El Aeropuerto Waterbury–Oxford ( IATA : OXC , ICAO : KOXC , FAA LID : OXC ), también conocido como Aeropuerto de Oxford , [2] es un aeropuerto público ubicado a tres millas (5 km) al norte del distrito comercial central de Oxford , una ciudad en el condado de New Haven , Connecticut , Estados Unidos .
El terreno en el que ahora se encuentra el aeropuerto era tierra de cultivo hasta mediados de la década de 1960. La primera compra de terreno por parte del estado de Connecticut para el nuevo aeropuerto se produjo el 22 de agosto de 1966 a Adrian V. y Emeline (Miller) Lillis, propietarios de Trails End Farm, que comprendía 50 acres; la segunda compra fue a Michol y Agnes Ploch, que contenía tres parcelas con un total de 133,75 acres. La ceremonia de inauguración del aeropuerto se celebró el 17 de mayo de 1968, y el aeropuerto se inauguró oficialmente con servicio limitado el 15 de diciembre de 1969. Uniroyal, Inc., no era propietaria del terreno del aeropuerto ni del aeropuerto en sí, pero sí poseía algunas parcelas cerca de él, y en 1972 aportó al estado de Connecticut el terreno en el que se construiría Airport Road, que conectaría el aeropuerto con la Ruta 188. Uniroyal, Inc., fue el primer operador de base fija del aeropuerto. [3]
Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados 2017-2021 de la Administración Federal de Aviación (FAA) , en el que se clasifica como una instalación de aviación general nacional . [4]
En 2009, se amplió la pista de rodaje Echo para conectarla con la pista de rodaje Alpha. Esta y otras mejoras (como un proyecto anterior en el que se alargó la pista 18/36) han permitido que algunos aviones más grandes aterricen en Oxford, aunque los jets Gulfstream V y Global Express son los más grandes que operan actualmente en el aeropuerto de forma regular. [5]
El aeropuerto de Waterbury-Oxford cubre un área de 424 acres (172 ha ) que contiene una pista pavimentada con asfalto (18/36) que mide 5800 x 100 pies (1768 x 30 m). [1]
Durante el período de 12 meses que finalizó el 31 de octubre de 2010, el aeropuerto tenía:
En un día normal, en Oxford se realizan entre 150 y 600 operaciones aéreas. El promedio de operaciones aéreas al 31 de octubre de 2010 fue de 137 por día. En 2010 se produjo una caída significativa en las operaciones aéreas en comparación con 2009.
En enero de 2008, el restaurante y bar llamado 121 Restaurant @ OXC abrió en un edificio construido junto a la pista del aeropuerto. [6] El restaurante 121 ofrece servicio de catering gourmet para aviones privados que operan dentro y fuera de Oxford, y también ofrece un lugar para observar las operaciones del aeropuerto mientras se disfruta de una comida.
La autoridad aeroportuaria ha confirmado que continuarán renovando el aeropuerto de acuerdo con el Plan Maestro del Aeropuerto (AMP). [7] [1] Key Air New York Metro, también conocida como Key Air, planea construir estos hangares en el lado sureste del campo de propiedad estatal. La fase 1 de la construcción, que incluye el hangar nuevo más grande, el hangar H, está programada para completarse en el invierno de 2012. El hangar se construirá sobre un total de 89.000 pies cuadrados (8.300 m 2 ), junto con 48.450 pies cuadrados adicionales (4.501 m 2 ) de espacio de oficina. La segunda fase de construcción, que incluye 59.332 pies cuadrados (5.512,1 m2 ) de espacio de hangar y 16.150 pies cuadrados (1.500 m2 ) de espacio de oficina como parte del hangar I, se completará en 2013. [1] Debido a un veto reciente del dinero propuesto por el gobernador de Connecticut, Dan Malloy , los fondos para construir nuevas instalaciones de oficinas alrededor del aeropuerto de Oxford pueden retrasarse. [8]
El 13 de marzo de 2012, Key Air, el proveedor líder de servicios FBO y de gestión y alquiler de aeronaves en Oxford, anunció oficialmente que firmaría un memorando de entendimiento con Pentastar Aviation . Este acuerdo ha permitido a Pentastar ofrecer sus servicios de chárter, mantenimiento y aviónica [9] en la costa este de los Estados Unidos para complementar sus bases en el Aeropuerto Internacional del Condado de Oakland y el Aeropuerto de Van Nuys y ofrecer tarifas competitivas a las aeronaves con base local. Las instalaciones se inauguraron oficialmente el 13 de junio de 2012. [10]
El escuadrón 101.º Grupo Occidental de la Patrulla Aérea Civil del Ala Connecticut (NER-CT-101) opera desde el aeropuerto. [11]
Pentastar tiene su sede en Waterford, Michigan. Key Air estuvo a punto de incumplir sus obligaciones y fue rescatada por Rizvi Traverse, que pagó el pagaré a Merrill Lynch... El acuerdo con Pentastar nunca se concretó... Clay Lacy, de Van Nuys y Oakland, ocupó su lugar... Sin embargo, no ha sucedido mucho desde entonces. Clay Lacy dice que abrirán en el invierno de 2003... Pero la inspección física de la propiedad no muestra mucho progreso... El director ejecutivo y presidente de Key Air fue nombrado uno de los principales morosos fiscales de Connecticut con una suma de 300.000 dólares. Buddy Blackburn (un empleado de la empresa de servicios aeroportuarios desde hace mucho tiempo) ha sido contratado por Clay Lacy como gerente para supervisar las operaciones.
El aeropuerto de Waterbury-Oxford no cuenta actualmente con vuelos regulares, sin embargo, existen varias compañías de vuelos chárter internacionales que tienen su base en Oxford, entre ellas Clay Lacy Aviation [12] y Tradewind Aviation . Clay Lacy Aviation ofrece servicios de gestión y mantenimiento de aeronaves, así como vuelos chárter ejecutivos o privados en una de sus muchas aeronaves operadas de forma privada. [13] Tradewind ofrece un servicio regular de temporada desde el área metropolitana de Nueva York a destinos como Nantucket y Martha's Vineyard, así como servicios de transporte entre San Juan, Puerto Rico y St. Barth. Tradewind también opera vuelos chárter ejecutivos con su flota de Pilatus PC-12 y Cessna Citation CJ3. [14]
Dado que no está certificado como aeropuerto Parte 139, las operaciones en el Aeropuerto Waterbury-Oxford están restringidas a servicios de aviación corporativa y general.
Un avión sufre una avería en el tren de aterrizaje en Oxford - Los dos ocupantes del avión habían logrado salir sanos y salvos. 8 de septiembre de 2024
Un pequeño avión experimental se estrelló al aterrizar. El único piloto a bordo murió. [2]
Exactamente un año después del incidente anterior, una pequeña aeronave deportiva ligera informó que estaba experimentando una falla en el motor. Se informó que la aeronave había aterrizado en un patio delantero en Cheshire, Connecticut . Debido a la profundidad de la nieve en el suelo, la aeronave volcó de frente después de que se bajó el morro. El piloto y el pasajero a bordo salieron ilesos. [15]
