Edison es una estación de ferrocarril de cercanías en la sección Stelton de Edison , condado de Middlesex , Nueva Jersey , Estados Unidos . Ubicada en la intersección de Plainfield Avenue ( CR 529 ) y Central Avenue, la estación es servida por la línea del Corredor Noreste de New Jersey Transit . Los trenes de Amtrak cruzan pero evitan la estación. La estación de Edison contiene dos plataformas laterales , ambas de alto nivel para accesibilidad para discapacitados según la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 (accesible). La siguiente estación al norte, hacia la estación New York Penn es Metuchen , mientras que la siguiente estación al sur, con servicio hacia la estación Jersey Avenue en New Brunswick y el Trenton Transit Center es New Brunswick .
La estación se construyó originalmente alrededor de 1870 en Central Avenue y Plainfield Avenue y se llamó Stelton en honor a la familia Stelle, primeros colonos de Piscatawaytown que llegaron al área en la década de 1660. [10] El ferrocarril de Pensilvania renombró la estación a Edison el 29 de octubre de 1956, como parte del cambio de nombres en Edison para reflejar al recién honrado Thomas Alva Edison . [11] El ferrocarril suspendió su agente de boletos y carga en Edison en octubre de 1958. [6] El ferrocarril arrasó el depósito de ladrillos de la estación en Edison en octubre de 1963. [7] El depósito de la estación se había quemado y estaba en malas condiciones antes de su demolición. [12]
El desarrollo suburbano que condujo al crecimiento del rebautizado municipio de Edison llevó a una campaña para mejorar las instalaciones tanto de la oficina de correos como de la estación de Stelton. Los lugareños querían una nueva oficina de correos central, mientras que el alcalde James C. Forgione se centró en la estación de ferrocarril. Forgione declaró que quería que el ferrocarril de Pensilvania mejorara el servicio en la estación, porque los estacionamientos en la estación reducían la presión en las estaciones de New Brunswick y Metuchen . [13] Forgione instó a los viajeros a aumentar su uso de la estación para justificar el aumento del servicio por parte del ferrocarril de Pensilvania. [14]
El municipio tenía espacio para un mayor crecimiento suburbano y consideró que la estación de ferrocarril sería el impulso para el desarrollo. Para 1955, la población había alcanzado los 30.000 habitantes y las predicciones indicaban 60.000 para 1975. Los planes anteriores que databan de 1930 eran construir una plaza alrededor de la estación, pero se vinieron abajo cuando un terrateniente local sintió que el municipio estaba subestimando una oferta por su propiedad y la Gran Depresión eliminó cualquier otro progreso adicional. Forgione consideró que era necesaria una nueva estación para algunos de los nuevos desarrollos que surgían cerca. La idea de un nuevo estacionamiento para 400 autos y un puente peatonal que cruzara las vías también atraería a los viajeros de Highland Park y Piscataway . El municipio también presionó al ferrocarril de Pensilvania para que comenzara a considerar estaciones de estacionamiento disuasorio, ya que las estaciones más antiguas luchan por proporcionar estacionamiento. [15]
Como parte de esto, Forgione quería que la estación se llamara Edison. En una reunión celebrada el 7 de enero de 1955, Forgione celebró una reunión en Pines Manor para conseguir que tanto la oficina de correos como la estación de ferrocarril se llamaran Edison. El Edison Forum Club se unió a la campaña esa noche, señalando que podrían conseguir una nueva oficina de correos cambiando el nombre de la oficina de correos de Stelton a Edison en lugar de construir una nueva central. También firmaron para apoyar el cambio de nombre de la estación. [16] La oficina de correos cambió de nombre a Edison el 1 de agosto de 1955. [17]
En noviembre de 1955, las Mujeres de Edison, que era la organización que dirigía la campaña para cambiar el nombre de Raritan Township a Edison Township, apoyaron la idea de cambiar el nombre de la estación. [18] Charles y Johanna Wira, que dirigían la organización, trabajaron con el nuevo alcalde Thomas J. Swales para abrir la comunicación con el ferrocarril. [19]
El 23 de abril de 1956, los funcionarios del ferrocarril notificaron al Forum Club, Women for Edison y a los funcionarios del municipio que el nombre de la estación se cambiaría el 30 de septiembre, a la espera de la aprobación de los funcionarios del gobierno estatal. El ferrocarril señaló que el acuerdo del cambio de nombre se hizo en simpatía con las demandas de los grupos locales. [20] La aprobación de la Comisión de Servicios Públicos de Nueva Jersey llegó en mayo. El ferrocarril le dijo a Swales y Wira que el cambio sería concurrente con el cambio de horarios para la temporada de invierno de 1956-1957. [21]
El 27 de octubre, los funcionarios anunciaron que celebrarían ceremonias para el cambio de nombre de la estación el 29 de octubre. Swales, miembros de las organizaciones cívicas y miembros de la Junta de Planificación del Municipio y las Comisiones de Zonificación estarían presentes. Como parte del cambio de nombre de la estación, la torre de cambio de vía del ferrocarril en Metuchen, llamada "Torre Edison", pasó a llamarse "Lincoln". [22] La ceremonia de cambio de nombre de la estación se llevó a cabo el 29 de octubre, y Swales colocó él mismo el nuevo cartel de la estación frente a Johanna Wira y Park Roeper, el funcionario del ferrocarril con el que trabajaba el municipio. [23]
A principios de 2005 se anunciaron planes para ampliar la estación, en particular con la incorporación de 800 plazas de aparcamiento. [24] Un nuevo estacionamiento con 477 plazas se inauguró el 1 de enero de 2010. [8]
El municipio de Edison anteriormente operaba el Edison Light Shuttle, un autobús de cercanías que conectaba la estación con los desarrollos residenciales cercanos , pero el servicio se suspendió en 2011 debido a la falta de fondos. [25] Sin embargo, en el discurso sobre el estado del municipio de 2023 del alcalde Sam Joshi, anunció planes para reiniciar el servicio. [26]
Como parte del Plan de Capital de NJ Transit para 2020, la estación tendrá sus andenes extendidos hacia el oeste para dar cabida a trenes de 12 vagones, lo que permitirá que todos los vagones se ubiquen en la plataforma de la estación. El cambio hacia el apartadero de carga detrás de la plataforma en dirección a Trenton se trasladaría al este de la estación para permitir la extensión de la plataforma. Se reemplazarían las secciones de la plataforma existentes. Se estima que el proyecto costará $36 millones. [27]
La estación tiene dos plataformas laterales de alto nivel . La mayoría de los servicios del Corredor Noreste de Amtrak pasan por alto la estación a través de las vías internas. Detrás de la plataforma en dirección a Trenton hay una vía de carga que se une con el Corredor Noreste justo al suroeste de la estación. La vía de carga finalmente conduce a varios almacenes al sur de Brunswick Avenue. [ cita requerida ]
Medios relacionados con Edison (estación NJT) en Wikimedia Commons