Sir Edward Hain , JP (26 de diciembre de 1851 - 20 de septiembre de 1917) [1] fue un magnate naviero y político inglés de Cornualles , Inglaterra. Representó a St Ives como unionista liberal de 1900 a 1904, y como liberal de 1904 a 1906. Su compañía naviera, Hain Line, fue vendida a la recientemente fusionada Peninsular and Oriental Steam Navigation Company y British-India Steam Navigation Company después de su muerte.
Edward Hain era hijo de Edward Hain, un magnate naviero y el último de una larga lista de armadores de Cornualles. [2] Hain nació en St Ives en diciembre de 1851 y recibió su educación local en la escuela del Sr. James Rowe, en Academy Steps, en Fore Street. [3]
En un principio, Hain no tenía intención de dedicarse al transporte marítimo. Se fue a Londres para trabajar en un banco y luego con un comerciante de té. Sin embargo, a su regreso a St Ives en 1878, su experiencia en el comercio del té lo convenció de que la empresa familiar debía cambiar de la vela al vapor. [4]
En 1882, se casó con Catherine Seward. Tuvieron dos hijas, una de las cuales murió. [2] Su hijo, el capitán Edward Hain, murió en la Primera Guerra Mundial mientras servía en el 1.º Regimiento de Yeomanry de Devon en Galípoli . [5] El Hospital Edward Hain en St Ives recibió su nombre en honor al capitán Edward Hain. [6]
Era propietario de "casi todas las tierras entre St Ives, Towednack y Zennor , conocidas como Porthia Estate". [2] En 1892, Hain construyó para sí mismo Treloyhan Manor con vistas a la bahía de St Ives. La familia de Sir Edward conservó Treloyhan hasta aproximadamente 1928, cuando la propiedad se vendió a una empresa formada para desarrollar parte de los extensos terrenos como un complejo de edificios. La mansión en sí se convirtió en un hotel, el Treloyhan Manor Hotel, que abrió sus puertas el 1 de julio de 1930. Durante la Segunda Guerra Mundial , entre 1941 y 1945, albergó a las niñas de la escuela Downs, evacuadas de Seaford en Sussex. En 1947, el edificio fue adquirido por Wesley Guild para usarlo como casa de huéspedes. [3]
Hain fue descrito como un "ardiente inconformista"; fue un benefactor de la Iglesia Metodista Unida en St Ives y tenía un "gran interés" en la templanza . [2] Hain murió el 20 de septiembre de 1917, a los 65 años. [7] [8] Le sobrevivieron su viuda y su hija, [2] Kate, que se casó con Denis Shipwright el 21 de marzo de 1918. [9] Shipwright sería elegido diputado conservador por Penryn y Falmouth en las elecciones generales de 1922. [ 10]
A su regreso a St Ives desde Londres, le dijo a su padre que no veía futuro en una línea de pequeños veleros y que si su padre no estaba dispuesto a pasarse a los barcos de vapor, dejaría el negocio familiar y buscaría una nueva carrera en otro lugar. [3] A pesar de la larga asociación de la empresa con los barcos de vela, pudo convencer a su escéptico padre de que el futuro del transporte marítimo dependía del vapor. Visitó el astillero de John Readhead & Co en South Shields con financiación proporcionada por el banco de Bolitho (el precursor de Barclays ; un director, Thomas Bedford Bolitho , precedió a Hain como diputado de St Ives) y realizó el primero de muchos pedidos para la empresa. El primer vapor se botó el 19 de noviembre de 1878 y se llamó Trewidden en honor a la finca de Bolitho en las afueras de Penzance. [11] La relación entre Hain y Readhead produjo ochenta y siete barcos para la empresa, todos con el prefijo 'Tre', una palabra de Cornualles para "granja". [4] El Trewidden era un buque de hierro de 1.800 toneladas, con aparejo de goleta, de 240 pies de largo y propulsado por una hélice. Otros barcos eran el Tregenna , el Trevethoe , el Trevarrack , el Trevalgan , el Tremeadow , el Treveal y el Trelyon (una variante de la ortografía de "Treloyhan", la propiedad de Hain). [3]
En 1901, había fundado varias compañías navieras (Edward Hain and Son, St Ives; Foster Hain and Co, Cardiff; Foster Hain and Read, Londres). [12] Estas se fusionaron en una sociedad de responsabilidad limitada, The Hain Steamship Company Limited, que poseía veintidós barcos de vapor. [2] [13]
En 1910 fue nombrado presidente de la Cámara Naviera del Reino Unido, habiendo sido anteriormente vicepresidente. [14]
En 1917, las acciones de la Hain Line (valoradas en 4 millones de libras esterlinas) se vendieron a P&O y a la British India Steam Navigation Company . Los veintisiete vapores de carga de la Hain Line, con un total de 108.787 toneladas brutas, habían sido construidos por J Readhead and Sons de South Shields . [15] La Hain Steamship Company siguió siendo una subsidiaria operativa independiente de P&O hasta 1964, cuando fusionó varias subsidiarias. [4]
Hain era propietario del periódico The Cornish Telegraph , que vendió a The Cornishman [2], pero siempre fue más conocido por su compañía naviera.
Hain fue elegido para el Ayuntamiento de St Ives en 1883 y fue elegido alcalde por unanimidad un año después; ocupó ese cargo durante tres años consecutivos y seis veces en total. También pasó trece años en el Consejo del Condado de Cornualles en representación de St Ives. Fue nombrado juez de paz en 1885. Era liberal y un "cálido partidario" de Gladstone hasta que el partido se dividió a causa del autogobierno irlandés , cuando se convirtió en un liberal unionista . [2]
En 1900, cuando Thomas Bedford Bolitho se retiró como diputado, Hain se ofreció como sucesor [16] y fue elegido sin oposición. [2] Posteriormente declinó la reelección como alcalde de St Ives debido a sus deberes parlamentarios y de otro tipo. [17]
En 1903 ya había anunciado que, como partidario del libre comercio , ya no podía apoyar al gobierno de Arthur Balfour [12] y, en 1904, firmó una carta abierta en la que se ponía del lado de las opiniones del duque de Devonshire en lugar de las de Joseph Chamberlain [18] , el principal defensor de la "reforma arancelaria" (es decir, la imposición de aranceles elevados en lugar del libre comercio). Devonshire y otros partidarios del libre comercio abandonaron la Asociación Unionista Liberal en 1904; a partir de entonces, Hain se sentó como liberal.
En las elecciones generales de 1906 , Hain se retiró como diputado en parte por motivos políticos y en parte por razones de salud [2] y para dedicarse más por completo a la política naviera. [14]
Recibió el título de caballero en los honores de cumpleaños en 1910 y en 1912 fue Alto Sheriff de Cornualles . [19] [20] [13]
