El East Wind era un tren de pasajeros de verano entre Washington, DC y los centros turísticos a lo largo de la costa sur de Maine . El tiempo de viaje era de aproximadamente 11,5 horas en la ruta de 700 millas (1100 km) a Portland, Maine en 1941. El tiempo de viaje se redujo más tarde a 8 horas en 1955, aunque terminaba en la ciudad de Nueva York. La ruta era sobre el ferrocarril de Pensilvania desde Washington a través de Filadelfia hasta la ciudad de Nueva York , luego el ferrocarril de New Haven hasta Groton, Connecticut , donde dejaba el Corredor Noreste para llegar al Ferrocarril de Boston y Maine en Worcester, Massachusetts , por donde continuaba hacia el noreste, sin pasar por Boston . El tren continuaba por Boston & Maine hasta Portland, donde un autocar y un restaurante continuaban hasta Bangor, Maine , en el Pine Tree Limited de conexión . A diferencia de los otros trenes del Atlántico Medio a Maine, era el único tren diurno y nocturno. [1]
El servicio comenzó en junio de 1940 con dos grupos de vagones de pasajeros agrupados pintados de amarillo con una banda de ventana plateada y rayas. Cada tren tenía un vagón de equipajes con techo arqueado , un vagón restaurante y hasta ocho vagones ligeros . New Haven y Boston & Maine proporcionaron vagones American Flyer construidos en la década de 1930 por la antigua planta de Osgood Bradley Car Company de Pullman Company en Worcester. New Haven proporcionó un vagón parrilla similar, mientras que Pennsylvania Railroad proporcionó vagones P-70 y un vagón salón . [2] El tren no funcionó durante los veranos de 1943, 1944 y 1945.
El servicio se reanudó en el verano de 1946 sin el esquema de pintura distintivo de los años anteriores. En lugar de girar hacia el norte en Groton en el ramal de Norwich , el tren pasó por Providence, Rhode Island , y utilizó el ferrocarril de Providence y Worcester para llegar a Worcester. [3] De 1953 a 1955, el tren pasó por Hartford , Willimantic y Putnam . [4] [5] Los vagones comedor a veces se alquilaban al Atlantic Coast Line Railroad , o se utilizaban los comedores pesados de Boston y Maine o New Haven. Los comedores de New Haven a veces estaban pintados de plata. El tren funcionó por última vez en el verano de 1955, [2] terminando antes de lo planeado después de que el huracán Diane causara inundaciones significativas en toda Nueva Inglaterra el 18 de agosto. [6]
Guilford Rail System utilizó el nombre East Wind en 1995 para un servicio de transporte en plataforma de semirremolques entre Springfield, Massachusetts , y Bangor, Maine . [7]