942. [ cita requerida ]
El 6 de febrero de 1943, el VP-201 regresó a su puerto base en NAS Norfolk. El entrenamiento de la tripulación de vuelo continuó simultáneamente con las operaciones de patrulla a lo largo de la costa atlántica como parte de la Task Force 28 en la Frontera del Mar del Este. El 27 de mayo de 1943, los aviones PBM-3C del escuadrón fueron reemplazados por los nuevos PBM-3S con un radar mejorado. Después del reacondicionamiento, un destacamento de seis aviones se desplegó en NAS Bermuda . Se volaron patrullas de hasta 800 millas (1.300 km) de duración de 12 a 18 horas. Los convoyes hacia y desde Europa se cubrieron en un radio de 500 millas (800 km) desde Bermudas. El 9 de julio de 1943, el teniente Soverel y la tripulación atacaron al U-134 frente a Bermudas, el submarino, atrapado en la superficie, utilizó sus potentes defensas antiaéreas (AA) y dañó gravemente al PBM-3S, lo que lo obligó a regresar a la base. Como resultado de este encuentro, se realizaron patrullas posteriores en pares de aeronaves. El 30 de julio de 1943, el VP-201 tuvo un cambio de mando en NAS Norfolk; el ex oficial al mando, el teniente comandante MH Tuttle, y la mitad del personal y los activos del escuadrón fueron transferidos para formar el cuadro de un nuevo escuadrón PB4Y-1 Liberator , VB-111 ; el resto del escuadrón y su personal recién asignado fueron transferidos la semana siguiente a un nuevo puerto base en NAS Bermuda bajo el control administrativo del comandante del grupo aéreo Bermuda. Siguió un período intensivo de entrenamiento. [ cita requerida ]
El 8 de junio de 1944, el VP-201 fue transferido de regreso a su puerto base original en NAS Norfolk bajo el control administrativo de FAW-5, y se le asignaron tareas que incluían vuelos regulares entre Bermudas y Norfolk llevando suministros y personal. El 12 de junio, el escuadrón se desplegó en NAS Key West , Florida, bajo el control operativo de FAW-12 para un período de dos semanas de entrenamiento de actualización de guerra antisubmarina (ASW). El 12 de julio, el VP-201 se desplegó en NAS Coco Solo , Zona del Canal de Panamá , bajo el control operativo de FAW-3 bajo el comandante Panama Sea Frontier. Al completar el despliegue, el escuadrón fue reasignado a un nuevo puerto base en NAS Key West bajo el control de FAW-12, el 27 de julio de 1944. Desde el 1 de noviembre, la mitad de los aviones PBM-3S del escuadrón fueron equipados con reflectores L-8C Leigh en NAS Key West. Después del entrenamiento en el uso del nuevo equipo de diseño británico, al escuadrón se le asignaron vuelos operativos de rutina que incluían patrullas ASW y escolta de convoyes. [ cita requerida ]
A partir del 1 de abril de 1945, las tripulaciones de vuelo del escuadrón se dividieron en tres secciones y se enviaron en rotación a Harvey Point , Carolina del Norte, para recoger aviones de reemplazo, el PBM-5. El entrenamiento de familiarización con los nuevos hidroaviones se llevó a cabo en Harvey Point antes de enviar la sección de regreso a NAS Key West. El 29 de mayo, el VPB-201 fue transferido a un nuevo puerto base en NAS Coco Solo, bajo el control operativo de FAW-3. El escuadrón participó en ASW, tácticas de reflectores, artillería, bombardeo y vuelos de entrenamiento instrumental. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, el inventario de aeronaves del escuadrón se redujo de 15 a 9 y también experimentó una reducción de personal debido a la desmovilización de posguerra. [1]
El 15 de marzo de 1946, el VPB-201 recibió un nuevo puerto base en la base naval de San Juan , Puerto Rico, bajo el control operativo del FAW-11. El escuadrón recibió el apoyo del USS San Carlos durante su traslado de Panamá a Puerto Rico. A su llegada, se envió un destacamento de tres aeronaves a la base naval de Trinidad para formar parte de la Unidad de tareas de rescate aéreo y marítimo.
En diciembre de 1947, el VP-ML-8 recibió su primer contingente de aviones de reemplazo, el nuevo P2V-2 Neptune . El escuadrón, con base en la base aérea de Norfolk, estaba bajo el control del FAW-5. Comenzó un período de entrenamiento de transición para el cambio de hidroaviones a aviones terrestres.
