El East Lancs EL2000 es un tipo de carrocería de autobús de un solo piso construida sobre una amplia variedad de chasis de autobús por East Lancashire Coachbuilders .
El EL2000 tiene un marco de aluminio. Tiene lados arqueados y una mitad superior arqueada de la parte trasera, con una ventana trasera alta.
Había cierta variabilidad en la altura y la forma de las ventanas laterales y en el estilo del parabrisas. Un diseño común de parabrisas tenía esquinas cuadradas, se estrechaba hacia la parte superior y se curvaba hacia los lados. Otro era un parabrisas plano de dos piezas con esquinas exteriores redondeadas. Un tercer diseño utilizado fue un parabrisas de doble curvatura con una parte superior arqueada.
Se equiparon muchos tipos diferentes de chasis, tanto nuevos como de segunda mano, con la carrocería EL2000. Estos incluyen:
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El EL2000 hizo su primera aparición en los Leyland Tigers remodelados a finales de 1989. Fue reemplazado como carrocería de entrada por el Flyte , a partir de 1996 y dejó de producirse en 2001.
East Lancs remodeló por primera vez un Leyland Atlantean dañado por un accidente con una carrocería EL2000 para Sheffield Omnibus en 1992, con la conversión destinada a aumentar su vida útil. El Atlantean fue despojado de su carrocería de dos pisos y su chasis se alargó a 36 pies (11 m), recibiendo una nueva suspensión delantera y trasera de 10 hojas, una nueva transmisión de cinco velocidades y un motor de autocar AN68 Atlantean, así como su Carrocería de un solo piso con 47 plazas. [1] [2] Se comercializaron más remodelaciones y renovaciones como el 'Atlantean Sprint', y Southampton Citybus hizo pedidos para que diez de sus Atlantes fueran remodelados; [3] [4] sólo cinco de estas modificaciones se completaron para Southampton. [5]
Nuevos autobuses continuaron uniéndose a la flota, aunque una adición inusual fue un lote de cinco Leyland Atlantes de 15 años remodelados por East Lancs como de un solo piso.(requiere suscripción)
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