Eglinton West es una estación de metro de la línea 1 Yonge–University en Toronto , Ontario, Canadá. Está ubicada en la mediana de Allen Road, en el lado norte de Eglinton Avenue West .
Será una estación de intercambio con la futura Línea 5 Eglinton ; una vez completada esa línea, la estación pasará a llamarse Cedarvale . [3]
La estación se inauguró en 1978, como parte de la extensión de la Línea 1 desde St. George hasta la estación Wilson .
Se había planeado que Eglinton West fuera una estación de intercambio como parte de la línea propuesta de Eglinton West (que no debe confundirse con la línea Eglinton Crosstown ). Esta era una de las tres líneas de metro propuestas en el Plan de Red 2011 creado en 1985 por la Comisión de Tránsito de Toronto . El proyecto se canceló en 1995 después de la elección de un gobierno conservador progresista liderado por Mike Harris . Posteriormente, se rellenó la pequeña parte del túnel que se había excavado debajo de la estación.
Desde octubre de 2005 la estación es accesible para sillas de ruedas. [4]
En diciembre de 2012, los estacionamientos para pasajeros que anteriormente se encontraban al este y al oeste del edificio de la estación en el lado norte de la avenida Eglinton fueron retirados de servicio, por lo que no quedó ningún estacionamiento adyacente. Los estacionamientos se utilizaron como áreas de preparación para las tuneladoras (TBM) durante la construcción de la Línea 5 de Eglinton . [5] Durante el fin de semana del 18 y 19 de abril de 2015, las tuneladoras Dennis y Lea fueron extraídas del área de preparación del lado este y luego transportadas en un remolque de camión pesado para relanzarlas desde el área de preparación del lado oeste. [6] Las dos áreas de preparación serán cada una la ubicación de una nueva entrada a la estación. [7]
El edificio de la estación está ubicado en el lado norte de Eglinton Avenue West entre las rampas de entrada y salida de Allen Road . Actualmente, la estación tiene dos niveles: el nivel de la calle y el nivel de la plataforma para los trenes de la Línea 1. La entrada peatonal de la estación, el vestíbulo de la estación y una terminal de autobuses se encuentran todos ubicados a nivel de la calle. La terminal de autobuses, ubicada en un área de pago de tarifas, rodea el área del vestíbulo con bahías en tres de sus cuatro lados. [8]
Después de la apertura de la Línea 5 de Eglinton en 2024, Eglinton West tendrá dos entradas más a la estación: una justo al este de la rampa de entrada de Allen Road y la otra justo al oeste de la rampa de salida de Allen Road. Las entradas actuales se mantendrán para el acceso directo a la terminal de autobuses para los clientes que no viajen en metro o tren ligero, y las nuevas entradas estarán todas en el lado norte de Eglinton Avenue. En el lado sur de Eglinton Avenue, justo al oeste de Everden Road, existe la posibilidad de una salida de emergencia o una cuarta entrada que se incorporará a algún desarrollo privado futuro. [7]
El túnel y la plataforma de la Línea 5 pasarán por debajo de las plataformas de la Línea 1. Por encima del nivel de la plataforma de la Línea 5, habrá un nuevo vestíbulo subterráneo dividido en dos secciones por un espacio donde se cruzan las vías de la Línea 1. Las vías de cruce para los trenes de la Línea 5 en sentido inverso se ubicarán justo al este de las plataformas de la Línea 5. [7]
La estación fue diseñada por Arthur Erickson y Clifford & Lawrie. [9] El área principal de venta de billetes y vestíbulo a nivel de la superficie está protegida por un marco espacial de hormigón expuesto sostenido por ocho columnas circulares. El techo de hormigón es, en efecto, una gran losa y sobresale de la entrada. Con un muro cortina de vidrio , parece flotar. En el interior, está artesonado en toda la estación, con tragaluces en ciertas áreas, lo que permite una mayor penetración de la luz natural. Eglinton West hace un uso extensivo de hormigón pulido con chorro de arena y acabados de paredes de ladrillo, lo que lo distingue de la mayoría de las estaciones de la Línea 1 y la Línea 2 Bloor–Danforth, donde predominan los azulejos.
Como el extremo norte de la estación está en la mediana de Allen Road, el nivel de la plataforma de la Línea 1 está parcialmente construido a nivel de la superficie. Los diseñadores aprovecharon esto y agregaron ventanas a nivel de la plataforma. La plataforma en dirección norte tiene ventanas normales, lo que permite una vista de Allen Road, mientras que las ventanas en la plataforma opuesta fueron esmeriladas durante la construcción del subterráneo Eglinton West, que fue cancelado en 1994. Esta combinación de tratamientos de ventanas permite a los usuarios del transporte público ver los autos que se dirigen a toda velocidad hacia los carriles de la autopista en dirección norte de Allen Road, mientras que bloquean la vista de los autos atascados en el tráfico que se acerca a Eglinton, donde termina la autopista, originalmente planeada para continuar hacia el sur hasta el centro de la ciudad.
En julio de 2009, la TTC instaló un techo verde de 850.000 dólares en el extremo norte de la estación para reducir los costes de mantenimiento, aumentar la vida útil a 40-50 años, reducir el efecto de isla de calor bajando la temperatura del área circundante unos pocos grados y reducir la escorrentía. La TTC tuvo que reparar el techo de todos modos, ya que había estado goteando desde el año 2000. Las plantas que hay sobre el techo de 835 metros cuadrados son sedums de bajo mantenimiento . También está previsto que se instalen techos verdes en las estaciones Victoria Park y Dufferin . [10]
La obra de arte de la estación, en dos murales de esmalte uno frente al otro, es Summertime Streetcar de Gerald Zeldin, un montaje de tranvías de PCC desde diferentes perspectivas. La obra de arte tiene dos pisos de altura y está ubicada en la sección del techo apropiadamente alto del nivel del andén.
En el futuro, como parte de un programa para instalar obras de arte en las principales estaciones de intercambio a lo largo de la Línea 5 de Eglinton, la estación contará con la obra de arte Super Signals de Douglas Coupland, que consiste en paneles de aluminio con círculos concéntricos de colores brillantes sobre un fondo de líneas diagonales blancas y negras. La obra de arte es una exageración de los gráficos tradicionales de señalización. [11]
Al sur de la estación, la Línea 1 continúa bajo tierra por debajo de Everden Road hasta llegar a Cedarvale Ravine , luego continúa hacia el sureste por debajo de la quebrada. En dirección norte, las vías continúan en la superficie, en la mediana de Allen Road.
Los lugares de interés cercanos incluyen la BIA de York–Eglinton , Little Jamaica y los vecindarios de Oakwood-Vaughan y Humewood-Cedarvale .
Las rutas de TTC que dan servicio a la estación [a] incluyen:
Esta tabla muestra la cantidad típica de viajes de clientes realizados en cada metro en un día laborable promedio y la cantidad típica de clientes que viajan hacia y desde cada plataforma de estación en un día laborable promedio.