El 1 de marzo de 1949, el VP-8 fue enviado a la Base Aérea de Argentia , en Terranova. El énfasis principal durante este período de servicio fue la prueba de la aeronave P2V en condiciones climáticas frías, volando a temperaturas tan bajas como -55 °F. Las tripulaciones recibieron entrenamiento en vuelo instrumental y nocturno y aterrizajes GCA. [1]
_underway_with_Task_Group_Alfa,_in_1959_(USN_1043094).jpg/1280px-USS_Valley_Forge_(CVS-45)_underway_with_Task_Group_Alfa,_in_1959_(USN_1043094).jpg)
El VP-8 realizó su primer despliegue en NAS Argentia con su nuevo avión P2V-5F el 15 de julio de 1955. Destacamentos del escuadrón operaron desde Goose Bay , Frobisher Bay y Thule, Groenlandia , proporcionando cobertura aérea para abastecer a los convoyes de instalaciones de radar de alerta temprana distante (DEW) . [2]
En abril de 1958, el VP-8 se trasladó a su nueva base en Chincoteague, Virginia , y comenzó a operar con la Task Force Alfa, un grupo Hunter-Killer (HUK) creado para desarrollar tácticas y tecnología ASW mejoradas mediante la integración de aviones ASW basados en portaaviones, aviones de patrulla basados en tierra, destructores reacondicionados y submarinos cazadores-asesinos en una única estructura de fuerza de tarea.
Durante los dos años siguientes, el VP-8 participó activamente en la evolución de la guerra antisubmarina, incluyendo el desarrollo y evaluación de nuevas tácticas y equipos. [3]
El VP-8 se trasladó a la Estación Aérea Naval de Patuxent River , Maryland, en julio de 1961. Después de ceder el último de sus aviones P2V-5FS a la Reserva Naval de los EE. UU. en octubre de 1962, el VP-8 se convirtió en el primer escuadrón operativo P-3A Orion en la Armada de los EE. UU. [4] [5]
Durante la Crisis de los Misiles de Cuba , el VP-8 envió un destacamento de cuatro aviones a Bermudas para apoyar la cuarentena naval , incluido el monitoreo de los submarinos soviéticos que operaban en el Caribe y el Atlántico Oriental. [4] [6] Posteriormente, el VP-8 desplegó destacamentos en Islandia, Irlanda, Terranova, Bermudas y bases del Caribe. [7]
El VP-8 realizó el primer vuelo transatlántico de un P-3 Orion cuando voló a West Malling, Inglaterra , el 9 de marzo de 1963. Durante 1964, el VP-8 participó en el ejercicio de flota Steel Pike I desde bases en España. El escuadrón también comenzó a operar su primer avión P-3B Orion en diciembre de 1965. [6]
El VP-8 hizo su primer despliegue en el Pacífico occidental cuando relevó al VP-28 en la Estación Naval de Sangley Point , República de Filipinas , el 25 de mayo de 1966. Durante este despliegue, el VP-8 llevó a cabo misiones de combate en todo el sudeste asiático para la Séptima Flota de los EE. UU. en apoyo de la Guerra de Vietnam . [6]
En mayo de 1968, mientras estaba destinado en Bermudas, el VP-8 voló múltiples misiones en la búsqueda del submarino nuclear desaparecido USS Scorpion (SSN-589).
De 1969 a 1974, el VP-8 realizó varios despliegues en Bermudas, y fue transferido a su puerto base actual en la Estación Aérea Naval de Brunswick , Maine , en julio de 1971. [7]
Del 1 al 2 de marzo de 1972, los aviones P-3A Orion del VP-8 mantuvieron una vigilancia constante del submarino nuclear soviético con misiles balísticos K-19 , que se había visto obligado a salir a la superficie debido a un incendio a bordo que estalló el 24 de febrero. [8]
A partir de febrero de 1976, el VP-8 cerró la década con una serie de despliegues divididos. [7]
El escuadrón sufrió la pérdida de un avión y su tripulación en el otoño de 1978. El avión, que se dirigía a un espectáculo aéreo canadiense, sufrió daños catastróficos en el motor unos 20 minutos después de iniciar el vuelo y se estrelló cerca de Poland Springs, Maine. [9]
Entre 1980 y 1988, el VP08 llevó a cabo despliegues en Rota, Lajes, Bermudas y Sigonell. [7] Su despliegue en Sigonella incluyó la participación del VP-8 en numerosos ejercicios ASW con destacamentos que operaban desde Rota , Souda Bay, Creta y Nîmes-Garon, Francia . [8]
Entre el 27 de octubre y el 8 de diciembre de 1985, un destacamento de dos aeronaves en rotación en la Estación Naval Roosevelt Roads , Puerto Rico , ayudó a la Guardia Costera de los Estados Unidos en una operación de interdicción antidrogas en el Mar Caribe . [8]
A partir del 31 de diciembre de 1990, el VP-8 se desplegó en Yeddah , Arabia Saudita , para apoyar a los grupos de batalla de portaaviones para la Operación Escudo del Desierto y la Operación Tormenta del Desierto , así como para monitorear unidades navales soviéticas, libias e iraquíes en el Mediterráneo desde la Estación Aérea Naval de Sigonella en coordinación con los grupos de batalla de portaaviones de la Sexta Flota de los EE. UU . [7]
En enero de 1996, el VP-8 regresó de NAS Sigonella, donde voló más de 900 salidas y 6.000 horas en apoyo de la Operación Sharp Guard y la Operación Decisive Endeavor. [7]
