El Caetano City Gold es una serie de diseños de carrocería de autobús de un solo piso y piso bajo producidos por Salvador Caetano desde 1997. A partir de 2022, el City Gold se lanzó con motores diésel , [1] gas natural comprimido (GNC), [2] pila de combustible de hidrógeno [3] y totalmente eléctrico [4] .
Los primeros vehículos de la gama City Gold entraron en servicio en Barcelona en el año 1997, construidos sobre chasis Mercedes-Benz O405N , con diseño frontal propio de Mercedes. [5] A estos le siguieron ejemplares construidos sobre chasis MAN NLxx3F , con diseño frontal propio de MAN. [5]
En 2012, la gama City Gold se lanzó por primera vez en los mercados con volante a la derecha , con el lanzamiento del midibus CitySmart sobre chasis diésel MAN 14.240 en el Reino Unido . Con el cese de la producción del MCV Evolution y Plaxton Centro y con Alexander Dennis ya no dispuesto a proporcionar el ADL Enviro200 sobre chasis MAN, el CitySmart era en ese momento la única carrocería disponible para el 14.240, que de otro modo habría salido del mercado británico en ese momento. Se completó un solo vehículo de demostración en abril de 2012 y MAN Truck & Bus lo registró en su concesionario de Swindon . [6]
En 2010, entraron en servicio en la STCP de Oporto cinco autobuses articulados de 18 metros de longitud construidos sobre chasis Volvo B9LA . El City Gold, con motor diésel y chasis MAN y Mercedes, ha sido el más popular entre los operadores de Barcelona, Lisboa y Oporto. [5]
En 2009, Carris puso en servicio 24 City Golds con chasis Volvo B7RLE propulsado por diésel en Lisboa , [7] seguidos más tarde ese mismo año por otros 20 autobuses EcoCity con chasis MAN NLxx3F propulsados por GNC . [8] Otro ejemplo del EcoCity, con carrocería renovada para combinar con el modelo eléctrico lanzado recientemente, entró en servicio en Lisboa y Oporto entre 2018 y 2021. [9]
El H2.City Gold propulsado por hidrógeno sobre chasis de CaetanoBus ha logrado numerosas ventas, predominantemente en Alemania a partir de 2022; se han puesto en servicio ejemplares en Bielefeld , [10] Cottbus , [11] Düren [12] y Wiesbaden . [13] En Barcelona , ocho H2.City Gold entraron en servicio con TMB en 2020, seguidos de otros siete en 2022. [14]
New Adventure Travel, con sede en Gales del Sur, fue el primer y único operador que encargó los nuevos autobuses CitySmart, y adquirió el vehículo de demostración, así como otros diecinueve vehículos nuevos, entre mayo de 2013 y julio de 2014. [6]
Posteriormente, Caetano lanzó el EcoCity propulsado por gas natural comprimido sobre chasis MAN 18.270 en el Reino Unido en noviembre de 2012. Se produjeron un total de 44 autobuses EcoCity para el mercado británico antes de que el modelo dejara de estar disponible para este mercado en agosto de 2017. [15] Arriva UK Bus fue el cliente más grande, principalmente para sus subsidiarias del noreste y noroeste . Anglian Bus , propiedad del Grupo Go-Ahead , fue el único otro operador que compró autobuses EcoCity; [15] estos vehículos fueron posteriormente transferidos a la subsidiaria de Go-Ahead, Plymouth Citybus .
Tras una pausa de varios años, la gama City Gold regresó al Reino Unido en 2020 con el lanzamiento del e.City Gold, un vehículo totalmente eléctrico e integral , en los mercados con volante a la derecha. Hasta abril de 2023, se habían producido 43 ejemplares, 34 de los cuales se entregaron a Abellio London en el verano de 2020 para operar en las rutas C10 y P5 en un modelo de 10,7 metros (35 pies). [16] [17] Ocho e.City Gold más, que llegaron a finales de 2022, entraron en servicio en la ruta 433 a mediados de 2023. [18]
Se ha producido para el Reino Unido un vehículo H2.City Gold alimentado con una sola pila de combustible de hidrógeno sobre un chasis Toyota Sora como vehículo de demostración, aunque todavía no ha habido pedidos; Abellio London estuvo entre los operadores que probaron este vehículo en 2020. [19]
En 2009, se construyeron 30 City Golds sobre chasis diésel Scania K230UB y se exportaron a Hong Kong , entrando en servicio con Kowloon Motor Bus para complementar su flota existente de autobuses de dos pisos Scania con carrocería Caetano. [5] De este lote de vehículos, 20 tienen 12 metros (39 pies) de largo y los diez restantes tienen 10,6 metros (35 pies) de largo. Estos siguen siendo los únicos City Golds que se han construido sobre un chasis Scania. [5]