Un vagón salón (a veces denominado salón buffet , vagón buffet , vagón club o vagón parrilla ) es un tipo de vagón de pasajeros en un tren, en el que los pasajeros pueden comprar alimentos y bebidas. [1] El automóvil puede contar con ventanas grandes y asientos cómodos para crear una distracción relajante de las opciones estándar de autocar o de comedor. En épocas anteriores (y especialmente en los trenes de "nombre"), era más probable que un vagón salón tuviera una pequeña cocina o parrilla y un menú limitado. La comida se preparaba a pedido y, a menudo, se cocinaba, aunque artículos como sándwiches normalmente habrían sido parte de las ofertas. Los vagones a menudo eran operados por Pullman Company y, en otros casos, por el ferrocarril directamente como parte del departamento de vagones restaurante (en Atchison, Topeka y Santa Fe Railway , Fred Harvey Company operaba la concesión de alimentos).
Los vagones salón operados por Pullman eran exclusivamente para el uso de pasajeros de vagones cama , mientras que los operados por el ferrocarril estaban disponibles tanto para viajeros de clase turista como de primera clase. Los vagones salón buffet se encontraban a menudo en trenes que no ofrecían un servicio completo de vagón restaurante. En otros trenes complementaban al comensal y ofrecían sándwiches, hamburguesas y pedidos cortos en los momentos en que el comensal no atendía; por ejemplo, a media tarde y tarde en la noche. Para calificar como salón buffet el vagón tenía que ofrecer servicio tanto de comida como de bebida. Los salones de buffet no deben confundirse con los vagones de snacks o parrillas que no ofrecían una gama completa de bebidas. [2]
En Gran Bretaña , los coches lounge de lujo se conocen como coches "Pullman", en honor a la American Pullman Company.
Los vagones salón de taberna, también llamados vagones de observación de taberna, eran vagones salón a menudo con mamparas, donde se ofrecían a la venta refrescos. Venían en configuraciones de extremo redondo o plano. En uso desde los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial hasta la década de 1970, aparecieron en rutas de larga distancia, como el Champion de la Línea de la Costa Atlántica , el Phoebe Snow de Erie Lackawanna , el Southern Belle de Kansas City , El colibrí de Louisville y Nashville , el georgiano , el New York -St. Louis Southwestern Limited y Silver Meteor de Seaboard Air Line . Como es evidente en el Vacationer de autocar de ACL , esta subclase de vagón no solo se usó en los trenes Pullman. [3] Al igual que los vagones salón estándar, estos tenían asientos y sofás que daban de espaldas a las ventanas y hacia los pasillos. Muchos de ellos estaban equipados con radios para reproducir música a través de radio o grabaciones. [4] [5] [6] El Silver Meteor del Seaboard en particular era bien conocido por haber mantenido su vagón de taberna-salón-observación al final del tren, donde se suponía que debía estar hasta la creación de Amtrak en 1971. Esto fue después de muchos Los ferrocarriles habían descontinuado la práctica y colocarían el vagón donde fuera necesario en el tren.
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