El Aeropuerto Regional de Redding ( IATA : RDD , ICAO : KRDD , FAA LID : RDD ), anteriormente Aeropuerto Municipal de Redding , se encuentra a 6 mi (5,2 nmi; 9,7 km) al sureste de Redding en el condado de Shasta , California , Estados Unidos. [1] Es uno de los dos aeropuertos de Redding, junto con Benton Airpark . [2] Además de la aviación general , el aeropuerto tiene vuelos de pasajeros programados sin escalas desde y hacia Los Ángeles ( LAX ) y San Francisco ( SFO ) en jets regionales United Express Canadair CRJ200 , CRJ700 y Embraer 175 , y servicio Alaska Airlines Embraer 175 a Seattle ( SEA ). [3] [4]
La ciudad quería un nuevo aeropuerto y presentó un proyecto de la Administración de Progreso de Obras que se llamó Aeródromo Stillwater . Antes de que se construyera el aeródromo en 1942, el sitio fue adquirido por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos y se construyó el Aeródromo del Ejército de Redding . Inicialmente, esta era una subbase para la AAF de Chico y estaba guarnecida por la Unidad de Base de la Fuerza Aérea del Ejército 433d. Estaba bajo el Comando de Cazas IV en la AAF de Hamilton . [5] [6]
La misión del Aeródromo del Ejército de Redding era el entrenamiento de vuelo avanzado de nuevos aviadores antes de su despliegue en el extranjero, en zonas de combate de los teatros de operaciones del Pacífico, China, el Mediterráneo o Europa. El 399.º Escuadrón de Cazas de la USAAF , 369.º Grupo de Cazas, operó aviones P-39 Airacobras desde el aeródromo para esa misión.
El 1 de noviembre de 1944, el control de la AAF de Redding fue transferido de la Cuarta Fuerza Aérea al Comando del Área de Sacramento del Comando de Servicio Técnico Aéreo de las Fuerzas Aéreas del Ejército, con sede en McClellan Field, cerca de Sacramento . La unidad anfitriona fue redesignada como la Unidad de Base de la Fuerza Aérea del Ejército 4191. La misión se modificó de entrenar a las tripulaciones a ser una instalación de reabastecimiento y mantenimiento para aeronaves transitorias. La AAF de Redding fue utilizada esporádicamente por el Comando de Transporte Aéreo de las Fuerzas Aéreas del Ejército como una parada de reabastecimiento y servicio.
El 19 de diciembre de 1945, el ejército declaró que Redding era una base militar excedente y el 18 de noviembre de 1946, se entregó a la ciudad para que se convirtiera en un aeródromo civil. La transferencia final se produjo en 1949, con lo que se puso fin a la propiedad militar.
La ciudad de Redding continúa operando el aeropuerto y ha iniciado un importante desarrollo comercial. [7]
Southwest Airways prestó servicio al aeropuerto a fines de la década de 1940 con un servicio Douglas DC-3 con una ruta de ida y vuelta de San Francisco–Oakland–Vallejo/Napa–Sacramento–Marysville/Yuba City–Chico–Red Bluff–Redding–Yreka–Medford operado varias veces al día. [8] Para 1959, la sucesora de Southwest Airways, Pacific Air Lines, había introducido nuevos vuelos turbohélice Fairchild F-27 operados en una ruta diaria de ida y vuelta de Redding–Chico–Sacramento–San Francisco–San José–Bakersfield–Los Ángeles y también operaba un servicio DC-3 sin escalas desde Eureka/Arcata y Portland, OR. [9] Pacific Air Lines luego se fusionó con Bonanza Air Lines y West Coast Airlines para formar Air West, que en 1968 operaba todos sus vuelos desde el aeropuerto con turbohélices Fairchild F-27 con servicio directo a San Francisco, Sacramento, Fresno, Las Vegas, Portland, OR, Eureka/Arcata y Crescent City. [10] [11] Air West posteriormente pasó a llamarse Hughes Airwest tras su adquisición por Howard Hughes y en 1970 operaba todos sus vuelos desde Redding con turbohélices Fairchild F-27 con vuelos directos y sin escalas a San Francisco, vuelos sin escalas a Chico, Eureka/Arcata y Klamath Falls, y vuelos directos a Sacramento, Portland, OR, Seattle y Santa Bárbara. [12]
El servicio histórico de jets incluyó a Hughes Airwest (anteriormente Air West) con Douglas DC-9-10 y McDonnell Douglas DC-9-30 a San Francisco ( SFO ), Los Ángeles ( LAX ), Portland, OR (PDX) y Seattle (SEA). Los Boeing 737-200 de Frontier volaron a Denver (DEN) vía Sacramento (SMF). United Airlines voló 737 sin escalas y directos a San Francisco (SFO) durante varios años a partir de 1983. Los BAC One-Eleven de Pacific Express volaron sin escalas a San Francisco (SFO) y a Los Ángeles (LAX) y también a Portland (PDX). Además, el servicio American Eagle operado por Wings West en nombre de American Airlines , utilizando turbohélices de cercanías Fairchild Swearingen Metroliner (Metro III), voló sin escalas a San José (SJC), San Francisco (SFO), Eureka/Arcata (ACV) y Klamath Falls (LMT) en varios puntos hasta fines de 1993.
