La Compañía de Ferrocarriles del Sur de Alemania ( Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft AG ) o SEG fue fundada el 11 de febrero de 1895 en Darmstadt por el empresario ferroviario Herrmann Bachstein y varios directores de bancos.
La mayoría de las acciones pertenecían al Banco de Comercio e Industria de Darmstadt . En 1908, Hugo Stinnes y otros industriales adquirieron esta participación y en 1909 fundaron la RWB ( Rheinisch-Westfälische Bahn-GmbH ) para agrupar las numerosas empresas de tranvías de la región del Ruhr . Entre los accionistas principales de la RWB se encontraban la ciudad de Essen (48%), el distrito de Essen (27%) y la RWE ( Rheinisch-Westfälische Elektrizitätswerk ) .
La SEG fue fundada por Hermann Bachstein con el objetivo de reorganizar los ferrocarriles en los estados de Baden y Hesse que formaban parte de la Organización Central del Ramal de Hermann Bachstein ( Centralverwaltung für Secundärbahnen Herrmann Bachstein ).
De ellos, Bachstein incorporó inicialmente los siguientes ferrocarriles de Hesse a la nueva empresa en 1895:
También se incluyeron los tranvías de vapor de Darmstadt , Maguncia y Wiesbaden-Biebrich , que proporcionaban servicios suburbanos, así como el tranvía eléctrico de Essen en el Ruhr , el Pferdebahn en Maguncia y el Nerobergbahn en Wiesbaden .
Tres líneas en Turingia también pertenecían ahora al SEG:
Sin embargo, estas eran operadas por la Organización Central de la Línea Secundaria, no por el propio SEG.
El 8 de diciembre de 1897, la SEG se amplió nuevamente con los siguientes ferrocarriles de Bachstein en el Gran Ducado de Baden :
Después de que el tranvía de Maguncia fuera vendido a la ciudad en 1904, las redes de tranvías eléctricos de Essen y Wiesbaden permanecieron en manos de la SEG.
En el mismo año la red ferroviaria creció con la incorporación de:
Por otra parte, en los años siguientes la SEG cedió varias empresas ferroviarias a otras empresas de nueva creación, como se detalla a continuación:
En ese momento, el 1 de abril de 1916, la empresa SEG poseía líneas secundarias con una longitud total de 216 km, de los cuales 37 km eran de vía estrecha . Además, poseía dos importantes líneas tranviarias en Essen (71 km) y Wiesbaden (48 km), con un total de 119 km de líneas de ancho de vía métrico . En 1919, la línea de cercanías de Maguncia fue transferida a la ciudad de Maguncia.
Mientras que en 1929 la SEG empezó a cerrar paulatinamente sus líneas de tranvía debido a diferencias con la ciudad de Wiesbaden, el tranvía de Essen siguió siendo el corazón de la SEG, en la que la ciudad de Essen tenía en 1933 el 66% de las acciones.
Aunque en un principio los autobuses se utilizaron como complemento de los servicios ferroviarios y para ampliar las líneas secundarias, sólo produjeron unos beneficios escasos en comparación con los tranvías, por lo que la SEG se esforzó por no renovar las concesiones cuando expiraban. Invitaron al Reich alemán a hacerse cargo del ferrocarril Worms - Offstein , ya que su concesión expiraba el 1 de diciembre de 1936. Esta oferta fue respondida con una ley del Reich , según la cual el Ministro de Transporte del Reich decretó que las operaciones debían continuar después del final del período de concesión. De esta manera, la SEG tuvo que seguir apoyando a todos sus ferrocarriles, pero pudo mejorar gradualmente su rentabilidad.
Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial , la SEG perdió las tres líneas ferroviarias de Turingia (AIE, HEE, IGE). En Alemania Occidental, las líneas secundarias pudieron seguir funcionando gracias a los ingresos obtenidos por la explotación del tranvía de Essen.
En 1952/53 la SEG llegó a acuerdos con los estados en los que operaban líneas secundarias de la SEG:
Como la SEG sólo se dedicaba a la red de tranvías, cuya red superaba en algunos casos los 100 km, y a los autobuses de Essen, el 29 de septiembre de 1954 la empresa cambió su nombre a Essener Verkehrs-AG (EVAG). Esta empresa sigue existiendo hoy en día con tranvías de ancho de vía estándar y métrico de 74 km de longitud, pero ahora se llama Ruhrbahn .
a) Tranvías
b) Líneas privadas para servicios públicos
Además pertenecían anteriormente al SEG: