ENAER ( Pronunciación en español: [enaˈeɾ] ) ( Empresa Nacional de Aeronáutica de Chile , "Empresa Nacional Aeronáutica de Chile") es un fabricante de aviones chileno .
Los orígenes de ENAER se remontan a 1930, cuando la Fuerza Aérea de Chile formó un ala de mantenimiento dedicada, la Maestranza Central de Aviación . Durante 1980, la Fuerza Aérea de Chile estableció un brazo de fabricación de aeronaves, IndAer . A principios de la década de 1980, un acuerdo con Piper Aircraft vio a IndAer comenzar el ensamblaje local de los PA-28 Dakota de la empresa para la Fuerza Aérea de Chile. Alrededor del mismo período, también comenzó a construir el ENAER T-35 Pillán , un entrenador ligero militar, que fue desarrollado para su fabricación en Chile por Piper, basado en un fuselaje PA-32R con una nueva sección central y un ala estresada para acrobacias aéreas. El primer avión de producción fue entregado por ENAER a la Academia Aérea de la Fuerza Aérea de Chile en agosto de 1985. [1]
El 16 de marzo de 1984, IndAer se reorganizó como una empresa estatal separada de la Fuerza Aérea de Chile, llamada ENAER ( Empresa Nacional de Aeronáutica de Chile). [2] [3] La Fuerza Aérea de Chile proporcionó inicialmente a la empresa capital , personal y recursos , mientras que una de las principales responsabilidades de la empresa era dar servicio a los diversos tipos de aeronaves operadas por la Fuerza Aérea de Chile. [ cita requerida ]
Durante la década de 1980, la Fuerza Aérea de Chile adquirió cuatro aviones de entrenamiento CASA C-101 de fabricación española , junto con un acuerdo de licencia para otros ocho que serían ensamblados localmente por ENAER. En servicio en Chile, el tipo se designa como T-36 Halcón . [4] [5] Chile también encargó un acuerdo de seguimiento para una versión de ataque dedicada del C-101, que fue designada localmente como A-36 Halcón ("Falcon"); [6] solo el prototipo se fabricó en España, mientras que las 22 máquinas restantes fueron ensambladas por ENAER. Las modificaciones sobre el modelo de entrenamiento previamente adquirido incluyeron una actualización del motor y una mayor capacidad de combustible. [6] [7]
Durante 1986, ENAER decidió embarcarse en su primer avión completamente autóctono. Se trataba de un avión ligero biplaza y monomotor adecuado para su uso por parte de aeroclubes como avión de entrenamiento . Como tal, el proyecto, conocido inicialmente como Avión Livano (avión ligero) y más tarde conocido como Ñamcú , debía ser económico, [8] [9] con un precio de 70.000 dólares estadounidenses declarado en 1991. [10] [11] [12] El primer prototipo realizó su vuelo inaugural en abril de 1989, [9] a los que le siguieron tres prototipos más, uno de los cuales sufrió un accidente fatal el 11 de febrero de 1992. [13]
Después de que fracasaran los intentos de interesar a la Fuerza Aérea chilena en el Ñamcú, ENAER creó Euro-ENAER , una empresa conjunta con la Universidad Tecnológica de Delft e inversores privados holandeses, para certificar la aeronave como apta para volar en los Países Bajos bajo las regulaciones europeas; ENAER esperaba vender hasta 50 aeronaves por año, a un precio que había aumentado a 100.000 dólares estadounidenses por aeronave. [14] [15] Para 1998, se planeó ensamblar una versión modificada de la aeronave, impulsada por un motor Textron Lycoming O-320-D2A de 150 hp (110 kW) , en una nueva fábrica en los Países Bajos. Se esperaba la certificación para fines de ese año, mientras que el precio unitario había aumentado nuevamente a 120.000 dólares. [16] A principios de 1999, Euro-ENAER culpó al mal tiempo y a las dificultades con las Autoridades Conjuntas de Aviación por los retrasos en la certificación, mientras que el precio unitario aumentó una vez más a 160.000 dólares estadounidenses, aunque la compañía estaba pronosticando ventas anuales de 50 aviones por año en Europa y 200 por año en América. [17] Euro-ENAER certificó el avión en 1992, pero la compañía anunció que necesitaba financiación adicional para iniciar la producción. [18] Sin embargo, no se pudo encontrar financiación, por lo que Euro-ENAER se declaró en quiebra más tarde ese año. [19]
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