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Estación de tren de Eigerwand

Grindelwald visto desde la ventana del Eigerwand

Eigerwand es una estación de metro actualmente en desuso en el ferrocarril Jungfrau , que va al Jungfraujoch desde Kleine Scheidegg . La estación está situada justo detrás de la pared norte del Eiger y su objetivo principal era permitir a los pasajeros observar la vista a través de una serie de ventanas excavadas en la pared rocosa. Los trenes con destino a Jungfraujoch paraban en la estación durante cinco minutos. [1] [2] [3] [4]

Sin embargo, desde finales de 2016, tras la introducción de un nuevo material rodante más rápido , el Jungfraubahn ya no se detiene aquí. [5] De hecho, gran parte del material publicitario de 2017 no reconoce que esta estación mirador alguna vez existió.

La estación se inauguró el 28 de junio de 1903, con la ampliación de Jungfraubahn desde su anterior terminal temporal en la estación de Rotstock . [6] Después de nuevas obras, la línea se amplió hasta la estación de Eismeer el 25 de julio de 1905, y Eigerwand se convirtió en una parada intermedia. [2] [7]

Administrativamente, la estación se encuentra en el municipio de Grindelwald en el cantón de Berna . Sin embargo, el único acceso a la estación además del tren es una puerta en la escarpada montaña. En ocasiones, se ha utilizado para rescatar a alpinistas varados en la montaña, el más famoso durante el desastre de la escalada de la cara norte del Eiger en 1936 . [2] [3] Aparece en esta capacidad en la película La sanción del Eiger .

También se encuentra justo al lado de Stollenloch, una salida y parada no oficial que suelen utilizar los montañeros para evitar el acceso inferior a la cara norte. [8] [9]

Antes de su cierre, operaban los siguientes trenes de pasajeros: [4] [10] [11]

Ver también

Referencias

  1. ^ ab Eisenbahnatlas Suiza . Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. pág. 82.ISBN​ 978-3-89494-130-7.
  2. ^ abc Allen, Cecil J. (1958). Los asombrosos ferrocarriles de Suiza . Londres: Thomas Nelson and Sons. pag. 141.
  3. ^ ab map.geo.admin.ch (Mapa). Confederación Suiza . Consultado el 4 de febrero de 2013 .
  4. ^ ab "El ferrocarril Jungfrau: una obra pionera". Jingfraubahn. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2013 . Consultado el 7 de febrero de 2013 .
  5. ^ Buchs, Christoph (27 de octubre de 2016). "Kein Stopp mehr bei den Eigerwand-Fenstern". Berner Zeitung, Berner Zeitung (en alemán). ISSN  1424-1021 . Consultado el 19 de julio de 2017 .
  6. ^ "Ferrocarril Jungfrau: camino difícil hacia el proyecto del siglo". Jungfrau.ch . Consultado el 2 de junio de 2018 .
  7. ^ "El ferrocarril Jungfrau - Historia". Jingfraubahn. Archivado desde el original el 7 de abril de 2013 . Consultado el 8 de febrero de 2013 .
  8. ^ "El Eiger por las malas: la versión más audaz de Gran Bretaña de la cara norte". Roca y Hielo. 8 de enero de 2014. Archivado desde el original el 18 de enero de 2022 . Consultado el 2 de junio de 2018 .
  9. ^ Daniel Anker y Rainer Rettner. «Cronología del Eiger desde 1252 hasta 2013» . Consultado el 2 de junio de 2018 .
  10. ^ "Interlaken – Lauterbrunnen – Wengen – Kleine Scheidegg – Jungfraujoch" (PDF) . Bundesamt für Verkehr . Consultado el 28 de enero de 2013 .
  11. ^ "Interlaken–Grindelwald–Kleine Scheidegg–Jungfraujoch" (PDF) . Bundesamt für Verkehr . Consultado el 28 de enero de 2013 .

enlaces externos