El Eastside Rail Corridor , oficialmente Eastrail , es un derecho de paso ferroviario donde se ha estado desarrollando una vía ferroviaria en los suburbios del Eastside de Seattle , Washington . El corredor sigue el camino de la antigua subdivisión de Woodinville desde Renton hasta la ciudad de Snohomish en Snohomish Junction. [1] En 2017 [actualizar], la parte norte todavía estaba en operación por Eastside Freight Railroad .
El Puerto de Seattle adquirió el derecho de paso de la antigua subdivisión de Woodinville de BNSF Railway mediante compra y donación en 2008. [2] El 10 de diciembre de 2012, el Consejo del Condado de King aprobó la compra de 15,6 millas (25,1 km) del derecho- fuera de camino desde el Puerto de Seattle. [3] Una parte del corredor central, llamado Corredor Cross Kirkland , es propiedad de la ciudad de Kirkland ; [4] un ramal a Redmond, llamado Redmond Central Connector , es propiedad de la ciudad de Redmond ; [5] Sound Transit compró una parte en el centro de Bellevue , [6] y una parte norte del corredor sigue siendo propiedad del puerto para uso dual como sendero y línea de carga. Algunos residentes del estado entablaron una demanda contra el Puerto de Seattle porque la compra no se utilizó para transporte de carga en su totalidad. [7] [ necesita actualización ] En 2016, el condado de Snohomish adquirió el derecho de paso desde la línea del condado de King-Snohomish en Woodinville al norte hasta la ciudad de Snohomish. [8]
En enero de 2015, la parte Kirkland de 5,75 millas (9,25 km) del corredor ferroviario del lado este, con superficie de grava compactada, se abrió para peatones y ciclistas. [9] [10]
La sección Kirkland-Bellevue se inauguró en julio de 2018 y conecta la ruta estatal 520 (y su sendero para bicicletas) con el distrito Spring . [11] Fue bautizado como Eastrail el 20 de julio de 2019. [12]
En enero de 2016, los líderes comunitarios se reunieron en Bellevue, Washington , para una cumbre de un día sobre la transformación del corredor ferroviario del lado este de 28 millas (45 km) en un sendero de usos múltiples. Antes de la reunión, durante años se había estado planificando y construyendo varios segmentos del corredor.
El grupo imaginó una asociación de organizaciones sin fines de lucro regionales y nacionales establecidas y de buena reputación para defender colectivamente el sendero. Inicialmente, la Alianza estaría codirigida por Cascade Bicycle Club y The Trust for Public Land. [13]
Las ciudades por las que pasa el corredor incluyen:
Si se construyen según lo propuesto por el condado de King, estos otros senderos se conectarían o podrían conectarse con el corredor ferroviario del lado este: [14] [9]
BNSF vendió los derechos de funcionamiento a Tom Payne, GNP Railway, entre Woodinville y Snohomish junto con la venta al Puerto de Seattle. [15] El socio de GNP, Ballard Terminal Railroad , se hizo cargo de las operaciones de carga de BNSF Railway en enero de 2010. En 2011, Ballard Terminal Railroad estaba presentando ante otros acreedores en el Tribunal de Quiebras de EE. UU. una reorganización involuntaria de GNP. [dieciséis]
Una terminal ferroviaria de línea corta que opera en Seattle, Ballard Terminal Railroad , presentó una demanda en el Tribunal de Distrito de EE. UU. para el Distrito Oeste de Washington y presentó una petición a la Junta de Transporte de Superficie el 1 de abril de 2013, buscando evitar que la ciudad de Kirkland retirara el ferrocarril. pistas para el sendero planificado. Ballard Terminal Railroad quería mantener las vías intactas para el uso futuro de mercancías por ferrocarril. [17] El 3 de mayo de 2013, la jueza del Tribunal Federal de Distrito Marsha Pechman aceptó la moción de la ciudad de Kirkland para desestimar el caso presentado por Ballard Terminal Railroad Company que buscaba impedir el salvamento ferroviario en el corredor Cross Kirkland. En su fallo oral, la jueza Pechman declaró que el Tribunal de Distrito Federal no tenía jurisdicción para considerar la orden de restricción temporal (TRO) de Ballard y que la Junta de Transporte de Superficie era el foro adecuado para resolver los reclamos de Ballard. El 1 de agosto de 2013, la Junta de Transporte de Superficie denegó la solicitud de Ballard Terminal Railroad Company de bloquear la remoción de rieles a lo largo del corredor Cross Kirkland. [ cita necesaria ]
La única línea ferroviaria del Eastside se encuentra en medio de un tira y afloja de cinco vías: Kirkland, Redmond, el puerto de Seattle, Sound Transit y el condado de King. ¿Pueden tantos propietarios llegar a constituir una línea de transporte completa y en funcionamiento?