Durante su despliegue en 1997 en NAS Sigonella, el VP-8 voló más de 100 misiones en apoyo del esfuerzo de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas en Bosnia-Herzegovina ( Operación Deliberate Guard ) y 42 misiones en apoyo de la Operación Silver Wake, resultando en la evacuación segura de 889 civiles de Albania . [7]
Durante su despliegue en 1998 en la NAF Keflavik, la NS Roosevelt Roads y la Howard AFB, el VP-8 llevó a cabo operaciones de vigilancia de superficie y subsuperficie en el Atlántico Norte, lo que dio como resultado el seguimiento de 18 submarinos individuales de ocho países diferentes. Después de su regreso a la NAS Brunswick, el VP-8 comenzó la transición a la aeronave de actualización del Programa de Mejora de Aeronaves (AIP) P-3. Durante su despliegue en 2000, la nueva aeronave P-3C AIP del escuadrón voló más de 545 misiones, que consistieron en 5300 horas, desde la NAF Sigonella en apoyo de la Operación Joint Guardian , la Operación Determined Forge y la Operación Deliberate Forge . [7]
Operando desde la Estación Naval Roosevelt Roads entre julio de 1992 y enero de 1993, el VP-8 voló más de 6.000 horas en apoyo de operaciones antinarcóticos y operaciones de la Sexta Flota en el Mediterráneo, con varios destacamentos estacionados en la Estación Naval de la Bahía de Guantánamo , la Estación Aérea Naval de Cayo Hueso , NAS Sigonella y la Instalación Aérea Naval de Lajes . [7]
El VP-8 voló casi 6.000 horas de operación en 18 países durante un despliegue en tres sitios en la NAF Keflavik , NS Roosevelt Roads y la Base de la Fuerza Aérea Howard , Panamá, en 1998. El escuadrón voló 450 misiones de vigilancia en apoyo de operaciones antinarcóticos en el área de responsabilidad del Caribe (AOR), lo que resultó en 13 arrestos y la incautación de 11 toneladas métricas de drogas ilegales por un valor de 171,4 millones de dólares estadounidenses. Los esfuerzos de búsqueda y rescate en la región representaron 14 vidas salvadas. [7]
El VP-8, que operó en un despliegue dividido en NAS Roosevelt Roads desde agosto de 2001 hasta febrero de 2002, participó activamente en operaciones antidrogas en el Caribe, trabajando con la Guardia Costera y la Aduana de los Estados Unidos, que interceptaron o desmantelaron 7.600 millones de dólares en drogas ilegales, incluidos más de 28.000 kg de cocaína. [7]
Desde la NAF Keflavik, el escuadrón participó en ejercicios de la OTAN , además de emprender nuevas tareas operativas relacionadas con la defensa nacional y la Operación Libertad Duradera . [7]
De febrero a agosto de 2003, el VP-8 se desplegó en la base naval de Sigonella y la bahía de Souda , en Creta , para proporcionar apoyo P-3 las 24 horas a los dos grupos de batalla de portaaviones en el Mediterráneo durante la Operación Libertad Iraquí (OIF) , volando casi 100 misiones de combate terrestre y más de 4.000 horas de vuelo desde Italia, Grecia, Alemania, España y Senegal. Este despliegue en sitios divididos también incluyó apoyo a la Operación Joint Guardian , la Operación Deliberate Forge , la Operación Enduring Freedom y el Comando Conjunto de la OTAN en Lisboa . [7]
Su segundo despliegue OIF, que comenzó en diciembre de 2006, involucró la operación del VP-8 desde la Base Aérea Al Udeid en Qatar como parte del Grupo de Tareas 57.2, una organización de patrulla y reconocimiento marítimo compuesta por 22 tripulaciones y 21 aeronaves. [7]
Durante su despliegue en el Pacífico occidental en la Base Aérea Misawa y la Base Aérea Kadena , el VP-8 participó en la respuesta militar de los EE. UU. a las consecuencias del terremoto del Océano Índico de 2004 ( Operación Asistencia Unificada ), enviando el primer avión militar estadounidense en la estación al área del desastre desde Utaphao, Tailandia , y Diego García , así como realizando misiones de Asistencia Humanitaria/Ayuda en Desastres (HADR) a la región afectada. [7]
En julio de 2014, el VP-8 inició la transición del P-3C al P-8A Poseidon. [10]
En marzo de 2016, el VP-8 comenzó el despliegue inaugural del escuadrón de su P-8A Poseidon con un despliegue de seis meses en la Base de la Fuerza Aérea Kadena , Japón. [11]
El 9 de abril de 2019, los VP-8 P-8A Poseidon que operaban desde la Base Aérea Misawa ayudaron en la búsqueda de un F-35A de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón y su piloto, que se estrellaron frente a las costas de Japón. [12]
.JPG/1280px-Boeing_P-8A_Poseidon_of_VP-8_takes_off_from_Kadena_Air_Base_on_29_November_2017_(171129-N-VA915-357).JPG)
Al escuadrón se le asignaron las siguientes aeronaves, vigentes en las fechas que se muestran: [1]
El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, a partir de las fechas que se muestran: [1]