El Dar Pomorza (en español: Don de Pomerania ) es un velero polaco de aparejo completo construido en 1909 que se conserva en Gdynia como barco museo . Ha servido como buque escuela de vela en Alemania, Francia y Polonia. El Dar Pomorza ganó el Trofeo Cutty Sark en 1980.
El barco fue construido en 1909 por Blohm & Voss y inaugurado en 1910 por el Deutscher Schulschiff-Verein como el buque escuela alemán Prinzess Eitel Friedrich , llamado así en honor a la duquesa Sofía Carlota de Oldenburgo , esposa del príncipe Eitel Friedrich de Prusia . Su número de astillero era el 202, su casco fue botado el 12 de octubre de 1909. En 1920, después de la Primera Guerra Mundial , el barco fue tomado como reparación de guerra por Gran Bretaña, luego llevado a Francia, donde fue asignado a la escuela de marineros en St-Nazaire con el nombre de Colbert . El barco fue entregado en 1927 al barón de Forrest como compensación por la pérdida de un yate de vela. Debido a los altos costos de reacondicionamiento del barco, fue vendido en 1929.
El barco, que todavía llevaba el nombre de Prinzess Eitel Friedrich , fue comprado por la comunidad polaca de Pomerania por 7.000 libras esterlinas como nuevo buque escuela para la Escuela Marítima de Gdynia . Se le dio el nombre de "Dar Pomorza" (el regalo de Pomerania). En 1930, el barco fue reparado y equipado con un motor diésel auxiliar. La experiencia adquirida durante las obras de reconstrucción permitió a los astilleros daneses de Nakskov construir un buque escuela de vela para su país, el Danmark (todavía en servicio).
El barco hizo su primer viaje bajo los colores polacos, llamado (temporalmente) "Pomorze" (Pomerania en polaco). (Posiblemente el nombre fue cambiado más tarde en un esfuerzo por no llamar al barco de manera similar a un muy desafortunado, el acorazado alemán pre-dreadnought Pommern (Pomerania en alemán), que se perdió con toda su tripulación durante la Batalla de Jutlandia en junio de 1916.) Este primer viaje fue realizado bajo el remolque de dos remolcadores holandeses ("Poolzee" y "Witte Zee") con un grupo de corredores polacos y holandeses a bordo, comenzando el 26 de diciembre de 1929 desde St. Nazaire y terminando el 9 de enero de 1930 en Nakskov, el barco escapó por poco de la destrucción en un vendaval frente a la costa de Bretaña. El viaje más tarde se hizo famoso a través de algunos relatos, incluido uno escrito por el Sr. T. Meissner, el primer oficial del barco.
Durante los años siguientes, fue reconstruida y convertida en unidad de entrenamiento equipada con un motor diésel auxiliar, y se utilizó como buque escuela, recibiendo el apodo de "Fragata Blanca". En 1934-1935 viajó alrededor del mundo (a través del Canal de Panamá ). Durante ese famoso viaje, hizo escala en muchos puertos, siendo el primer barco con bandera polaca. En 1937, un viaje especial la llevó alrededor del famoso Cabo de Hornos ; así se convirtió en el primer barco con bandera polaca en rodear el famoso cabo. En 1938 participó en la famosa reunión de buques escuela de vela del Báltico en Estocolmo , considerada como la predecesora de todas las reuniones de la Operación Vela de posguerra, ganándose el respeto especial del capitán del buque escuela de vela noruego Christian Radich . Durante la Segunda Guerra Mundial estuvo internada en Estocolmo. Después de la guerra, fue llevada a la Polonia comunista y utilizada nuevamente como buque escuela.
En 1967 hizo un 'segundo debut', haciendo escala en Montreal, Quebec , Canadá, durante la Expo-Fair y ganándose el respeto general para ella y su país. En la década de 1970 participó en varias regatas de grandes veleros Operation Sail y Cutty Sark , ganando su primera regata en 1972, quedando tercero en 1973, cuarto en 1974 y ganando el primer puesto y el Trofeo Cutty Sark en 1980. En 1976, durante la famosa Operation Sail '76 en los EE. UU., su capitán retirado Kazimierz Jurkiewicz fue recibido oficialmente por el Sr. Kjell Thorsen, el capitán del noruego "Christian Radich". El "Dar Pomorza" ha sido uno de los varios grandes veleros construidos por Blohm & Voss, más populares del mundo. Su importancia para el patrimonio marítimo mundial se debe a su origen: es la hermana menor del Grossherzogin Elisabeth (aún existente) , el primer buque escuela de vela del mundo construido especialmente para ese fin. Además, es el primer barco que llevó los colores polacos alrededor del mundo en un solo viaje (1934-1935), lo que lo convierte en incomparable con cualquier otra unidad existente de su tipo.
El 15 de septiembre de 1981 realizó su último viaje al puerto finlandés de Kotka , finalizándolo 13 días después. El 4 de agosto de 1982 fue dado de baja y reemplazado festivamente por el Dar Młodzieży como buque escuela.
Desde el 27 de mayo de 1983 es un barco museo en Gdynia (junto al Błyskawica ). Forma parte de la colección del Museo Marítimo Nacional de Gdansk . En octubre de 2009, el Dar Pomorza celebró su centenario. La celebración incluyó su segundo bautizo por parte de la señora Barbara Szczurek, esposa del alcalde de Gdynia.
Su velocidad a vela era de 5 nudos en promedio, con una velocidad máxima de 17 nudos. Su motor auxiliar era uno de los utilizados en los submarinos alemanes, y su bocina, instalada después de la guerra, era del acorazado alemán Gneisenau , hundido el 27/28 de marzo de 1945 en una de las entradas del puerto de Gdynia.
También sobreviven los tres barcos gemelos del Dar Pomorza :
54°31′10″N 18°33′10″E / 54.5194, -18.5529
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