Según la Guía Oficial de Aerolíneas ( OAG ), tres aerolíneas prestaban servicio al aeropuerto en 1995, incluida la subsidiaria de propiedad absoluta de Alaska Airlines, Horizon Air, con un servicio sin escalas en un DHC-8 Dash 8 de De Havilland Canada y un turbohélice Dornier 328 desde Eureka/Arcata (ACV) y Portland (PDX), así como directo desde Seattle (SEA); Reno Air Express, operada por Mid Pacific Air en nombre de Reno Air, con un servicio sin escalas en un turbohélice BAe Jetstream 31 de British Aerospace desde Chico (CIC), Medford (MFR), Reno (RNO), Sacramento (SMF) y San José (SJC); y United Express, operada por WestAir Airlines en nombre de United Airlines, con un servicio sin escalas en un turbohélice Embraer EMB-120 Brasilia desde San Francisco (SFO). [13] [14] En 1996, Sierra Expressway operaba un servicio sin escalas en un turbohélice BAe Jetstream 31 a Oakland (OAK). [15]
El 17 de julio de 2008, el presidente George W. Bush y su personal aterrizaron en Redding en el Air Force One para permitir al presidente ver los daños causados por los incendios forestales. [16]
El 3 de junio de 2016, Donald Trump celebró un mitin de campaña en la pista del aeropuerto. [17]
El 25 de junio de 2024, Avelo Airlines anunció que finalizaría los vuelos hacia y desde Redding en su ruta Redding-Burbank después de que el operador de tierra que proporciona operaciones logísticas para la aerolínea se retirara de California por completo. Las operaciones de Avelo en Redding finalizaron el 26 de agosto de 2024. [18]
El Aeropuerto Regional de Redding cubre 1,584 acres (641 ha ) y tiene dos pistas de asfalto : 16/34, 7,003 x 150 pies (2,135 x 46 m) y 12/30, 5,067 x 150 pies (1,544 x 46 m). [1]
En los 12 meses hasta el 31 de diciembre de 2022, el aeropuerto tuvo 60.902 operaciones de aeronaves, un promedio de 167 por día: 63% aviación general, 33% taxi aéreo , 3% comercial regular y 1% militar. En el aeropuerto estaban basadas 240 aeronaves: 175 monomotores, 15 multimotores, 19 helicópteros y 31 jets. [1]
El aeropuerto se encuentra al sureste de Redding, a lo largo de Airport Road en Knighton Road. Se puede llegar a la Interestatal 5 hacia el oeste a través de Knighton Road, y a la Ruta Estatal 44 de California hacia el norte a través de Airport Road. Hay estacionamiento disponible tanto para estancias cortas como largas, así como servicios de alquiler de autos y taxis. [19]
La remodelación y ampliación del edificio de la terminal por parte de la ciudad de Redding se completó el 11 de noviembre de 2014, fecha de la gran inauguración. El proyecto costó aproximadamente 9,8 millones de dólares, y la mayoría de los fondos provinieron del Programa de Mejoras Aeroportuarias de la FAA. El edificio de la terminal se amplió de 20.000 pies cuadrados a aproximadamente 30.000 pies cuadrados. La zona de espera segura para pasajeros aumentó su capacidad de 70 pasajeros a más de 200. El área de espera ahora cuenta con baños, una comodidad para los pasajeros que antes tenían que abandonar el área segura si necesitaban usar el baño. [20] Este proyecto fue construido por el contratista general Danco Builders Northwest, de Arcata.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
40°30′32″N 122°17′36″O / 40.50889°N 122.29333°W / 40.50889; -122.29333
